Bremskraftregler

Der Kolben bewegt sich ja nicht durch den Bremsdruck sondern je nachdem wie weit die Hinterachse ausfedert. Wird zum Beispiel aus hoher Geschwindigkeit gebremst wird der Kolben des Reglers durch das Betätigungsgestänge das mit der Hinterachsse verbunden ist so verschoben das die Bremsflüssigkeit nicht mehr aus der "Normalkammer" sondern aus der Druckkorrekturkammer an die Hinterradbremsen gelangt.So soll verhindert werden das die Hinterachse zum Überbremsen neigt und ausbricht!Die Einstellung des Reglers erfolgt folgendermassen.Die Betätigungsstange muss beim Spider an dem Ende der mit der Hinterachse verbunden ist (ohne die Verbindungslasche) einen Abstand zur Karrosserie von 95+/- 5mm aufweissen, dann muss in dieser Position der Bremskraftregler in seinen Langlöchern so verdreht werden das die Betätigungsstange den Regler gerade so berührt.Regelstange nun wieder mit der Hinterachse verbinden.Das Einstellmass gilt nur bei Fahrzeugen die nicht Tiefergelegt sind.

von: Torsten Georg

Hallo Stefan,
kann schon sein das sich der Kolben ein wenig bewegt durch den anstehenden Druck, aber die Hauptfunktionsweise wird ja über das Gestänge geregelt.Habe die Frage halt so verstanden das er der Meinung ist der Regler würde nur durch den Druck auf die Bremse funktionieren.Zumal er ja nach dem Weg in mm gefragt hat der beim Druck auf das Pedal zurückgelegt wird.Habe mir eben noch mal die Mühe gemacht und im Handbuch nachgeschlagen, dort ist die funktionsweise genause beschrieben wie ich gepostet habe.Aber definitiv kann ihm keiner sagen wieviel mm sich der Kolben beim Druck auf das Pedal bewegt.Der Regler wird ausschliesslich über das Gestänge betatigt und sollte sich der Kolben durch den Bremsdruck etwas bewegen ist das meines erachtens nicht für die Funktion relevant, kann mich aber auch irren.

von: Torsten Georg

Wenn du die Hinterachse tieferlegst wandert die Achse ja weiter richtung Karosserieboden, dh. das Betätigungsgestänge wird weiter verdreht als vorher.Der Kolben im Regler ist ja irgendwann an seinem Anschlag und nur noch das Betätigungsgestänge wird verdreht.Wird die Einstellung nach der Tieferlegung nicht verändert, wird beim Ausfedern zuerst nur die Torsion des Gestänges aufgehoben und erst beim weiteren Ausfedern setzt die Wirkung des bremskraftregulierenden Reglers ein.Das kann dann theoretisch dazu führen das die Hinterachse zum Überbremsen neigt.Du must halt beim Einstellen die Tieferlegung mit berücksichtigen und von den 95mm abziehen damit das Gestänge nicht schon zuweit verdreht ist.
In der Realität ist der Einfluss des Reglers meiner bescheidenen Meinung sowieso nicht so gravierend.Als wir damals den Spider meines Bruders auf eigener Achse 400Km überführt haben, mussten wir auch mal härter Bremsen bei normalem Autobahn Tempo.Erst zuhause bei der Durchsicht ist mir aufgefallen, dass das Gestänge direkt am Regler abgebrochen war.Bau den mal so ein und mach einfach mal ein paar Testbremsungen mit zunehmender Geschwindigkeit, dann merkt man schon ob die Hinterachse leicht wird und zum überbremsen neigt.Überbremst nichts ist es gut, sollte es doch so sein den Regler so verstellen das er früher freigegeben wird.D.h. dass dass Gestänge in der Normallage weniger auf den Kolben des Reglers wirkt.

von: Torsten Georg