Tuning

Hallo

Wenn es jemand interessiert und einen Luftfilter von K&N einbauen möchte und seinen Luftfilterkasten behalten möchte, dann gibt es von K&N einen Tauschfilter der auswaschbar ist und einen besseren Luftdurchlas hat als der Originale.
Für 1800er Modelle gibt es in der Bucht, für den CS2 direkt beim Importeur.
Bestellnummer E 1200

Gruß Winni

<span class="anonymus">von: Winni</span>

hallo

wieviel geld muss ich denn so anlegen um einen vernunftigen satz 15 zoll BBS felgen zu kriegen?

Ich Verkaufe 2 Stück EMPI Doppelvergaser 44 IDF hatte diese nur 2000km gefahren ! Die Vergaser sind in einen TOP Zustand wie Neu !!!

Bei Interesse ein Angebot an Mail <a href="mailto:spider124@gmx.net">spider124@gmx.net</a&gt;

LG Harald

Hallo Spidertuner,

ich bin derzeit dabei eine Vollelektronische Zündanlage in meinen Spider einzubauen. Ich fahre einen 2l mit hoher Verdichtung (8mm Bodenüberhöhung). Zur ersten Annäherung der Zündzeitpunkte suche ich jetzt jemanden der bereits ein Zündungskennfeld ermittelt hat. Mir ist klar dass ich noch auf den Prüfstand muss um eine Feineinstellung zu machen, aber immer noch besser als von der Kennline eines mechanischen Verteilers zu starten.

Kann mir jemand helfen?

Gruß

Alexander

[URL=http://www.youtube.com/watch?v=_DtU4C2_P_o&feature=related]http://www.y…;

Das nenn ich mal aufs nötigste beschränken. so leicht wie möglich und hart wie sau der geht richtig Gut

[URL=http://www.youtube.com/watch?v=mrZc9mZ5EAk&NR=1]http://www.youtube.com/…]

So, um heute drei Themen aufzumachen, folgt jenes hier:
Es ist leider beim Forumsumzug verschollen gegangen.

Was habt Ihr denn für Brennraumformen an den getunten Zylinderköpfen?

Mich würde interessieren welche Brennraumform sich beim Spider mit den 8mm Sportkolben am günstigsten verhält, was Klopfen/Leistung angeht.

Hab mal gehört, dass der vielbesagte Hemi-Brennraum gar nicht so gut ist, da zu wenige Quetschkanten vorhanden sind und so das Gemsich nicht optimal verwirbelt wird :confused:

Hi Zusammen,

kann mir evtl jemeand einen Tip geben, wie ich meine Bedüsung wählen soll?
Ich will meinen 1800 Spider mit zwei 40 Weber IDF aufwerten. [URL="http://www.fiat124.de/Fiat_124_Spider/Blog/Eintrage/2011/1/16_Dr._Jan_i…] sind sie fast. Hat da schon mal jemand Erfahrung gesammelt?

Ich hatte erst mal vor alles org. zu lassen und nur den Main Jet auf 135 zu erhöhen, damit er im oberen Drehzahlbereich etwas fetter läuft.

Ich bekomme demnächst wieder eine kleine Anzahl von einstellbaren Nockenwellenrädern.
Innen- und Aussenteil komplett neu CNC-gefräst, Gewicht weit unter den Original-Rädern, stabile 5-fach Klemmung mit gravierter +/- 10 Grad Verstellanzeige, Paarpreis wird bei 190,--€ liegen.

Passend für alle Fiat/Lancia 1.6, 1.8., 2.0 DOHC Motoren ( also auch Spider ) .

Wer Interesse hat, bitte kurz bei mir melden per P.N. oder E-Mail.

Gruss Andy007

Gehör ich hierhin ?

Ich wollte euch mal teilhaben lassen an meinem Winterprojekt 2.
Mein Zweiter CS 1 und etwas günstiger da nur halb und ohne Motor.
Benötige hierfür noch ein Kofferaumschloss, auch ohne Schlüssel, den hinteren Bereich ca 15 cm von den Türen, nehme auch alte verbeulte durchgerostete Türen etc. ( Ist leichter für die Passform ) Chromleiste rechts und links am Schweller, auch verostete, Schwellerabdeckung wie gesagt, auch Gammelige.

So hier ein paar Fotos.

Gruß Rainer

Da ich momentan mit Hexenschuss zu Hause bin, habe ich mir mal die Mühe gemacht, einige Nockenwellen zu vermessen.

Erschütternd, was heute so auf dem freien Markt angeboten wird. Aussreisser war eine Tuning Nockenwelle, beschriftet mit : 300 Grad, 10.4mm Hub.

Gemessener Ventilhub: 7,04mm ( mehrmals gemessen, ich wollte es nicht glauben ! ), die 2. Nockenwelle aus diesem ominösen Tuningpärchen hatte 9,76mm Ventilhub, Kein Witz.

Also optimal, um seinen Spider um 30-40 PS zu drosseln.