Motor

Ich plane die Fertigung einer Kleinserie einstellbarer Nockenwellenräder zur Feinjustierung der Steuerzeiten. Beim Nachmessen der Steuerzeiten mit nicht einstellbaren NW-Rädern wurde eine Abweichung von mehreren Grad festgestellt, die Markierungen am NW-Rad und die Nase am NW-Gehäuse passen nicht zu 100 %. Der Motor läuft natürlich trotzdem , aber nicht so optimal, wie es sich ein Herr Lampredi mal vorgestellt und konstruiert hat.

Hallo zusammen,

da ich nicht immer nur Fragen im Forum stellen will hier auch mal ein Tipp wie man einfache Reparaturen selbst ausführen kann. Wäre sicherlich auch eine Überlegung dies allgemein im Forum einzuführen oder einfach in der Kopfzeile das Wort „Tipp:“ einzutragen und dann in der jeweiligen Kategorie zu posten.

Thema: Wechsel der Unterdruckdose am Verteiler

Hallo, neuerdings muckert mein CS0 Einspritzer mit einem temporärem Problem :
bei Vollgasbeschleunigung fing der Motor zwischen 3 - 4000 U/min an zu ruckeln ( war auf der Autobahn klasse , am Laster vorbei und bei 110 geht die Karre auf der linken Spur aus), und geht kurzzeitig sogar aus, fängt sich beim Langsamer-werden aber meistens wieder. Ausgehen jetzt ab und zu auch im normalen Betrieb. Scheint vorwiegend bei heißem Motor ein Problem zu sein.
Aufgetreten ist das Problem nach einem Rügen-Urlaub mit extrem polterigen Straßen.
gewechselt / geputzt )bisher :

Hallo,
habe heute mal endlich mein neues Heizungsventil eingebaut.
Gleich damit habe ihc alle Kühlerschläuche ausgetasucht und nun habe ich, so nehme ich an, luft im System, da die heizung nicht mehr warm wird.
Der Motor bleibt bei knapp 190 F°, also wie gehabt in guten grünen Bereich!

Wie entlüfte ich das System am besten!?
Das Ventil macht auf, ein hauch warm kommt ja.
Fahre einen DS, denke das macht aber kein unterschied!

Wäre toll, wenn ich ein guten Tip bekäme!!
Danke!!

Gruss aus dem sonnigen und knapp 26°C warmen Speyer!!

..........meinen SPIDER aus 1984 einen Fachmann für [B][U]MOTOR & GETRIEBE[/U][/B] !
Der Wagen steht in BONN ( nicht angemeldet ) und ich möchte ihn für den nächsten Frühling/ Sommer 2007 herrichten lassen!
TÜV & ASU hat er bis 03- 2008 = also gehe ich mal davon aus dass er untenrum einigermaßen OK sein wird ( außer der Mann vom GTÜ war blind )!
Der Wagen verliert ein bissl Öl ( nun gut - 22 Jahre alt ), aber die Maschine und das Getriebe haben auf der Überführungsfahrt ( 900 km ) einwandfrei gearbeitet!

Hallo,

Ich will anstelle meiner kaputten Uhr eine Öldruck bzw. Öltemperatur Anzeige im Armaturenbrett einbauen. Gibt es da keine Kombiinstrumente die sowohl Druck und Temperatur messen können?
Wo am Motor wir der Drucksensor installiert?
Wo der Temperaturfühler ( Auslassschraube Ölwanne ? = ziemlich tief )

Freue mich über jede Information

Gilles

<span class="anonymus">von: Gino</span>

Hello Friends,

bei meinem DS ist der Drosselklappenschalter kaputt. Kann mir einer von Euch sagen, wie wichtig der ist und kann man den selbst mit durchschnittlich handwerklichem Geschick wechseln?

Gruß

Micha

<span class="anonymus">von: Michael Baltes</span>

Hallo, Leute.

Bei meinem CSO 2000 i.E. sind die Zündkerzen weiß, was auf eine zu magere Einspritzung hindeutet. Ich wollte im LMM das Zahnrädchen um 1 oder 2 Ticks verdrehen, um die Grundeinstellung zu ändern. Ist das so korrekt???
Zusätzlich zu der weißen Kontaktstelle der Zündkerzen ist das Gewinde einer der Zündkerzen ziemlich verölt (nur das Gewinde, die Kontaktstelle ist weiß). Muss ich mir Sorgen machen??
Ciao
Marko

<span class="anonymus">von: Marko</span>

Hallo Leute,

Hallo,

mein Spider, DS, BJ 1983 hat die Macke, dass "sie" während der Fahrt ausgeht. D.h. alles geht aus: Drehzahlmesser auf 0, Licht aus ... Wenn ich die Kupplung trete, springt sie wieder an. Quasi wie "beim Anschieben". Kennt jemand diesen Fehler?

Es passiert allerdings ganz selten, eigentlich nur ein Mal in der Saison, so dass ich es bis jetzt nicht schlimm fand. Bei einspurigen Straßen bzw. Autobahnen ist das leider nicht mehr lustig.

Viele Grüße
Petra