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Hallo zusammen,
ich habe Wasser im Öl. Den Kopf habe ich schon runtergemacht. Die Kopfdichtung sah eigentlich gut aus.
Gibt es beim 125BC noch andere Ecken ausser Rissen im Kopf wo ÖL ins Kühlwasser laufen könnte?
Vielen Dank im Voraus.
Gruß
Andreas
Hallo Spiderforum,
ich bin ein Neuling und fahre einen BS1 Baujahr 1973. Die letzten vier Jahre hatte ich wenig Problem bis auf die letzte Fahrt in die Wintergarage. Der Motor fing an zu klickern. Nachdem ich mal die Kompression gemessen hatte war das Ergebnis eher bescheiden. Die Zylinder hatten 1,5; 1,5; 3 und 4,5 bar Druck! Somit habe ich ein größeres Problem!
Ich habe jetzt keine Scheu, den Motor aufzumachen, aber gibt es im Forum eine Beschreibung in welcher Reihenfolge, Drehmomente, Schraubenreihenfolgen usw?
Glück auf,
ich möchte meinem 124 Spider 2.0 L CS0 Bj. 1980 über den Winter eine Öldruck.- und Öltemperaturanzeige gönnen.
Ich habe nun einige Fragen:
1. Welches Instrument für den Öldruck benötige ich 5 bar oder 10 bar?
2. Welches Gewinde für den Öldruckgeber (mit Warnkontakt) benötige ich? (M10x1; M12x1,5)
3. Welches Gewinde hat die Ölablassschraube für den Öltemperaturgeber? (M14x1,5 kurz; M16x1,5 M18x1,5 kurz)
Sicherlich viele Fragen auf einmal !!
Grüße aus Dortmund
Hallo Gemeinde,
meine Vergaserfussdichtungen sind wohl undicht. Ich hoffe mal trotzdem durch die AU zu kommen. Wenn er warm ist, dann gehts so einigermaßen auch mit der Drehzahl. Aber es muss ja trotzdem gemacht werden.
Bevor ich mich da jetzt in die Nessel setze und sinnlos rumschraube.
Muss zum Ausbau der Doppelvergaser wirklich der Nockenwellenkasten auf der Einlassseite abgebaut werden? Oder kommt man an die Muttern/Schrauben vom Ansaugkrümmer einigermaßen ran?
Gruß
Andreas
Hallo und guten Morgen
Seit gestern ist der erste Zylinder meines Spiders ohne Funktion, das heißt , Kolben bewegt sich nur weil er mit der KW verbunden ist also ohne eigenen Antrieb:mad:. Z-Kerze ist schwarz und trocken, die Anderen sind Rehbraun:) Z-Kabel, Verteiler und Hallgeber sind ok.
Eine neue Kerze hat auch nichts verändert
Ich vermute das die Einspritzanlage oder das Steuergerät einen Defekt haben,und damit sind wir beim nächsten Problem, ich habe keine Ahnung und brauche HILFE :confused:
124 DS. Bj. 1985
LG Bodo W
Guten Tag,
war gestern mal auf einer Schrauber Seite Lancia Beta, er hat ja den gleichen Motor wie unsere Spider, zu meiner Verwirrung war die Zylinderreihenfolge im Block eingegossen( siehe Bild im Anhang ) umgekehrt wie mir bekannt. Ich bin der Meinung,
Fiat Spider 124
Zylinder 4 ist an der Spritzwand in Fahrtrichtung hinten
Zylinder 1 an Aufnahme Wasserkreislauf in Fahrtrichtung vorn
Ich weiss ist zum 100 mal gefragt, aber genau so viele unterschiedliche Antworten und zu Schluß ist man doch nur verwirrt.
Wie ist es nun richtig?
Hallo Leute,mich würde mal interessieren ob eigentlich jemand den Elektrodenabstand neuer Zündkerzen nach Werksvorschrift ändert oder ob ihr die einfach so einbaut.
Z.b. die viel verwendeten NGK BP6ES weissen im Auslieferungszustand einen Elektrodenabstand von 0,9mm auf, Fiat hingegen fordert einen Abstand von 0,5 - 0,6mm bei den Kontaktgesteuerten Anlagen.Das ein grössere Abstand für den Verbrennungsablauf vorteilhaft ist steht ja ausser Frage,aber die Zündspannung die das System liefert muss das natürlich auch hergeben.
Moin,
hier in Forum kursierte ein Bild zu den Anzugsmoment und Verfahren der RIBE bzw VX Dehnschrauben.
Hat das vielleicht jemand in guter Auflösung?
Danke!
Gruß
Adrian
Hallo
Ich möchte meinem Spider eine neue Zündspule verpassen, lieder weiß ich nicht welche passt, Vorwiderstand oder ohne, vielleicht hat jemand einen Typ-Bezeichnung?
Motor 2,0 131 Racing (Vergaser) mit Hallgeber-Zündung und Verteilerkappe.
danke Gruß Ralf
Hallo,
wer kann mir sagen welcher Vergaser auf einen 1756 ccm Motor 132 GLS angeblich 112 PS gehört u. wer hat so einen Vergaser der auch noch funktioniert.
Verkauft o. evtl ausleiht?
Grüsse H.W.
<span class="anonymus">von: HansWurst</span>