Motor

Hallo,

ich wollte eben gerade den Zahnriemen wechseln und habe jetzt zumindest ein Verständnisproblem.

Der Motor ist ein 1600 mit 108 PS aus einem BS1.

Ich wollte mir das Ausbauen der Kurbelwellen Riemenscheibe ersparen, da ich kein Blech dahinter habe, so dass ich vermute, dass der Zahnriemen so wechselbar ist.

Guten Tag,

ich brauche eure Hilfe. Es ist mir etwas peinlich aber manchmal steht man im wahrsten Sinne auf dem Schlauch.

Ich habe einen Fiat Spider 124 CSO Baujahr 1980 2,0 Einspritzer. Aufgrund von Instandsetzungsarbeiten am Kopf war dieser demontiert. Nun habe ich alles wieder zusammen aber einen Stecker ist noch nicht angeschlossen und ich weiß nicht an welchen Geber dieser angeschlossen gehört.

Hallo

mein BS mit dem 1438 ccm Motor hat einen nicht orginalen, viel zu groß dimensionierten Weber Vergaser drauf. Für den wurde die Gasbetätigung geändert. Ich will das jetzt zurückbauen. Hat jemand paar Bilder oder Hinweise, wie der org. Gasbowdenzug verlegt und befestigt war?

Könnte ich einen Solex C34 Paia Vergaser montieren, oder was war da orginal denn so drauf?

Gruß Lars

Hallo an Alle hier,

ich bin seit ca. zwei Jahren stiller Mitleser und habe mir schon viele gute Tips angelesen. Aber jetzt bin ich gerade mit meinem Latein am Ende.

Hallo Spidergemeinde

Ich war schon länger nicht mehr hier...   .... Beiträge über Startprobleme gibt es viele und trotzdem habe ich nichts passendes gefunden.

Ende 2019 hat sich ein schon als gelöst geglaubtes Problem wieder gemeldet. Mein DS Spider startet nach einer Woche Standzeit nur auf 2 oder 3 Zylindern. Gibt man einige Gasstösse (.. was mich bei kaltem Motor jedesmal schmerzt..) knallt es aus dem Auspuff. Nach rund einer Minute und einigen Gasstössen später ist dann der Spuck vorbei und er Motor läuft rund.

Hallo an Alle,

letzten Samstag wollte ich meinen 1980-er CS 0 umparken, er sprang an, ein lauter Knall aus dem Motorraum und er ging wieder aus. Jetzt springt er zwar an, geht aber sofort wieder aus. Das gleiche Spiel hatte ich vor zwei Jahren schon, da war es das defekte Doppelrelais im Beifahrerfussraum, das für den Sprit nach vorne und die Verteilung zuständig ist. Aber das passt, denke ich, nicht zu dem Knall aus dem Motorraum, oder? Kann es der LMM sein? Was war dann dieser Knall? Kann mir jemand weiterhelfen?

Danke schon mal vorab und liebe Grüße 

Moinsen,

ein Bekannter schwärmte mir von MANNOL 9981 Benzin-Einspritzsystem Reiniger vor, bei seinem Motor hätte sich nach Durchführung ein wesentlich ruhigerer und durchzugsstärkerer Lauf ergeben.

Hat das schon mal jemand ausprobiert?

Muss man um seine Dichtungen fürchten?

Viele Grüße,

Marcus

Hallo,

ich habe einen CS0 2000ie Bj. 81, amerik. Reimport mit geregeltem Kat. Mir ist aufgefallen, dass die europäischen Einspritzer dieses Teil nicht auf dem Ansaugkasten haben. Welche Funktion hat es und kann man es überbrücken?

Viele Grüße Jörn

Hallo zusammen

überarbeite gerade meinen Vergaser einen 28/32 ADHA von einem Amerk. Mdell, Bauj.1979. Habe aber Probleme das eine oder andere Teil zu bekommen wie die große Membrane für die zweite Stufe oder die Dichtungsplatte zwischen Drosselklappenteil und Vergaseroberteil.

Habe auch schon alle gängigen Händler oder Vergaser Werkstätten angerufen, aber immer die selbe Antwort nicht mehr lieferbar.

Nun zu meiner Frage, gibt es einen anderen aktuelleren Weber Vergaser der auf die Ansaugbrücke passt?

Schon mal vielen Dank im voraus.

Fritz

Hallo Experten,

mein DS "knistert" im unteren Drehzahlbereich beim Beschleunigen.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe kann ich - um die Zündung zu verstellen - den Verteiler etwas drehen.

Aber in welche Richtung von oben betrachtet, im Uhrzeigersinn, also rechtsrum, oder gegen den Uhrzeigersinn, also linksrum.

Und wenn ich schon frage, sind das zum Ausprobieren nur wenige Millimeter oder doch etwas mehr?

Schon vorab vielen Dank für Eure Tipps.

Grüße

Toni