Motor

Hi

ich baue gerade meinen Spider 78 (CS1 1.8Liter) wieder zusammen und bin jetzt bei dem Anschluss des Heizungskuehlers. Mit welchen Schlauch wird denn das Rohr (Schottwand), das vom Heizungsventil kommt, verbunden ? (Bei mir ist es, mit Blick von Vorne auf die Schottwand, dass rechte Rohr, dass vom Heizungregeler kommt) Mit dem Rohr unter dem Kruemmer oder oben am Zylinderkopf ?

Gruss
Robert

Hallo ich suche für einen ADF Vergaser einen offen Luftfilter in Chrom Wer kann mir bitte helfen.
Mfg Toni

Hi Leute,

hab gesehen, daß meine Zündkerzen ziemlich verrust sind und hab deshalb
mal meinen Vergaser überprüft. Hab eine 1800 US Maschine (ohne Abgasreinigung) mit 32 ADFA12 100 Vergaser und einer Bedüsung von 185 und 170. Ist das nicht etwas zu groß? und wie wird am besten das Gemisch eingestellt, damit er nicht so "fett" läuft?

danke schon mal im Voraus.

ciao
Norbert

<span class="anonymus">von: Lano</span>

Guten tag zusammen!

bin neu hier und auf der suche nach einem spider. bin da auf ein interessantes angebot gestoßen: Bj 1978, 80 KW
Meine Frage: welchen Vergasertyp haben denn diese Spider eingebaut? und was genau hat es mit der Weber (40 IDF) -Doppel-Vergaseranlage auf sich??
was ich bezwecken will: ich möchte einen coolen sound und will wissen, was ich dazu benötige...!

Danke für die Hilfe

Kössi

<span class="anonymus">von: koessi</span>

Nachdem ich den Wagen ausfahrtsbereit bekam, fuhr ich gestern zur Pickerlüberprüfung (TÜV) und erhielt ein Fahrverbot, weil aus dem Schlauch zum ersten Einspritzventil ein feiner Benzinsprühnebel in Richtung Lichtmaschine spritzt. Daher ließ ich den Wagen beim ÖAMTC Stützpunkt stehen und muss morgen die Reparatur durchführen. Die Schläuche 7,5mm und Dichtungen der vier Ventile habe ich bereits gekauft. Nun meine Frage: muss ich das gesamte Einspritzrohr ausbauen? Reicht es, wenn man den Schlauch seitlich abbrennt oder schneidet und dann einen 7,5mm Schlauch ablängt und dann aufschiebt?

Hallo Leute,

d.h. der unter dem Ansaugkrümmer, habe nicht ganz verstanden, wie das da konstruiert ist Mangels Platz zur Einsicht...

Also da sitzt unten im Ansaugkrümmer ein kleiner zweiter Temperaturfühler, der hat 2 Schrauben, an einer tropft es raus :mad:
Man, was es alles gibt bei der Karre...

Wie ist das da gebaut, kann man da was nachziehen, wozu dienen diese beiden Schrauben, warum ist überhaupt der Krümmer am Wasserkreislauf? Nur wegen des Fühlers? Kein anderer Platz frei gewesen und deswegen hat es eine Dichtung mehr die undicht wird, wassergekühlter Einlasskrümmer???

Moin moin,
hier mein 2ter Versuch.

Habe einen 2L Einspitzer, Bj 81
Nach einer kompletten Motorrevision fuktioniert der Anlasser nicht mehr. Das Plus der Steuerleitung zum Anlasser wird vom Zündschloss nicht durchgeschleift. Der Anlasser selbst tuts aber noch. Habs mit einer Brücke von der Plusklemme getestet.
2. Die Benzinpumpe hat ein ganz ähnliches Problem. Es kommt einfach kein Plus an. Relaiskombination schaltet nach dem Auslenken der Luftklappe und Sicherungen sind ebenfalls alle ok. Alle in Frage kommenden Masseverbindungen wurden ebenfalls überprüft.

Hallo,
welches werkzeug verwendet ihr, wenn man die hinteren muttern,(die richtung nockenwellenkasten) an den zwei doppelvergaser lösen will ohne die ansaugbrücke zu entfernen.

<span class="anonymus">von: arny</span>

Habe gerade nach Starthilfe den Motor meines 124 DS 2000 ie Spider starten wollen, erst hörte ich das sonst recht laute Geräusch der Benzinpumpe nicht, habe dann an den dortigen Kabeln gerüttelt. Nach ca. 20 sec Startvorgang kein Anspringen, Kaltstartventil abgezogen, eineinhalb Minuten Starten: Plötzlich extrem laut vernehmbare Benzinpumpe in Zündungsstellung und beim Start eine gewaltig nach BEnzin stinkende weisse Rauchwolke, unrunder Lauf, und beim Gaswegnehmen stirbt der Motor ab. Habe versucht den Leerlauf hochzudrehen´- kein Effekt.