Motor

hallo liebe spiderfahrer und -schrauber.
nachdem ich mir für meinen cso bj. 82 nen neuen kühler habe bauen lassen (das netz des alten war tutal zugesetzt mit ekliger schmocke) will ich natürlich auf nummer sicher gehen und auch die heizung kontrollieren. das spülen mit dem garten schlauch war ziemlich unbefriedigend, weil ich nicht das gefühl hatte, dass sie richtig gut durchströmt wird.

Hallo Leute,

ich hab heut´ meinen Spider aus dem Winterquartier geholt.

Flüssigkeiten kontrolliert, Batterie angeschlossen, Schlüssel umgedreht - Auto läuft... :)

ca. 3 Km weit, dann fängt er an zu stottern, nimmt das Gas nicht mehr richtig an, stirbt ab. :mad:

Man konnte ihn beliebig oft wieder starten, lief ca. 10 Sek. ganz normal, dann fing er immer wieder an zu stottern und zu spucken. :confused:

Ich hab dann den ÖAMTC (österr. Pedant zum ADAC) angerufen damit mich die heimschleppen.

Habe Probleme mit meinem CS0 2000 ie. Bj 1980: Ruckeln, das nach dem Volltanken verschwindet. Daher vermutlich Dreck in der Benzinleitung. Filter bereits getauscht, keine Besserung, wie spült man die Leitung bzw. den Tank. möglichst ohne Ausbau?
Danke für die Hilfe, Jörn

Hallo zusammen,

gerne gebe ich zu, das ich jeden Meter Spider fahren nach laaanger Restauration total genieße, nur fahre ich den Motor auch richtig ein?

- Spezielles "Einfahrmotoröl" ist drin
- Drehzahl geht nur selten über 3000 U/min und auch nur bei Öltemp. über 80 Grad
- Ich arbeite viel mit Motorbremse, damit der elastischer wird.
- zügiges Hochschalten

Habe die Dichtungen vom Nockenwellenkasten und Ventieldeckel wegen Undichtigkeit getauscht - nun klackern die Stösseltassen (?) viel lauter als vor dem Tausch - muss / kann ich etwas einstellen?
Motor 2.0 CSO Bj 79

<span class="anonymus">von: CSOB3</span>

Hallo,
ist mir ja schon peinlich aber ich habe alles im Forum durchforstet, aber nichts zur normalen Einstellung gefunden.
Ich habe einen CS2 mit normalen Weber US Vergaser drauf also die 82PS.
Kann mir jmd. sagen wie die richtigen Einstellungen sind?
Hat Evtl. jmd. ein Werkstatthandbuch für den CS2 rumflattern, habe mir bei Ebay was gekauft aber wie immer nicht das was man sucht :rolleyes:
Euch noch einen schönen Sonntag.
Schönen Gruß aus Aurich
Thorsten

<span class="anonymus">von: postman</span>

Hallo Freunde der Sonne =)
habe ein Problem,
mein Spider CS2 will nicht anspringen, habe die verteilerkappe getauscht inkl. Finger und den Hallgeber überholt. Der Vergaser ist auch kpl. überholt worden.
Zündfunke ist auf allen vier Zündkerzen, er rattert auch haut dann aber immer ne fehlzündung raus.
Habe den Hallgeber schon leicht verstellt aber es passiert nix. Sprit kommt auch an.
Hat vlt. jmd. den heiligen Tip was man da machen kann?
Bin ein wenig am verzeifeln ^^
Danke und euch ein schönes Wochenende =)
Gruß
Thorsten

Hallo
Ich suche den Beitrag über die Zahnriemenabdeckung aus Alu-Streckgitter
Kann mir da jemand weiterhelfen?
danke Gruß Ralf

War wegen Oltimerzulassung bei TÜV mit Abgasuntersuchung. Alles Ok, der TÜV Mensch musste allerdings den Motor stark warmlaufen lassen, ehe der Kat ansprang? Dann bin ich nach Hause gefahren und nun springt er nicht mehr an!???
Zündung ein, Anlasser dreht normal - wahrscheinlich kein Zündfunke?
Also der CS0 2000 Bj. 81 hat ja wohl eine eletronische Zündung und der Fehler liegt meistens am Hallgeber, neuer ist bestellt - kann ich den als Laie wechseln? Oder besser in die Werkstatt schleppen lassen, was sollte in diesem Zusammenhang noch gewechselt werden?

Hallo Gemeinde,

die Saison beginnt und ich wollte den Spider starten. Natürlich startet er nicht. Die Kleine zur Werkstatt meisnes Vertauens geschleppt.
Diagnose: Der Motor bekommt zu viel Sprit und startet deshalb nicht.
Abhilfe: Nachdem das Zusatz Einspritzventil abgeklemmt wurde, schnurrt sie wieder....
Frage: Das kann's doch aber auf Dauer nicht sein, oder?

Hat jemand einen schlauen Rat?

Grüsse aus der Toskana Deutschlands

Stefan

<span class="anonymus">von: Chmuhl</span>