Motor

Im Zuge meiner Restaurations- und Wartungsarbeiten versuche ich gerade den Vergaser zu reinigen und ein zu stellen. Es handelt sich um einen Weber 34 DHS 1 auf einem 1438 AS Motor. Grund war, dass der Spritverbrauch bei ca. 15 Liter liegt und der Vergaser außen sehr verschmutzt war und auch undicht schien. Ich habe mir einen Dichtsatz bestellt und den Vergaser weitgehend zerlegt und in einem Ultraschallbad gereinigt.

Liebe Spidergemeinde,

mein Schrauber wollte mir heute bei meinem CS0 seit längerer Zeit mal wieder den Zahnriemen wechseln... 

Teile hatte ich alle besorgt. 

Beim Ausbau des Zahnriemens ist die Feder der Spannrolle negativ ins Aufe gefallen. Sie ist an manchen Stellen korrodiert, sodass mein Schrauber meinte, dass er auf jeden Fall eine neue einbauen würde, v.a. jetzt, wenn eh alles demontiert ist.

2 Fragen an euch:

Ist eine neue Feder sinnvoll/notwendig?

Woher bekomme ich die Feder?

Hallo,

habe meine aus zwei Halbschalen bestehende Riemenscheibe für meine Bosch Lichtmaschine 64A beim Ausbauen zerstört.

Durchmesser Riemenscheibe 87mm für Welle 17mm, für Riemen 10 x 1075, Lichtmaschine Links, CSO 2000 i.E., Bj. 1980

Ich würde mich sehr über ein Angebot der beiden Halbschalen oder eine entsprechenden Lichtmaschine freuen.

PS: Wie hält man am besten gegen beim Anziehen und Lösen der 22er Mutter?

Gruß aus Hamburg

Gerald

Hallo

Ich fahre meinen Spider ca. 20min. und alles ist i.O. Ich kann auch im unteren Bereich gas geben und 

er läuft ruhig. Wenn der Spider ca. 20 min. gefahren wurde und ich gebe normal gas, also kein Kickdown,

dann läuft er normal. Wenn ich voll gas gebe im unteren Drehzahlbereich fängt er das stottern an. Wenn ich 

ihn auf Drehzahl halte ist alles normal. Wenn ich ihn ausmache und neu starte springt er schlecht an. Wenn er wieder

kalt ist ist alles wieder normal. Folg. Teile habe ich schon getauscht:

Hallo Spiderfreunde, Ich habe ein komisches Geräusch und kann es nicht festlegen bzw. Identifizieren und hoffe mir kann jemand helfen. Zum allgemeinen: es ist ein 67er AS mit 1400er Motor, 34DHS Vergaser, Zündung unten am Motorblock. bei ca. 2700 Umdrehungen kommt das Geräusch. habe viel gelesen von klingeln und klopfen, dass es evtl. Vom falschen zündzeitpunkt und benzin mit wenig oktan kommen kann. Zündung ist genau eingestellt, Fliehkraftverstellung geht auch. Sprit ist frisch mit 102 oktan betankt. Kann das vielleicht Richtung ventilführung kommen? Vielleicht kennt es jemand ?!?!?

Liebe Forenmitglieder, speziell auch Holger Krefeld,

Kurzvorstellung:

Seit über 20 Jahren habe ich meinen CS1. Damals aus Florida, Neulack und Konservierung aber nicht überpflegt. Im Forum war ich auch in der Vergangenheit Mitglied, allerdings sind die Anmeldedaten ungültig geworden.

Zum Problem: Ein Klackern im Ventiltrieb zwischen 1400 und 2000 Umdrehungen. (CS1, US, Bj 77)

Bereits gemacht: Ventilspiel ist OK, kein Nockenwellenrad aus Bakelit/Plastik, geringes Spiel Nockenwellenlager

Problem nach intensivem Studium des Forums gefunden:

Hallo,

ich habe leider weder über die Suche hier, noch über Google etwas sinnvolles gefunden. 

Bei meinem CS1 verhält es sich seit einiger Zeit so, dass wenn ich den Motor abschalte dieser nochmals kurzzeitig anspringt und dabei ordentlich ruckelt. Erfahrungen an was das liegen könnte ?

vielen Dank vorab und einen schönen Sonntag noch !

Daniel

Hallo,

da ich mit der Ölwanne meines Spiders leider aufgesetzt bin und diese jetzt eine tiefere Delle hat, möchte ich eine neue einbauen. Gibt es Unterschiede bei den Wannen von Spiderpoint und der Schwallblech Ölwanne von Schiminsky? Welche würdet ihr empfehlen? Kann die Kurbelwelle Schaden beim Aufsetzten nehmen?

Danke und Gruß

Kohlefilter abklemmen ?

LG yavsi

Gibt es eigendlich zwischen den US- und Europa-Versionen des Spider unterschiedliche Getriebe?



Meiner ist ein CS0 von 1980 in der US-Ausführung mit 105 PS. Er hat einen Meilentacho mit zus.

KM-Angaben auf dem Ziffernblatt. Diese gehen bis 130 bzw. 140 km/h. Es geht zwar auch noch mehr,

allerdings ist ab 140 auch die Drehzahl schon fast am Ende des erlaubten Bereiches.



Ein Auto mit 105 PS muss doch mehr bringen als 140 oder 150 km/h. Daher die Frage nach dem Getriebe.

Gibt es da unterschiedliche Übersetzungen?