Motor

Lieber Spider Gemeinde!

Ich fahre ein 124 CC 1800 mit 40erWeber IDF. Motor läuft super, an der Vergasereinstellung gibt's an sich nichts auszusetzen - nur drückt neuerdings am Peilstab richtig Öl raus. Wirkt wie Überdruck im Kurbelgehäuse. Hat jemand von Euch schon ein ähnliches Problem gehabt? Mich würde es ja beruhigen, wenn es nur an einer defekten Kurbelwellengehäuse-Entlüftung liegen könnte. Freue mich über jeden Erfahrungsbericht!

Viele Grüße

Björn

Hallo zusammen,



hat jemand von Euch die Daten zum Einstellen des Kontaktes vom Zündverteiler? 1600er Motor.

Vielen Dank vorab und liebe Grüße aus der Pfalz



Nico

Hallo Damen und Herren,

ich habe seit kurzem meinen Spider nach der Restaurierung wieder auf der Staße.

Hallo Leute,

das schon einmal geschweißte Hosenrohr ist wieder undicht. Unten kurz vor dem Flansch zum Kat. 

Jetzt habe ich festellen müssen, dass es nirgendwo ein Hosenrohr zu kaufen gibt. Meins geht vor der Lenksäule nach oben zum Krümmer. KFZ-Teile24 hat mir einen geschickt der hinter der Lenksäule nach oben geht. Dieser passt nicht.

Wer weiß, wo ich das passende Hosenrohr noch herbekommen könnte?

Ich hoffe jemand weiß das!

Viele Grüße

Christoph

Hallo mir ist was blödes passiert, beim drehen der Kurbelwellen auf die Markierung hat sich das untere Rad blöderweise um 2 oder 3 Zahnräder verdreht, da der Zahnriemen nicht so sehr gespannt war. Kann mir jemand sagen wo die Markierung ist vermutlich der Punkt hinzeigen muss wenn die Kurbelwellen richtig markiert wurden. Gefühlt beim drehen war da auch wie eine Blockade das ich die kurbelwelle gar nicht richtig positionieren konnte ist das normal Danke 

Hallo,

Ich habe bei meinem 1975 US Spider, das Problem, dass er ab dem 3. Gang und manchmal auch schon im 2. Gang sich ab Ddrehzahlen zwische 2500 und 3000 1/min "verschluckt", bzw. extrem zu ruckeln anfängt, wie als würde er an und wieder aus gehen bzw etwas blockieren, sodass man vom Gas gehen muss und dann fängt ers ich langsam wieder. Komischerweise passiert dass nicht im 1. Gang und im 2. nur ab und zu bei Drehzahlen über 5000 1/min.

Das erste mal trat es auf, nach dem ich bei meinem Vergasser eine undichte/rissige Beschleunigermembran getauscht habe.

Hallo,

Hallo,

bei meinem BS1 ist die Kompression auf einem Zylinder schlecht. Zylinderkopfdichtung ist gemacht, nun kann es eigentlich nur noch an den Kolben(ringen) liegen. Jetzt bin ich auf der Suche nach einer fähigen Werkstatt im Raum München oder noch besser Rosenheim bis Traunstein.

Ich würde gerne am Münchner Stammtisch fragen und teilnehmen, kann aber mittwochs leider nicht. Vielleicht hat eine(r) von Euch einen Tipp für mich? Bitte nicht G+B

Danke im Voraus und viele Grüße vom Chiemsee,

Patrick

Hallo,

da ich mit dem auf meinem Motor montierten Vergaser nicht recht weiter komme, will ich einen neuen Vergaser kaufen. Ich bin mir jetzt aber nicht sicher ob der Vergaser überhaupt zu meinem Motor gehört, er war, glaube ich, mal auf einem 2,0 l montiert.

Kann mir jemand sagen welcher Motor sich hinter der Motornummer verbirgt....? Laut dem damaligen Verkäufer soll es ein 1800er sein. Sicher bin ich mir jetzt aber nicht mehr...

Gruss Jürgen

Hallo Leute,