Motor

Hallo zusammen.
Ich brauche Hilfe.
Über Mobile habe ich einen CS1 Baujahr. 07.1977 erstanden.
Verbaut ist ein 1800 Vergasermotor 132.A1.031.6 0555144.
Das Fahrzeug war schon in Deutschland zugelassen, ist seit 2002 abgemeldet.
Am Motor fehlt leider die Air Pump. Halter und Regelventil sind noch eingebaut.
In US habe ich eine gebrauchte Air Pump bestellt.
Leider fehlt mir jetzt noch der Zahnriemen.

Hallo allseits,
mir fiel auf; ist mein Spider warm, dann ist ein Auspuffbollern vorhanden, das war früher nichts. Hatte mal den Auspuff erneuert, dachte; damit hängt es zusammenhängen - ist aber nicht so.
Ist er kalt, dann ist es ok, nach ca 1 Min Leerlauf fängt es an, steigert sich je wärmer er wird.
Mehr Spritverbrauch hat er, Leistungsverlust hatte ich nicht bemerkt.

Prüfung ergab; vor dem 3ten Abgaskrümmerrohr ist ein ca. 5 cm langer Riss :(
Klar, Nebenluft über Krümmer, falsche Lambdawerte usw...

Hallo,

welcher Kopf eignet sich als Leistungssteigerung für den cs0?

Der 130TC oder 105TC? Oder evtl. der vom Lancia Beta?

Wo muss im Endeffekt weniger Arbeit umgesetzt werden (größere Ventile Vorhanden, Antrieb für Verteiler oben, Kanäle erweitern)?

Danke und Grüße

ElGrande

Mein US Spider Baujahr 1981 will nicht mehr so richtig. Der Motor wurde Mitte des Jahres zu heiß, Thermoschalter war defekt, Kühler und ZKD durch, beides neu aber irgendwie läuft der Motor nicht mehr. besonders wenn er heiß ist, dann geht er sofort aus. Was kann ich tun? kann mir jemand helfen?

Hallo,

ich suche eine einfache passende Öldruckanzeige z.B. von VDO und würde gerne vorab erfragen welchen Geberanschluss ich da benutzen kann (Gewindemaße)

Gibt es Tipps?

Welchen Bereich sollte die Anzeige haben 0-5 oder 0-10?

Grüße

ElGrande

moin Leute,

habe das Zündkerzengewinde vom zweiten Zylinder ruiniert:o:o...
Mit diesen helocoil Einsätzen dürfte das ja kein großes Problem sein, hoffe ich.
Meine Frage: Hat jemand Erfahrung was mit den Spänen passiert? Es wird ja behauptet es reicht den Gewindeschneider mit Öl einzuschmieren - mein Werkstattmensch meint aber man soll den Zylinderkopf ausbauen, weil sowieso immer Späne in die Brennkammer reinrieseln....
Bin ein wenig nervös, was meint ihr dazu?...

grüsse
rup.f

eine frage, wenn ich mein spider ein weile nicht gebraucht habe,(woche) muss ich lange starten bis er geht. wenn er einmal lauft keine problemen. ich denke das mein carb. adf 34 kein benzine in kammer hat. kan jemand mir een tip geben.:confused:

verzeihung für mein schlechtes Deutsch

Hallo,
habe aktuell folgendes Problem bei meinem CS0, Bj 81: Sobald der Motor warm ist, beginnt er im unteren Drehzahlbereich zu ruckeln und der Drehzahlmesser springt rauf und runter, Es könnte der Hallgeber sein, der ist aber ziemlich neu und die Verkabelung ist noch gut. Der LMM ist neu. Wie kann ich den Fehler eingränzen?
Viele Grüße
Jörn

Hallo Forum.
bräuchte mal eure Hilfe.
Habe einen CS2 mit 2 Liter Motor und 2 Weber 40er Vergaser.
Nachdem die Vergaser neu abgedichtet und synchroniert wurden habe ich im Teillastbereich ein leichtes Ruckeln. (vllt. Zündung?? habe el. Zündung verbaut)
Fühlt sich an wie Känguruhbenzin :)
Mein Standgas lässt sich nicht einstellen ca.600 U/min und der Spritverbrauch ist zu hoch, 250 Km pro Tankfüllung.
Hat jmd den dringend benötigten Tipp?

Gr. aus dem ruckelten Schwaben, beim Tanken bekomme ich, wie auf meiner Bank ein Glas Sekt/Besuch
Mark

Soooooooo Hallo erstmal an alle.
Ich bin neu hier im Forum und stelle mich erstmal vor.

Ich bin der Christian 29 Jahre und komme aus dem Landkreis Neuburg Schrobenhausen.
Ich fahre einen 1967er AS Spider 1. Serie (90PS) in Rot :o

so, und genau da ist mein derzeitiges übel :(

Ich habe meinen Zylinderkopf planen lassen und die Ventile erneuert und eingeschliffen.
nach unzähligen Stunden lesearbeit habe ich mich jetzt entschlossen zu posten und euch um Hilfe zu bitten :)