Motor

Frohe Ostern allerseits.
Ich möchte mir eine neue Zündpistole zulegen.Welche Geräte könnt Ihr empfehlen ,bzw gibts auch Geräte von denen ihr sagt:nie wieder, weil....
Das Gerät sollte mit Vorzündungsverstellung ausgerüstet sein.
Welches Gerät taugt was ,Bezugsadressen und Preise wären nett
Oder doch der Motortester im handlichen Schrankwandformat....:rolleyes:
Sonnige Grüsse

Ich bin dusseliger Weise mit der Ölwanne aufgeschlagen. Dabei wurde sie soweit eingedrückt, dass ein Pleuel oder die Kurbelwelle antickt:eek: Ich will versuchen, das Ding auszubeulen. Besser wäre der Ersatz. Hat jemand von Euch eine Ölwanne für einen cso 2,0 i ??

<span class="anonymus">von: Renica</span>

Also,

es wurde festgestellt, das der Motor im kalten Zustand anspringt und auch durchläuft. Ist der Motor allerdings warm und man versucht wieder zu starten, springt er nicht mehr an. (kein stottern oder spotzen)
Zündfunke einwandfrei, Benzin kommt auch an. Kann das der Temperaturfühler am Thermostat sein?

Hallo,

Hallo,
Ich war kurz in einer Werkstatt weil ich dachte der Meister findet gleich was.
Hat er auch, aber die Ursache hat er direkt nicht gefunden, Dafür 3 andere Sachen:

- HC ist deutlich zu hoch, er hat gemeint der braucht bestimmt viel Sprit (naja gut 10 Liter sind es) er tippte auf Fremdluft...

- Wenn er Bremsenreiniger in der Nähe der Drosselklappe / Drosselklappenwelle spritzt geht die Drehzahl hoch, wie kriegt man die dicht, was liegt da im Argen ? Gibt es einen Reparatursatz ?

Hi Leute,

habe gestern einen neuen Wasserschlauch vom Wasserflansch am Zylinderkopf zur Heizung verbaut, da es in letzter Zeit immer vorgekommen ist,
daß Kühlwasser in der 4. Zündkerzenmulde stand.
Hat aber nichts gebracht und als ich genauer hinsah, habe ich gesehen, daß sich am Übergang von Flansch und Zylinderkopf eine kleine "Mulde" im Kopf eingefressen hat (sieht aus wie Karies).:eek:

- Woher kann das kommen?
- ist der Flansch austauschbar (gepresst, verschraubt)?
- Wie krieg ich das Ding wieder dicht?

Hallo
Gestern habe ich mit meinem Bekannten zusammen den Zahnriemen gewechselt.

Kühler raus, Thermostat mit Schläuchen raus, Abdeckung Riemenscheibe raus, Riemenscheibe mit Mutter raus, Blechabdeckung raus. Alles nach Vorschrift auf die Makierungen gestellt, Riemen runter, Spannrolle runter, neues Zeugs drauf, Markierungen kontrolliert und neuen Riemen und Rolle eingebaut, alles wieder zusammen und erstmal ohne Wasser kurz angelassen.

Schauerliches nageln:mad: Motor aus, alles stückweise wieder runter, Blech wars nicht, Wapu wars nicht, Lima wars nicht.

Liebe Spideristi!

Vermutlich ist meiner der letzte nicht mit einer Feinstaubplakette versehene Spider in Frankfurt und darum brauche ich Eure Hilfe, denn hier sind die Umweltzonen seit 2008 aktiv!

Bin wirklich verzweifelt. Habe auch hier im Forum wenig gefunden, was mir wirklich weiterhelfen könnte. Darum meine Frage:

Hallo zusammen,

[I]wie identifiziere ich denn eine spider motor korrekt?[/I]

Normalerweise doch über den "aufdruck" über der befestigung des ölfilters am öldruckgeber oder? Dort müsste doch dann dementsprechend z.b. 124 AC 00 bei einem AS -Spider stehen oder?
Dann gibt es doch noch die eingegossene nummer oben auf dem zylinderkopf zwischen den zündkerzen - was hat die denn zu sagen? Bei mir z.b. 124 AC ... :confused:

Gruß Arndt

<span class="anonymus">von: Arndt</span>

Hallo Leute,

Ich habe bei rumgucken im Motorraum auch eine doppelte Riemenscheibe entdeckt.
War da eine Klimaanlage dran ?