Teilen

Nockenwellen einmessen

Da ich momentan mit Hexenschuss zu Hause bin, habe ich mir mal die Mühe gemacht, einige Nockenwellen zu vermessen.

Erschütternd, was heute so auf dem freien Markt angeboten wird. Aussreisser war eine Tuning Nockenwelle, beschriftet mit : 300 Grad, 10.4mm Hub.

Gemessener Ventilhub: 7,04mm ( mehrmals gemessen, ich wollte es nicht glauben ! ), die 2. Nockenwelle aus diesem ominösen Tuningpärchen hatte 9,76mm Ventilhub, Kein Witz.

Also optimal, um seinen Spider um 30-40 PS zu drosseln.

Hi Andy,

ich wünsch dir gute Besserung! Ich dachte, die tolle Hebebühne für deine Spiderwerkstatt würde sowas verhindern. ;)
Mit den Nockenwellen habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht. Die original Nockenwellen vom CS0 oder DS haben auch keine 9,56mm Hub, wie im Datenblatt von Fiat angegeben, sondern nur etwa 9,3mm Hub ...
Und dies ist nicht auf Verschleiß zurückzuführen. Hab gleich mehrere vermessen.

Hm, meine Messungen für die Original Nockenwellen ergaben nur Abweichungen im Bereich von 1/100 mm bzw. 4/100 mm für die Spider Wellen.

Ich habe 9,55mm bzw. 9,52mm gemessen...

Vielleicht anders gemessen ?

Danke für die gute Besserung, Gruss Andy

[SIGPIC][/SIGPIC]

ich habe auch keine gravierenden abweichungen bei den spiderwellen die ich habe feststellen können

weiß natürlich nicht ob ich korrekt gemessen habe , oder wie überhaupt korrekt gemessen wird

habe aber als ausreißer eine croma oder thema nockenwellen , weiß ich nicht genau , die köpfe habe ich mal vor jahren wegen der einstellplättchen billig gekauft , die einen hub von fast 11 mm haben

muß mich mal wieder damit richtig beschäftigen wenn ich zeit habe

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

3 mm sind heftig. Hast du nicht eine Kommastelle verschoben ? 0,3mm könnte man ja noch verstehen...

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

[QUOTE]3 mm sind heftig. Hast du nicht eine Kommastelle verschoben ? 0,3mm könnte man ja noch verstehen...[/QUOTE] Wenn rundum gemessen wird, kann ich nicht einfach eine Kommastelle verschieben...Messfehler ist auszuschliessen.

Der niedrige Nockenhub bei der sogenannten Tuningnocke ist im Vergleich zu den anderen Nockenwellen sogar mit dem blossen Auge sichtbar.

Im übrigen wird bei mir alles gemessen oder gewogen was sich bewegt : Kolben, Pleuel , Nockenwellenräder, Schwungscheiben usw...

Gruss Andy007

[SIGPIC][/SIGPIC]

Vielleicht ist die schon vorverschlissen :D

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Jou, vielleicht schon leicht verschlissen:D :D :D

Ich vermute mal, das irgendeine Turbo oder Volumex Auslassnockenwelle genommen wurde und ab auf den Nockenwellenumschleifer ohne Vor- und Nachkontrolle.

[SIGPIC][/SIGPIC]

Hi Andy,

dein Hinweis interessiert mich. Die Nockenwellen mit 9,3mm sind von einem Turbo.
Ich war jedoch der Meinung, dass der CS0 Motor nur durch den Turbolader ergänzt wurde. Irre ich da und die Nockenwellen wurden beim Turboumbau auch angepasst? :confused:
Muss morgen mal die eingeschlagenen Nummer prüfen, aber ich dachte die wäre mit der Nummer der "normalen" CS0 Nockenwelle identisch.

Hallo Stefan ,

habe mich etwas "wischiwaschi" ausgedrückt , ich meinte z.b. Croma Turbo Auslass 8,6mm oder Volumex Auslass 8,7mm und dann nochmals den Grundkreis verändert.

Was die Nummern angeht : Habe auf etlichen Nockenwellen die gleiche Nummer gehabt, alle Nockenwellen selbst aus den Motoren demontiert, somit Herkunft klar : 124 Spider, 131 TC, 105TC, 130TC, Beta Volumex, Croma Turbo, Alquati A25/2 sowie dem öminösen Pärchen mit angeblich 300 Grad bei 10,4 Hub.

Ich traue keiner Nummer mehr , die auf irgendeiner Fiat T.C. Nocke steht, zuviel gleiche Nummern bei stark unterschiedlichen Nockenwellen Kurven .

Der US "Weicheiturbo" hat meines Erachtens nach die original Spider Nockenwellen, Du irrst Dich meiner Meinung nach nicht, jedenfalls konnte ich nichts gegenteiliges in der Literatur dazu finden.

Gruss Andy007

[SIGPIC][/SIGPIC]