Motor

Hallo liebe Spiderfans,
ich hab ein kleines Problem mit meinem Kühlwasserkreislauf....der untere Kühlerschlauch (Großer Kreislauf) bleibt kalt obwohl der Motor kocht...also habe ich das By-Pass-Thermostat ausgebaut und überprüft...das funktioniert...
Jetzt hört mein Wissen auf....an was könnte es denn sonst noch liegen, dass der Große Kühlkreislauf ab 85C° nicht funktioniert??

<span class="anonymus">von: XXSIFOXX</span>

Hallo zusammen,

bei der Suche nach Spannrolle und Zahnriemen ( CS1 1800 BJ 1976 ) bin ich auf etwas Interessantes gestoßen.
Da gibt es die von QH (QUINTON HAZELL) die liegt so im Preisbereich von 95 - 150 Euro unddann gibt es no name Produkte Bspw. auch bei del Priore für 25-35 Euro.
Ein Bekannter KFZi sagte mir die Lager seien alle gleich und den Preisunterschied kann man durch nichts rechtfertigen :confused:

Habt Ihr Erfahrungen mit evtl. Qualitätsunterschieden, oder ist das alles nur Abzocke???

lg Kai

Meine Nockenwellenkästen sehen wirklich schauderhaft aus, darum hab ich beschlossen die sand zu strahlen. Weiss jemand mit wieviel NM ich die Schrauben nachher wieder anschraube und in welcher Reihenfolge?

Gruß aus dem Südschwarzwald

<span class="anonymus">von: Chmuhl</span>

Hallo Zusammen,

kann mir bitte jemand mal die genaue Bezeichnung für die RIBE-Nuss, für die Zylinderkopfschrauben nennen?

Ich habe zwar gestern schon vom Holger die Bezeichnung "S 2 T 55" bekommen, welche er von seiner Nuss abgelesen hat, allerdings schauen mich die Werkzeughändler damit an, als käme ich von einem anderen Stern.:confused:

Danke vorab...
Thomas

<span class="anonymus">von: Thomas Meyer</span>

Hallo zusammen.
Ich habe ein Problem mit der Haube meines Spiders BS 1 Bj. 72.
Beim aufmachen der Haube, löste sich der Bouwdenzug vom Scloß und jetzt läßt sich die Haube nicht mehr öffnen.
Die suche nach einer Notentriegelungsschlaufe blieb erfolglos.
ich hoffe jemand weiß, wie die Haube ohne größere Schäden anzurichten aufgeht.
LG
Paul BS 1
hab den beitrag nochmal in die richtige kategorie gesstellt

<span class="anonymus">von: Paul BS 1</span>

Also,

es wurde festgestellt, das der Motor im kalten Zustand anspringt und auch durchläuft. Ist der Motor allerdings warm und man versucht wieder zu starten, springt er nicht mehr an. (kein stottern oder spotzen)
Zündfunke einwandfrei, Benzin kommt auch an. Der Temperaturfühler am Thermostat funktioniert auch. Hat jemand noch Ideen? Ich meine außer Abwrackprämie kassieren....:-)

<span class="anonymus">von: Login CS0</span>

Hallo zusammen,

mal eine Frage an Euch:

Gibt es bei den Weber IDF Vergasern Unterschiede?
Bei Ebay werden immer welche angeboten.

Original beim Spider waren ja IDF40 [B]13 und 15[/B]
Ich habe kürzlich ein Angebot gesehen IDF40 78 und 79 (vom VW Käfer oder so).

Gibt es da Unterschiede? Passen alle Weber IDF Vergaser?
Was bedeuten diese Nummern?

Gruß
SIC

<span class="anonymus">von: sicmueller</span>

Hallo miteinander,
seit einigen Tagen habe ich das Problem, dass mein CSO 2.i.e. kein Gas mehr richtig annehmen will.
Heute morgen bei Boschdienst gewesen, und keinen Fehler gefunden, - einwandfreie Werte gemessen, ausser dass der Verteiler innen am Rotor? Abrieb hat.
So, nachdem ich nun Laie bin, muss ich den Verteiler komplett wechseln, oder gibt es auch hierfür einen "Überholsatz"
Deckel und Finger hatte ich letzten Herbst schon erneuert.

Hallo Leute

Ich habe meinen LMM gewechselt und jetzt ein zu hohen CO Wert, weil an diesem die CO Schraube ganz reingedreht war ( gibt es da eigentlich sowas wie ne Grundeinstellung? ) und das Auto nun an die 10 Liter bei Landstrassenfahrt braucht und die Kerzen rabenschwarz sind.

Mit dem defekten LMM waren die Kerzen bei gleicher Strecke zur Arbeit immer sehr hell, Verbrauch an die 7-8 Liter !!

Ich habe was von einem CO Wert von 1,5 bis 2,5 % gelesen.

Hallo,
Ich habe heute mal die Nummern am Spider abgelesen.
Gibt es irgendwo eine Zuordnung Motornummer / Fahrgestellnummer ?
Was hat die Ricambi Nummer zu sagen (for spare...)
Motortyp ist genau der richtige drin 132 C3 031.