Alles rund um das Thema Mechanik (Getriebe, Lenkung etc.) beim Spiders - alle Typen
Hallo
Kann mir jemand sagen wieviel mm Weg der Kolben des Bremskraftreglers
(oberhalb der Hinterachse) machen muß wenn ich auf die Bremse trete?
danke Gruß Ralf
Hallo Zusammen,
ich wollte meinen Lenkstockschalter ausbauen und bekomme jetzt die Lenkradnabe nicht demontiert.
Gibt es einen Abzieher der passt? Oder habt Ihr eine bessere Idee?
Danke für Eure Hilfe.
Es bleibt mir nicht anderes übrig als das Thema Getriebeöl anzusprechen.Ich weiss, oft heiss diskutiert und erschöpfend erläutert:o!
Bin ja immer ein eisener Verfechter des Tutela ZC 90 gewesen,den alles andere hat mich nie überzeugen können, bis heute!
Durch die guten Erfahrungen mit der Firma Wagner Oldieöl und der Tatsache das ich das Nutela Öl hier nirgends mehr bekomme und es bei den Versandhändlern einfach lächerlich teuer ist, habe ich mich dazu entschlossen mal ein Getriebeöl der Firma Wagner auszuprobieren.
Weiss jemand wer außer Armin Hefner noch auf Hydr. Kupplung umgebastelt hat?
Ich hatte vor einiger Zeit einen Link im Forum endeckt zu einer Beschreibung mit Fotos.
Leider finde ich diesen Beitrag nicht mehr.
Bin über jeden Tip dankbar!
Hallo Spiderkollegen,
habe beim Beschleunigen bei mittlerer Geschwindigkeit (so 80-90 Sachen) das Gefühl, dass im ersten Moment die rechte Heckseite ein kleines bisschen schneller ist als die Linke, also vermutlich Spiel in der Hinterachsverstrebung.
Ich wollte meinen hochbeinigen Ami ohnehin ein bisschen runterholen (mit den SpiderPoint Federn) und wenn ich schon mal dran bin: Sollte man gleich neue Streben einbauen oder sollte man das Geld z.B. in PUR Buchsen investieren und die alten Streben neu ausbuchsen?
Hallo Leute,habe im Zuge eines defekten Simmeringes das Differenzialöl gewechselt.Habe das zwar schon öfters gemacht aber dieses Mal komme ich ein wenig ins Grübeln.Die Füllmenge wird in meinen Unterlagen mit 1,3 Litern angegeben.Wenn man sich den Füllstand mal real betrachtet ist das schon ganz schön wenig, das Öl steht ja auch noch etwas in den Achsrohren.
Füllt ihr strikt nach Anweisung ein oder handhabt ihr es anders?
Gruss Torsten
<span class="anonymus">von: Torsten Georg</span>
Hallo Leute,
heute ist mir rund 10 Meter nach der Garage der Kupplungszug aus dem Pedal gesprungen.
Also nix wie unters Auto und das Ganze gelockert, um ihn dann wieder einzuhängen. Allerdings ist er jedesmal wieder rausgesprungen.
Gibt es eine Sicherung gegen dieses Rausspringen aus dem Kupplungspedal, oder hat es da bloß den labberigen Halbmond?
Aus den Werkstattzeichnungen wird man nicht so recht schlau.
Danke im Vorraus,
Achim
<span class="anonymus">von: bergfexrv</span>
Hallo Spiderristi,
kennt jemand folgendes Problem.
Ich trete die Kupplung bekome jedoch den Gang nicht rein. D.h. Die Kupplung trennt nicht.
Es ist zum ersten mal aufgefallen beim Hoch-Schalten bei Drehzahlen um die 3000 u/min. Ich habe die Kupplung getreten und bin vom Gas gegangen. Leider hatte ich den Eindruck ich hätte keine Kupplung getreten und es gab einen recht lautes Geräusch beim schalten. Nun bekomme ich selbst im Stand kein Gang rein. Auch beim Starten mit getretener Kupplung springt das Auto nach vorne.
Kennt jemand das Problem ?
Hallo Leute!
Da mir das hohe Drehzahlniveau meines Spiders auf die Nerven geht mit der 10/43-4.3 Hinterachse würde ich gerne mal wissen ob jemand schon mal auf eine 10/41-4.1 oder sogar 10/39-3.9 Übersetzung umgebaut hat.
Wie verhält sich die längere Übersetzung beim Durchzug oder Bergauf.
Merkt man die Einbussen viel oder hält es sich in Grenzen?
Eure Erfahrungen würden mich Interessieren.
Gruss Torsten
<span class="anonymus">von: torsten</span>
Neues Thema von mir ;-)
Welches Getriebe und Differential ist dementsprechend verstärkt bzw. hält mehr Leistung aus ??
Ich hab einen BS1 mit 125TC Motor ca. 160 PS
Möchte ein verstärktes Diff und Getriebe verbauen hmm welches könnte ich da nehmen ?? Oder gleich ein gesperrtes Differential ??Und gibts ein Abarth Getriebe ??
Hat der wer Erfahrungen ??
Liebe Grüße Harry