Motor

Habe die Gelegenheit, recht günstig einen Argenta Motor noch in der Kiste verpackt, neu und original, zu kaufen.

Was haltet Ihr davon, passt die alte Einspritzanlage eigentlich zu der höheren Verdichtung? Der Motor liegt seit 23 Jahren in der Kiste, muss man da jetzt trotzdem alle Simmerringe und Ventilschaftdichtungen vor dem Einbau tauschen, sprich das Ding erstmal zerlegen und dann erst einbauen??

Hallo Spidertreiber,
ich habe da ein Problem, wenn man den Krümmer abnimmt ist das Krümmerrohr von Zylinder drei, der auch am wärmsten wird, deutlich sauberer wie die anderen Krümmerrohre.
Hinzu kommt ein lautes Tackern aus dem Bereich des Zylinderkopfes. Zur Sicherheit habe ich heute mal das Ventilspiel kontrolliert und einen Kompressionstest gemacht. Kerzen sehen auch gut aus.
Alles im grünen Bereich.
Ich habe übrigens einen VX mit einem Vergaser, so dass Vergaser/Einspritzprobleme und ein zu mageres Gemisch für einen Zylinder ausscheiden.

Doppelt hält besser.
Da ich unter der Rubrik Elektrik bisher nur eine Antwort bekommen habe, die mich auch nicht wiklich weiter gebracht hat, hier noch einmal unter "Motor"

Moin, hier noch einmal meine Bitte an alle, die einen Spider mit 2 Liter Maschine besitzen: Ich wäre sehr dankbar für eine kurze Mail mit zwei Digitalfotos von den Belegungen am Anlasser- und der Lichtmaschine!

Besten Dank im Voraus
Jörg

<span class="anonymus">von: Ipsen</span>

Liebe Spideristi,

wieder einmal hoffe ich auf Eure sachkundige Unterstützung!

Mein US-Spider CS0, Bj.80 zickt seit einiger Zeit besonders nach dem Kaltstart mit Zündaussetzern und häufigem Ausgehen an der Ampel.

Nach Studium dieses Forums war ich der Überzeugung, das der Zusatzluftschieber (ZLS) defekt sein wird und habe den ausgetauscht mit 0280 140 112.

Hallo Spidertreiber,
hat von euch schon Mal einer die Auspuffkrümmertemperatur gemessen?
Wenn ja, wie heiß waren denn die einzelnen Teile des Krümmers?
Mir ist letztens im Dunkeln aufgefallen, dass der Krümmer nach einer Autobahnfahrt mit etwa 3000-4000 Umdrehungen am Zylinderausgang 2 und 3 glühte. Mit einem Temperaturmesser konnte ich dort zwischen 480 C° und 530 C° messen. Ist das normal?
Mit freundlichem Gruß
René

Hallo liebe Spiderfreunde;
letzten Herbst habe ich mir einen Spider Sport 1600 BS1 (BJ 1973) gekauft, der einen 2Liter Motor mit Doppelwebervergaser eingebaut hat. Der Originalmotor liegt auch noch in meiner Garage.
Nachdem ich über Winter die komplette Elektrik und sonstige Dinge überarbeitet hat, wurde jetzt noch mal der Motor überprüft (Der Motor lief nicht rund und sprang schlecht an)
Folgende Dinge habe ich unternommen:
- Beide Vergaser komplett im Ultraschallbad gereinigt
- Neue Zündkerzen
- Neuer Unterbrecher

Moin Jungs,

wir versuchen gerade den Zahnrimen zu wechseln...
Status Quo:
Kühler ist ausgebaut, wir kommen überall super dran, das Blechle zwischen Riemenscheibe und Motor ist noch dran und es ist nicht möglich mit dem Zahnriemen daran vorbeizukommen ohne die Riemenscheibe runter zu nehmen.

Also 5. Gang rein, Bremse treten bzw. Hinterräder verkeilen...
38 Nuss und langer Hebel...

Hallo zusammen,

wurde an den 132er (DS) Motoren ein Klopfsensor verbaut?

Gruß Sven

Hallo zusammen,

ich hatte das Problem, das bei warmen Motor, dieser nicht mehr startet. Zieht man den Stecker vom Kaltstartventil ab, startet er sofort wieder. Frage dazu: Kann man feststellen, welcher der beiden Übeltäter die Ursache auslöst oder sollte man das Kaltstartventil oder/und den Temperaturfühler direkt austauschen. Oder gibt es noch eine weitere Möglichkeit?

Danke und Grüße

Klaus

<span class="anonymus">von: Login CS0</span>

Wo finde ich den Motorkennbuchstabe bei einem 81 Spyder.
Hat eine 105 Ps Maschine drin. Wird wahrscheinlich ein CS0 sein.

Aber weiß jemand zufällig wo der steht?

<span class="anonymus">von: jakra0007</span>