Kühlsystem - Frage

Funktioniert denn deine Heizung nun?
War vorher vielleicht dein Wasseranschluß vom Zylinderkopf (hinten an Zylinder 4) direkt an den Wasserrücklauf unter dem Auspuffkrümmer angeschlossen?

Hallo Stefan,

die Heizung tut es jetzt. Vorher war es genauso angeschlossen wie du vermutest - Schlauch vom Zylinderkopf direkt an Rohr unter dem Auspuffkrümmer.

Gruß
Karsten

wenn du die einlass - seite mit dem 34er vergaser umgerüstet hast und die auslass-seite noch nicht , womöglich noch die kleine anlage mit dreiloch flansch , bzw. ungeregelter kat drunter hast , ist es schon möglich bzw. aus meiner erfahrung sicher , das die temperatur ansteigt , denn es können die abgase nicht schnell genug abfließen

wenn du auf der einen seite viel reinbringst muß es ja auch wieder raus

so hast du im moment eine art flaschenhals

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Holger,
danke für die Antwort. Ich bin mir nicht sicher, aber meine mich zu erinnern dass direkt nach der "Umrüstung" alles O.K. war. Daher käme jetzt nur ein Entlüftungsproblem in Frage, das evtl. beim Einbau der Heizung entstanden ist. Habe allerdings sorgfältig (auch nach deiner Super-Anleitung) entlüftet. Vielleicht ist die etwas höhere Temperatur und das Entweichen von Kühlwasser in den Ausgleichsbehälter ja auch ganz normal und unbedenklich ? Es ist ja nicht so das der Motor anfängt zu kochen. Wie hoch sollte die Betriebstemperatur denn normalerweise sein ?

Gruß Karsten

weiß ja nicht wie lange deine testfahrten waren

optimal ist wenn er bei 89 - 90 grad liegt

ich weiß jetzt nicht genau was ich für einen Kühlerdeckel fahre aber 1,4 bar ist viel werde morgen nachschauen

jetzt kann man anhand der veglia instrumente keine genauen werte ablesen , zumal viele , wie auch ich das phänomen haben , das bei eingeschaltetem licht die anzeige auch ansteigt , bei mir ca, 5 grad bzw. über die mitte geht

wenn alles warm wird und der lüfter angeht wenn er die temp. erreicht hat ist es aus meiner sicht kein enlüftungsproblem

trotzdem rate ich dir zu einer anderen auspuffanlage

gruß
holger
spider-krefeld

Dass deine Kühlwassertemperatur etwas ansteigt, wenn du nun die Heizung im Kreislauf hast, ist ganz normal. Solange deine Temperatur nicht höher geht sollte alles in Ordnung sein. Vielleicht deine Entlüftung erneut wiederholen.
Viele bauen oben in den Schlauch zwischen Zylinderkopfausgang zur Heizung ein T-Stück zum Entlüftung ein. Dies macht die Sache sehr viel einfacher. Dass sich Wasser in den Ausgleichbehälter drückt ist völllig normal und unbedenklich.
Bei einem Deckel von 1,4bar fängt reines Wasser erst bei 126°C an zu sieden. Mit Frostschutz noch etwa 10K später. Das ist OK.

meiner sinkt wenn ich die heizung auf durchfluß stelle

wenn das heizungsventil geschloßen ist es eigentlich wie ohne angeschlossener heizung , es fließt kein wasser und kann aus meiner sicht nicht zu einer erhöhung der temperatur führen

gruß
holger
spider-krefeld

[QUOTE=torsten]Hallo Karsten,üblicherweise hat der Kühlerverschluss bei deinem CS1 einen Öffnungsdruck von 0,5 bar.Habe bis jetz bei den üblichen Teilelieferanten auch immer diese bekommen.
Gruss Torsten[/QUOTE]

Hi Torsten,

0,5bar halte ich für zu wenig. Unter 0,8bar fängt dein Kühlwasser zu früh an zu sieden.

[QUOTE=Holger]meiner sinkt wenn ich die heizung auf durchfluß stelle

wenn das heizungsventil geschloßen ist es eigentlich wie ohne angeschlossener heizung , es fließt kein wasser und kann aus meiner sicht nicht zu einer erhöhung der temperatur führen

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

Nicht ganz. Wenn der Schlauch direkt auf den Rücklauf geht wird dein Motor speziell zwischen Zylinder 3 und 4 nicht so warm (genau dort, wo die Dichtung normalerweise durchbrennt). Dein geschlossenes Heizungsventil unterbricht diesen "kleinen" Kreislauf.

Hi Torsten,

wenn`s funktioniert würde ich es so belassen. Nur fängt dein Wasser dann bei etwa 110°C (120°C mit 50% Paraflu) an zu kochen. Wenn du etwas Luft nach oben haben willst, dann sind 1 .. 1,4bar durchaus üblich. Bei den Spidern für USA und speziell für Kalifornien wurden diese Deckel auch ab Werk so montiert (1,2bar). Dies war auch notwendig, da viele US-Boys ohne Frostschutzmittel (und somit leider auch ohne Korrosionsschutz) unterwegs waren.
Hier in Europa wurden laut Fiat Werkstatthandbuch 0,8bar Kühlerdeckel verbaut.

Hallo Torsten, Stefan und Holger,

vielen Dank für die vielen Infos. Hört sich für mich so an als könnte ich erstmal "entspannen". Ich habe noch einen nagleneuen Kühlerdeckel mit 0.7 bar. Den werde ich für eine Testfahrt einfach mal probieren, was ich mich bisher nicht getraut habe. Ein Entüftungsventil habe ich übrigens in den Schlauch der vom Zylinderkopf zur Heizung geht eingebaut - sehr praktisch. Ist eigentlich davon auszugehen dass sich Luft im Kühlsystem immer dort sammelt, weil es der höchste Punkt ist, oder sollte man die Entlüftungsprozedur mit vorne aufbocken ... trotzdem machen?

Gruss Karsten