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Hallo ich brauche Hilfe! Bei meinem Fiat fehlt die eingeschlagene Fahrgestellnummer um die deutschen Papiere zu bekommen ,wie komme ich an die Nr.?
<span class="anonymus">von: Martinus</span>
Hat jemand Erfahrungen mit Ersatzteilen speziell Kühler.
Was ist zum Beispiel mit einem Kühler bei <a href="www.124spider.de">www.124spider.de</a>. Ist die Qualität ausreichend (bei einem Preis von 280,-€ für eine DS)?
Es wird sehr viel erzählt, aber bei einer Wiederinstandsetzung ist man ja auch schon 200,-€ los und hat immernoch den "ALten".
Gruss
Holger
Hallo an Alle!
Mein Fiat Spider 124 CS1 (1975) hat folgendes Problem:
Bei sommerlichen Außentemperaturen (~20-30 Grad) springt er problemlos an, sobald er jedoch Betriebstemperatur (90Grad) hat und man ihn nach einer kurzen Pause (z.B. Tanken) wieder starten möchte scheint sich der Starter nicht mehr richtig drehen zu können. Mit Starthilfe geht es jedoch schon.
Wenn man dem Fiat jedoch nicht hilft, und ihn nur auskühlen lässt, startet er wieder so gut wie vorher.
Guten Morgen zusammen...
Hallo zusammen,
draußen das beste Spiderwetter... nur leider will der Spider nicht!
Hallo zusammen,
bei meinem US CS1 (1800ccm, Vergaser Weber 34DAT vom Ritmo 105TC, umgerüstet auf Kontaktlose Zündung vom Ritmo 105TC (Fiat 131 Racing) ).
Der Motor läuft gut, wenn er kalt ist und solange er nicht "richtig" warm ist. Soll heissen: die ersten 15km bis 20km. Wenn er richtig warm gefahren ist, fängt er im Teillastbereich an, zu ruckeln und hat Zündaussetzer.
Leerlauf ist ruhig und stabil. Allerdings kaum regulierbar.
Hallo Jungs + Mädels,
hätte da mal wieder ein Problem.
Vor einigen Wochen lief meine Bella nur auf 2 Töppen,
Also habe ich die Kerzen, Z-Kabel und den Finger gewechselt. Dann lief Sie wieder. Dann durfte ich auch noch einen neuen Auspuffkrümmer sponsern. Dank an Augustin.
Seit diesem Wechsel, kommt es mir so vor, das ich bei konstanter Fahrweise, sprich zB 100Km/H ein ruckeln habe. Da ich erst einen Termin am 4.6 zum nachschauen habe, wäre ich für Tipps vorab schon dankbar.
gruss Sven
<span class="anonymus">von: snake</span>
Hallo!
Heute hat mein Spider den Dienst versagt.
Wenn ich starte, dann passiert nichts, d.h. der Anlasser läuft nicht.
Ich vermute mal, dass der Anlasser kaputt ist. Sehe ich das richtig, oder gibt es noch weitere Fehlerquellen?
Zur Klarstellung, es handelt sich um einen DS. Die Anzeigen und die Uhr funktionieren.
Vorab vielen Dank!
Gruß
Michael
Moin Spideristi,
ich habe mir für meinen 124 CS1 Bj. 1974 den von GB-Motorentechnik angebotenen vergaser bestellt. Es handelt sich dabei um einen Weber 32/34DMTR 81/250. Mit den von GB angefertigten Veränderungen passt er problemlos und soll auch völlig problemlos laufen.
Soweit zur Theorie. Es sind 2 Rohre an dem Vergaser, eine wohl für einen über Unterdruck verstellbaren Verteiler und das andere??
Was mache ich mit den Rohren?? Verschließen??
Nach leichter Modifizierung des Motors - Umrüstung von Einspritzung auf Vergaser IDF 44, 304° Nockenwellen, Dachkolben, 123 Ignition usw. - fängt nach fast 9000 Km störungsfreier Fahrt der Motor an zu stottern.
Anfangs trat der Fehler nur beim Beschleunigen in Kurvenfahrten auf, mittlerweise auch bei Fahrten auf gerader Strecke.
Bei Drezahlen ab ca. 3000 bis 4000 U/Min hat der Motor Aussetzer oder läuft nur auf 3 Töpfen.