Motor

Hallo Zusammen,

fahre in meinem 83er DS eine Edelstahl-Auspuffanlage ab Kat von Spider Point.
Habe diese mit Edelstahl-Verstärkungen jeweils oben und unten von den Rohren zu den Schalldämpfern verstärkt.
Sauber ohne Verspannung eingebaut, kein Kontakt zum Panhard-Stab im Fahrbetrieb.
Ergebnis bei der letzten Autobahn-Fahrt: Abriss am Flansch zum Kat.

Möchte bei meinem Restaurierungsobjekt jetzt auf Nummer sicher gehen und eine G+B-Anlage einbauen.

Welche Erfahrungen habt Ihr damit gemacht?

Kann man diesen [URL="https://www.fiatspider.de/vb/showthread.php?2644-Argenta-%D6lwanne-in-S…] so stehenlassen?
Sind irgendwelche Modifikationen an der Ölwanne notwendig bezüglich "Paßform" zum Achsträger?

<span class="anonymus">von: Erwin</span>

Hallo zusammen,

man möge mir verzeihen, aber ich finde im Forum keine Detailinfos zum Thema Position Nebenwelle beim Zahnriemenauflegen, Lösen/Anzug Nockenwellenräder.

Wie kann ich die 34° nach 12 Uhr für die Nebenwelle genau einstellen? Gibt's ne Markierung? Mit dem Winkelmesser?????

Wie kann ich die Nockenwellenräder beim Lösen/Anziehen ausreichend gegenhalten? Spezialwerkzeug? Wie funktioniert die Methode alter Riemen, Rohr, Abstützen am Motorblock genau?

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße aus Nordbayern!

Michl

Hallo,

was ist der Unterschied zwischen den Vergasern IDF 10/11 und 13/15 ? Und passen diese beim 1600er Motor mit untenliegendem Verteiler ?

Danke + Gruß
Klaus

Ich habe eine 2.0L Kurbelwelle mit einem kleinen Pilotlager und auf der Riemenscheibenseite eine Schraube mit Linksgewinde.

Ist das eine Spiderwelle vom DS oder eine vom quer eingebauten TC?

Falls es eine DS Welle ist, benötige ich eine passende Schwungscheibe, meine hat ein 35mm Pilotlager!
Kann man die Welle auf das 35mm Pilotlager ausdrehen ? Und wie tief muss das Loch in der Kurbelwelle sein, damit die Getriebewelle frei laufen kann?

danke für die Infos.

Nils

Hallo,

bin über ein Video des Schnittmodells des 2.0 Einspritzmotor gestolpert (vom Fiat 132 bzw. Argenta).
Qualität leider nicht sonderlich gut, aber es gewährt Einblicke in die Fiat Motorentechnik.

https://www.youtube.com/watch?v=A_5HsIxI8h4

Grüße von der Saar,

Stefan

Hallo zusammen,

in einem älteren Threads habe ich gesehen, das ein paar Spezialisten den Gusskrümmer mit vier Muttern für Einzelzylinder-CO-Messung versehen haben.

Ist noch so eine Schweiss-Spezialist im Forum aktiv, der das an meinem Krümmer erledigen könnte?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Andreas

Hi zusammen,

wie ist das Werkzeug von Spider-point zum runterdrücken der Tassenstössel zu bedienen? Geht ja nur in einer Richtung rein, aber Irgendwie rutscht das entweder vorbei oder ich bringe es nicht runter. Den Nocken als Hebel zu benutzen geht auch nicht, dafür hat es zuviel Abstand.

Bitte erleuchtet mich, wie man den Tassenstösseldrücker richtig bedient.

Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Andreas

habe bei der Vergaserüberholung einen defekten O-Ring der Gemischschraube festgestellt. Gibt's den irgendwo einzeln oder die Schraube als Ersatzteil?

Gruß Michl

Hallo,

gestern gab´s einen Bericht über eine TR6-Restaurierung bei dmax. Dort wurde ein [B]wasserfreies Kühlmittel von der Firma Evans[/B] verwendet. Hat jemand das Zeug drin und kann Erfahrungen berichten?
Kosten ca 170€ (= Entwässerung plus Kühlflüssigkeit). Nun ja, ist ja noch ein paar Tage hin, bis Weihnachten :)

Viele Grüße,
Marcus