Motor

Jetzt habe ich den Salat. Nachdem ich auf den falschen Mechaniker vertraute, der mir den Motor in Stand setzte, kam heraus das ich Öldruckverlust habe und sich der Motor grauenvoll anhört. Also Motor wieder raus und siehe da, ich brauche Kurbelwelle polieren und härten, Ventile nochmals optimal einschleifen,neue Pleullager und Kolben mit Übermass mit geänderter Oberfläche. Die Aussage stammt vom Motorenbauer nicht von mir. Er sagte mir das durch die Kolben eine deutlich höhere Verdichtung erreicht wird und ich damit einen Leistungszuwachs von ca. 30 PS bekomme.

Hallo Gemeinde,

ich habe heute einen Wassertropfen am Blech zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe (unterhalb d. Anlassers) entdeckt. Kann mir vielleicht jemand aus dem Stegreif sagen ob die beiden Kurbelgehäusedeckel (6eckiger Deckel+ "halbovaler Deckel" an Kurbelw.) an der Schwungradseite auch den Wasserkreislauf abdichten?

Vielen DAnk schonmal.

Gruß,
Rudi

So dann auch mal nen ernsthaften Beitrag von mir:confused: Nachdem ich samstag den motor ausgebaut hab um ihn abzudichten hab ich ihn jetzt komplett zerlegt.
Kopf ziemlich verrußt der ist jetzt beim Motorenbauer die Pleuel und die Hauptlager kriegen neue Lagerschalen plus neue Kolbenringe gehohnt haben wir die Zylinder schon Nächste woche ist er wie neu:D .
Ist echt Übersichtlich die Arbeit.

Was meint Ihr ? Welches ( dünnste ) Öl verkraftet der 1756´er Motor als Spüldurchgang ???

<span class="anonymus">von: Races</span>

Ich habe geradebei mein CS2 US mein altes Luftfilter ausgebaut und setze ein neues ChromSportfilter drauf. Dieser hat nur 1 Anschluss. Bei mein altes Filter liefen da zwei Schlangen zum Filter. Einem von unter den Einlasskrummer (Carterentluftung denke ich) und einen von oben auf der Motor, siehe foto.

Was macht der obere denn und soll ich den anschliessen?

Gr. Mischa

<span class="anonymus">von: mischa</span>

Hi,

schraube gerade an einem Wagen mit 1800cm³ Motor. Dieser hat noch das interne Thermostat im Zylinderkopf.
Sollte man dies auf äußeres Thermostat umbauen oder so belassen? Wie ist eure Meinung? Erfahrungen?
Fiat hat dies sicherlich nicht ohne Grund umgestellt ...

Hi Folks,

ich bin seit Montag Besitzer eines 1977´er CS1 US - Spiders ( Zweitwagen zu einem 1980´er Triumph Spitfire ) welcher nach der Aufwärmphase im Standgas & bis zu 2000 U/min Geräusche, wie ich meine, von der Nockenwelle ( Einlass ) von sich gibt. Es klingt ein wenig klopfend bis rasselnd. Ich will am WE mal den Deckel runterschrauben aber ich dachte ich frage mal bei erfahrenen Leuten nach ob es evtl. Ideen oder Tips gibt. Ich frage mich nur warum es erst am warmen Motor auftritt und warum es oberhalb der o. a. Drehzal weg ist ...

Moin

hab vor einigen Tagen versucht Dornröschen aus dem Winterschlaf zu holen. Allerdings lief sie nur auf 3 Zylindern. Nach einigen Kilometern und Fehlzündungen lief der Motor dann rund.

Gestern das gleiche Problem.

Alle Kabel wurden getrocknet und gesäubert.

Jemand eine Idee ??

VG Stefan

<span class="anonymus">von: sammy</span>

Hallo liebe Leute,

ich bin grad dabei um meinem '79 CS2 eine Wechsel von einem ADHA 28/32 auf ADF32 zu verpassen, auf eine originale Brucke (ich weiss eine 1800 waere besser, aber mein Budget reicht dafur leider nicht).

Leider sind mir einige Sachen unklar. Auf dass erste Foto sieht mann einem Ausgang, wobei ich nicht weiss wofur die benutzt wird. Hat jemand eine Ahnung wass mann darauf anschliessen soll?

Moin
Da ich in nächster zeit ein 131 Getriebe verbauen werde frage an die Jungs die das schon hinter sich haben um wieviel muß die welle gekürzt werden?
und an welcher stelle wird der schnitt am besten durchgeführt?