Motor

hallo,

war gerade mit meinem spider 2000ie in italien im urlaub. insgesamt sind wir ca, 4300 km gefahren, es war leider so heiß (bis 39 grad) das die fahrerei doch ziemlich in streß ausgeartet ist. ich hatte unterwegs überhaupt keine probleme, bis auf ein undichtes einspritzventil, das ich jetzt zuhause gegen ein neues ausgewechselt habe.

jetzt zum problem: der motor läuft irgendwie nicht richtig rund, beim beschleunigen ruckelt er manchmal ziemlich heftig, besonders zwischen 2000 und 3000 u/min. manchmal läuft er aber auch wieder fast einwandfrei.

Hallo, Leute.

Ich möchte die Unterdruckdose am Verteiler meines CSO 2000 i.E. wechseln, da in der alten die Membran kaputt ist. Muss ich dabei (außer der Stellung des Verteilers) etwas beachten?

Außerdem: der Schlauch, der zur Unterdruckdose führt, müsste doch einen Unterdruck aufbauen, also Luft ansaugen, oder? Da tut sich aber nix. Der Schlauch selber ist meiner Meinung nach aber in Ordnung. Ich habe reingeblasen und auch mal versucht, anzusaugen, da geht nichts.
Warum also saugt er keine Luft an? Oder sehe ich das Ganze falsch?
Ciao.
Marko

Hallo wie kann ich am Besten einen Kat Nachrüsten (wegen der Steuer) da der 85er noch etwas bis zum H-Kennzeichen braucht

Wo bekomme ich den ?

danke

<span class="anonymus">von: eismarie</span>

Hallo!

Ich bin dabei mir einen wunderschönen Fiat Spider anzueignen. Das Problem ist, das ich um das Auto abholen zu können eine weite Strecke zurücklegen muss.

Zwar ist das Fahrzeug in einem Top Zustand, aber wie viele wissen wird der 2,0l Einspritzer aufgrund von einem recht dicht besiedelten Motorraum schnell sehr warm.

Wie könnte ich am besten sicherstellen das dem Fahrzeug nichts bei der Überführung passiert.

Wir sprechen von ca 600km Autobahn.

Selbstverstänlich niedrige touren, viele und lange Pausen.

Hallo,
ich fahre einen 2.0 Einspritzer, kann ich bei diesem auch einen Verteiler vom 2.0 Vergaser verwenden?
Danke!

<span class="anonymus">von: jheidorn</span>

Hallo,

kann man die Simmerringe am Nockenwellenkasten ohne Ausbau der Nockenwelle wechseln?
Hat das vielleicht schon mal jemand gemacht?
Ich hätte mir den Ausbau der Welle gerne gespart:)

Gruß
Frank

<span class="anonymus">von: amerryl</span>

Hallo,

Hallo, Leute.

Vor etwa zwei Wochen habe ich das o.g. Problem in`s Forum gestellt.
Die Lösung war die etwas verzogene Klappe des Luftmengenmessers. Wir haben die Klappe mit Schleifpapier und das Gehäuse innen mit einem Ölstein etwas geschliffen, das war`s. Wir haben dazu den LMM nicht mal zerlegen müssen.
Allen, die sich an der Problemlösung beteiligt hatten, herzlichen Dank.
Ciao. Marko
:D

<span class="anonymus">von: Marko</span>

Hallo allerseits,

kann mir jemand sagen wie/ob man die röhrchen zur volllastanreicherung austauschen kann? So wie es aussieht sind die ja im vergaserdeckel "ums eck" gebogen.
Sind die mit einer hülse in den deckel gepresst?
Hoffe mal, dass da jemand bescheid weiß :confused:

Gruß,
Arndt

<span class="anonymus">von: Arndt</span>

Hallo,

habe gerade meinen US-CS2 auf die Auspuffanlage des 1800er umgebaut. Ganz vorne am Auspuffkrümmer des US-CS2 ist ein Blech verschraubt, das unter die gelbe Zahnriemenabdeckung geht. Der 1800er-Krümmer hat den Haltepunkt für dieses Blech jedoch nicht.
Ich vermute, dass dieses Blech nur die Zahnriemenabdeckung hält, bin mir aber nicht sicher. Ohne die Befestigung am Krümmer ist es trotzdem nicht lose.
- Weiß jemand, für was das Blech ist?
- Kann das Blech an der Stelle lose bleiben?

Gruß
Michael