Motor

Hallo,
gestern haben wir die Verteilerkappe mal ausgebaut um zu schauen ob der Fehler daran liegt.
...Spider will seit Tagen nicht mehr anspringen... Spider CSO 2000 liter

Der Verteilerfinger hat an den Kontakten der Kappe regelrecht furchen gezogen.
So weit, das kein Kontakt mehr vorhanden ist. (Oder zuwenig)

Passt Kappe und Finger bzw. Verteiler nicht zusammen???

Kappe von Beru, Finger von Beru, Verteiler Magnetti Marelli.

Hallo Spideristi,

Brauche dringend Hilfe.

Er läuft nicht!!! Er läuft und läuft nicht...
Der Spider macht mich noch wahnsinnig.

Der Motor dreht, springt aber nicht an.

Folgendes haben wir schon ausgetauscht:

Verteiler/Hallgeber/Zünkabel/Zündkerzen/Zündmodul (alles Neu)
Steuergerät
Temperatursensor (T-Stück)

Noch auszutauschen:

Zündschloss

Folgende Funktionen überprüft:

Moin,

ich suche für meine ZK Schraube die richtige Nuß.
Bin ich da mit Ribe M12 richtig? Ich habe ein Bild im Anhang beigefügt.

Die Schrauben bezeichnung ist 0007710162.

Vielen Dank!
Gruß
Adrian

<span class="anonymus">von: jarobaldu</span>

Hallo
Ich heisse olaf komme aus teltow u d mir ist ein CS0 bj82 2000ccm zugeflogen.
Der wagen stand lange und ich bin grade dabei mal eine liste der wichtigsten massnahmen aufzustellen.
Ein neuer TTS und lambdasonde währen erst mal das wichtigste.

Bei ebay gibt es doch deutliche preisunterschiede bei den lambda sonden.
Taugen die günstigen (so um 30eur) was?
Das ich den stecker umbauen müsste währe für mich kein problem.

Gibt es eine alternative für den KKS?
Wurde der in einem andern fahrzeug auch verbaut,sodaß man dort suchen kann?

Hallo an alle Spider Freunde

Hattet irgenwer schon mal so ein Problem ?

Nach ca. 30 Minuten fahrt springt der Spider nicht mehr an ich schau ins Schauglas(Benzinfilter) und da sieht man wie Luft und Benzin im Schlauch sind !
Am Tankdeckel schoss gerade mit Druck der Benzin raus !
Nach längerer Standzeit fühlt sich wieder das Schauglas (Benzinfilter) und der Spider springt an !

Diese Dichtung soll das non plus Ultra für die Abdichtung zwischen Nockenwellengehäuse und Zylinderkopf sein.

Hersteller ist:
AE bzw Payen die zu Federal Mogul Konzern gehören und sollen von einem sehr späten Lambredi stammen.

wer kann helfen?

Gruß Nils

Hallo Leute,

ich bin dabei ein "aktives Mitglied" der Gemeinde zu werden, sprich ich bin, nach einiger Recherche, im Begriff einen Spider zu kaufen. Vom Blech her macht er einen guten Eindruck, was mich aber etwas stutzig macht, ist das Zahlenwirrwar.

Die Chassis-Nr. (124CS1 0090799) ist auf dem Typenschild, der Traverse unterhalb des Windleitbleches (also direkt über dem Typenschild), auf dem Alufähnchen in der Windschutzscheibe, einem weißen Schild im Fahrertürbereich und in den Papieren gleich. So weit so gut.

Hallo,
hatte letzte Woche auf der Landstrasse bei Tempo 80 einen plötzlichen Öldruckverlust:mad: . Habe das Auto sofort ausgemacht und ausrollen lassen. Beide Sensoren sind angesprochen(Rote Lampe und Zeigerinstrument) sodass ich einen Sensorfehler ausschliessen. Das Fahrzeug wurde vom ADAC abgeschleppt in eine frühere Fiat Werkstatt die ein gewisses Erfahrungspotential mit dem Spider hat.

Hallo !

wollte heute Zahnriemen + Wasserpumpe erneuern und habe beim Zerlegen voller Erstaunen festgestellt, dass gleich 2 Thermostate verbaut sind: 1 mal im Zylinderkopf vorne und im T-Stück gleich links neben der Wasserpumpe. Ich glaube nicht, dass das Serie ist. [B]FRage: welcher THermostat ist jetzt der Richtige und welcher muss raus ?[/B]
Auto: BC1, 1972 Motor : 1600er

Gruß
Klaus

Hi Allerseits,

nach der ersten Probefahrt ist mir beim Beschleunigen ein Loch im Übergangsbereich sehr negativ aufgefallen.
Es tritt nur beim leichten Beschleunigen auf, trete ich voll rein, zieht die Kiste weg wie nichts.
Aufgefallen ist mir auch noch, dass er beim leichten Beschleunigen in die Vergaser zurückschießt.

Hier die Fakten:

1800 Spider mit Dachkolben und bearbeitetem Kopf, keine Sportnockenwelle aber Abarth Ventile und einen 4in2 Eurokrümmer.