Alles rund um die Themen Motorentechnik und Motor-Anbauteile beim Spider - alle Typen
Hallo Fachmenschen,
bitte einmal das Bild anschauen ....
welches ist das Nockenwellenrad für die Einlassseite und welches für die Auslassseite ?
und ........ spielt das in diesem Fall überhaupt eine Rolle ?
Danke und Gruß
Uwe
Hallo,
hier mal ein Bild was passiert wenn ich Benzinschlauch als Brensschlauch verwende.
Grüsse
tostos
Hallo,
Fiat 124 CS 2
2 liter bj.1980
Zuerst lief er schlecht im kalten zustand, beim abziehen vom zusatzluftschieber ist er mit einer leicht erhöhten Leerlaufdrezahl wunderbar gelaufen daher habe ich einen neuen bestellt und eingebaut. seit dem springt er sehr schlecht an mit knallen aus dem ansaugtrakt und läuft noch schlechter als vorher.
selbst ausbauen vom zusatzluftschieber half nichts. :confused:
hilfe,
hat jemand messwerte oder ein fehlersuchprogramm???
<span class="anonymus">von: autobeer1</span>
Hallo,
habe heut bei einem spider gesehen, das der Lüftermotor vom Kühler
rechts sitzt,(Beifahrerseite).
Bei meinem sitzt der Kühler links, kann das mit meinem zu heiß werdenden Motor zusammen hängen?
Bisher alle Tips soweit ausprobiert, keine Besserung.
Bevor ich jedoch die ZKD wechsle, wollt ich den Lüfter noch mal ausschließen.
Gruß
Werner
<span class="anonymus">von: wkpowerpoint</span>
Hallo zusammen,
ich habe seit 3 Monaten einen Pininfarina Spider (Bj:1984). Als eine der ersten Arbeiten hatte ich ein paar Probleme mit dem Kühler die jetzt gelöst sind bis auf eine Kleinigkeit....
Es gibt beim Spider dieses Vorwärmgehäuse im Bereich der Drosselklappe ('Throttle plate heater' ist die Bezeichnung im Workshopmanual). Das Gehäuse ist undicht und so ich habe ich es zerlegt und das Gehäuse ist ziemlich abgenutzt.
Hallo,hat jemand noch 2 Beschleunigerpumpen Düsen für die 40 IDF in der Grösse 40 die er abgeben würde,habe jetzt leider festgestellt das bei zwei Düsen das Einspritzbild nicht optimal ist.Der Benzinstrahl reicht nur bis knapp an die Drosselklappenmitte und nicht in den öffnenden Bereich der Drosselklappe.Auch ist der Strahl nicht so fein wie bei den anderen Düsen sondern eher etwas "zerstäubt"habe mal nachgemessen die Düsen sind schon grösser als 0,5.Da hat wohl mal jemand versucht die Düsen unsachgemäss zu reinigen GRRRRR:mad: .Bis jetzt konnte ich bei den einschlägigen Vergase
Hi,
der Motor 132 D1000 passt der in den den CS2, ohne größeren Umbauten?
Wäre über einen schnellen Tipp sehr dankbar.
In der Suche habe ich auf die Schnelle nichts entdeckt.
Gr.
Mark
Ich hatte vor für meine Zusatzinstrumente Öltemperatur und Öldruck den Geber und den Fühler dafür in die freien Plätze des Ölfilterflansches zu schrauben. Leider hatte ich die Teile in M10 bestellt, die dann zu dünn waren. Kann es sein das die richtige Dimension M14 ist?
Noch ein Käufertip- nichts bei "der Meßdiener" bestellen, der meldet sich nie zurück.
Hallo, nach einem Jahr Abstinenz wieder Mut gefasst.
der Motor meines spider wird einfach immer zu heiß.
Entlüftung nach Holgers Anweisung (21.04.09entlüftet).
Lüfterrad springt bei 95 Grad an. Temperatur geht trotzdem höher bis in den roten Bereich(130Grad). Alle Schläuche vom und zum Thermostat werden heiß.
Ausdehnungsgefäß kocht kurz vorm Deckel abfliegen und sabbert aus dem Deckel.
Motor abgestellt, dann pfeift es aus dem A-Gefäß.
Schlauch vom T-Stück zum Thermostat zieht sich zusammen.
Hallo Experten,
schaut mal auf das Bild . es zeigt ein Beispiel der Zylinderflächen meines
Motors den ich zur Zeit " versuche " zu überholen.
Bekommt man die Flecken und Ränder weg ?
wenn ja, wie am besten ?
Ich bekomme auch die Schraube des Rades der Nebenwelle nicht ab.
Desweiteren machen mir die Schrauben der Schwungscheibe und der Verteiler
( unten liegend ) Probleme.
Gibt es hierbei irgendwelche Tricks die mir weiter helfen könnten ?
Danke und Gruß
Uwe