Motor

Hallo zusammen! Nochmal eine etwas exotische Frage ....

Ich habe vorne im Motorraum einen Aktivkohlefilter (CS0, Bj. 82), den ich nie beachtet oder gewartet habe. Da der Benzingeruch im Innenraum wieder mal ein Thema ist, habe ich angefangen nach Ursachen zu suchen. Eine mögliche Ursache ist der Aktivkohlefilter. Der hat oben eine kleine Öffnung, auf der normalerweise ein kleiner Deckel sitzt, der aber fehlt. Wenn ich die Öffnung mit einem Stopfen verschliesse, wird die Benzinpumpe deutlich lauter. Vorher hörte man sie nicht, aber nun ergibt sich ein deutliches Summen ...

Ich brauche mal Eure Hilfe - Nachdem ich meinen CSO das erste Mal nach 6 Monaten wieder gestartet habe - Bemerkte ich das am Nockenwellenkasten unten, Wasser (!?) austritt und verdampft. Nun meine Frage: Kann es an der langen Standzeit liegen und es gibt sich wieder oder muss ich die Dichtung tauschen?

<span class="anonymus">von: CSOB3</span>

Hallo Allerseits,

mein Motor läuft ja mittlerweile (zumindest mal ein kurzer Trockenlauf) und ich stell mir die Frage, wie diejeneigen von Euch, die ohne Zahnriemenabdeckung unterwegs sind das Problem mit der OT Markierung lösen.

Die OT Markierung und die 10° Markierung ist ja nur auf diesem abgrundtief hässlichen Zahnriemenschutz. Oder gibt es da noch eine zweite Stelle an der Kurbelwelle, an der ich die Zündung einstellen kann?

Bin für jeden Tip dankbar.

Viele Grüße

Jan

Hallo,

Das erste schöne Wetter direkt mal ausgenutzt und schon wieder eine neue Überaschung. Ab ca. 5000 Touren hat der Motor deutliche Zündaussetzer und will nicht höher drehen.

ist es der Verteiler ?

Gruß
umus

Habe meinen Fiat 125 DS (1985) nach längerer Winterpause letztes Wochenende problemlos wieder in Betrieb nehmen können. Gestern Abend ist mir allerdings aufgefallen, dass sich ganz vorne rechts eine Flüssigkeitslache am Boden der Garage gebildet hat. Die Flüssigkeit ist dickflüssiger als Wasser, flüssiger als Öl und leicht gelblich. Um was könnte es sich da handeln? Den Bremsflüssigkeitsbehälter habe ich geprüft und der scheint immer noch gut befüllt zu sein.

Herzlichen Dank im voraus und Gruss

<span class="anonymus">von: Nradd</span>

Kann mir jemand eine Bezugsquelle nennen, wollte die Dichtung nicht selbst schneiden.
Oder anders herum gefragt, ist die Vorwärmung der Ansaugkrümmers bei einem reinen Sommerfahrzeug überhaupt notwendig?

Gruss
Erwin

<span class="anonymus">von: Erwin</span>

Hi Leute,

ich grübel gerade über meiner Vergaserinstallation.

Zu den Fakten:
- org. 40 IDF Anlage auf einem CS1
- Elektrische druckgeregelte Benzinpumpe (Fa. Hardi; entspricht von der Funktion der Mizuba)
-Die Pumpe sollte den Druck reduzieren, wenn das Schwimmerkammerventil zu macht

Wie würdet Ihr den Vergaser anschließen? Den Rücklauf verschließen, über ein Rückschlagventil anschließen, ohne Rückschlagventil???

Vielleicht gibt es hier ja schon ein paar von Euch die Erfahrung gesammelt haben.

Beste Grüße

Jan

Möchte endlich mal die verstellbaren Nockenwellenräder von Andy einbauen.
Folgender Sachverhalt vor Ausbau:
[LIST]
[*]1. Kolben steht auf OT, mit Messuhr gemessen
[*]Riemenscheibe der Kurbelwelle steht genau auf Markierung (Erster Strich der Zahnriemenabdeckung 0°)
[*]Nockenwellenräder stehen +- 1° auf Markierung
[/LIST]
Und nun das komische:
Die Zahnriemenscheibe der Nebenwelle steht auf 25° nach 12 Uhr .
Kann es sein das der Benzinpumpen-Nocken schon abgedreht wurde.

Hallo,

Habe einen 2000ie Motor mit Getriebe ergattert. Historie unbekannt.

Kann jemand sagen, zu welchen Fahrzeugtyp die folgende Motor und Getrieben Nummern gehören?

Motor Nr. : 4356114 / 132 DB 2A 0

Getriebe: 131 BB 1A / 1005 / 4417996-1 / 2543 / D

Vielen Dank vorab!

Mit besten Grüßen Jörg

<span class="anonymus">von: Josh</span>