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Motor

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Alles rund um die Themen Motorentechnik und Motor-Anbauteile beim Spider - alle Typen

Wasserpumpe

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Hallo,

wollte morgen auf Urlaub fahren. Leider ist mir heute die Wasserpumpe eingegangen. Dazu kommt noch das es sich mit dem Versand der neuen Pumpe von der Zeit nicht mehr ausgeht! Kann mir wer sagen von welcher Automarke oder von Fiat selber beim Spider noch passen würde?

Danke für die Hilfe!

<span class="anonymus">von: lexl32</span>

Öl im Zündverteiler

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Hi,

ich musste feststellen, dass mein obenliegender Verteiler voll mit Öl steht.
Das Öl drückt sich scheinbar aus dem Nockenwellengehäuse an der Verteilerwelle vorbei bis zur Unterkannte der Verteilerkappe und topft dann auf das Schirmblech vom Auspuffkrümmer. (stinkt gewaltig)

Meine Frage:
Sitzt im Verteilerfuss ein O-Ring den man wechseln kann?
Wie kann ich die Verteilerwelle aus dem Verteilerfuss ziehen? Muss dazu nur der Stift über dem Ritzel ausgetrieben werden?

Für einen schnellen Tipp wäre ich dankbar ...

Gruß,

Stefan

Hallgeber wechseln und Ventile einstellen

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Hallo zusammen,

ich muss an meinem 73er BS1 (IDF) den Hallgeber wechseln:

[LIST]
Was ist zu beachten / was kann man falsch machen ?
Gibt's irgendwo eine Anleitung ?
[/LIST]

Ferner ist das Ventilspiel zu prüfen. Mir liegen folgende Daten vor:

[LIST]
Einlass 0,45 +0,05 -0,10
Auslass 0,60 +0,05 -0,15
[/LIST]

Sind die korrekt ? Und auch hier die Frage: Was ist zu beachten / was kann man falsch machen ?

Danke für Eure Hinweise.

Ciao, Christoph

Vergaser 32 ADF Anschluesse

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In einem Jahr nach der Demontage ergisst man doch so manches fuer die Montage. z.B. Wie war der Vergaser angeschlossen. Benzin rein und raus ist ja OK. Aber was ist mit dem Anschluss unterhalb der Beschleunigerpumpe ? Da war ein Schlauch angeschlossen. Aber wofuer ?? Underdruck fuer den Verteiler. Nee, war bei mir nie angschlossen und die Abgasrueckfuehrung kann es eigentlich auch nicht sein...diese ist schon seit Jahren nicht mehr vorhanden.

Motor hat Ausetzter und qualmt

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Hallo,

nachdem mich mein Spider fast 10 Jahe ohne irgendwelche Probleme begleitet hat, bringt er mich seit dieser Woche fast zum Wahnsinn.

Mein Spider (DS0, 2.0 i.e. mit US-Kat) hat im warmen Zustand "Aussetzter".
Das Problem tritt auf wenn der Motor vorher unter ~1000 1/min (Schub, Leerlauf) war, wenn ich dann beschleunige ruckelt und schüttelt der Motor - also auch beim "normalen" Anfahren.
Halte ich die Drehzahl aber immer schön über ~1200 bis 1300 1/min oder ist die Motorkühlwassertemp. noch unter ~80°C fährt er ohne murren.