Motor

Hi alle,

seit längerem stelle ich mir die Frage, ob ich den Choke richtig verwende.
Beim starten (wenn Motor kalt) ganz rausziehen, gleich danach ein wenig reindrücken. Nach ein paar Minuten ungefähr bis zum unteren Drittel reindrücken, und wenn der Motor betriebstemperatur erreicht hat (oder kurz davor) - ganz rein.

Wie macht ihr es?

Gruss
Michael

<span class="anonymus">von: Rust In Peace</span>

Ich bin auf der Suche nach jemanden, der bei meinem Spider die Ventile einstellen kann. Ich war jetzt bei 2 Werkstätten, die eine hat kein Werkzeug, die 2. keine Einstellplättchen.

Habt ihr einen Tipp, wo man in Wien (oder südlich bis Mödling) noch die Ventile einstellen kann bzw. das Werkzeug und die Scheiben bekommen kann?

danke & mfg
Wolfgang - BS1 - Perchtoldsdorf / Österreich

<span class="anonymus">von: wgary</span>

Hallo,

ich habe ein großes Problem mit meinem Spider.
Wir haben ihn uns vor nem halben Jahr gekauft und dachten, dass wir ihn vielleicht erst wieder einfahren müssten, weil er so lange stand.

Nun sind wir aber schon einige km gefahren und vor kurzem auch 400 km Autobahn am Stück. Der Tacho zeigt aber max 150 - 160 km/h bei einer Drehzahl von 5500. ( roter Bereich ) :confused:

Was könnte das sein, kann mir jemand weiterhelfen ?

Grüße Ducatista

<span class="anonymus">von: Ducatista900</span>

Ich habe bei meinem Spider ein etwas merkwürdiges Phänomen das nach längerer Standzeit jedesmal Benzin an der Benzinpumpe heraus tropft. Nach dem abstellen des Motors und einer kurzen Wartezeit ist beim Neustart alles wieder dicht. Läuft der Motor nach dem ersten starten weiter, also abstellen warten und erneut starten, tropft es munter weiter. Es handelt sich definitiv um Benzin, die Benzinleitungen habe ich auch schon getauscht. Das ganze tritt auch auf wenn der Tank zu mehr als der Hälfte gefüllt ist. Der Tank ist aber definitiv dicht.

Hallo,

ich habe mal eine spezielle Frage. Überlege einen Beta Volumexmotor in meinen CS1 zu bauen. Von der größeren Bremsanlage mal abgesehen, passt der Motor überhaupt? Der Ölfilter sitzt ja meines Wissens nach hinten raus.

Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen mit so einem Umbau.

Gruß
Dodo

Hallo zusammen,
Diesem Winter steht bei mir eine Motorinstandsetzung an.
Also ich die Blocknummer mit der Zylinderkopfnummer verglichen habe ist mir aufgefallen, dass ich einen 2L-Block (131 B2.000) mit einem 1,592L Zylinderkopf (132AB.1A.0)habe. Jetzt stellt sich mir die Frage ob das eine "gute" Kombination ist oder eher Pfusch......
Vielen Dank schon mal,
Grüße,
David

<span class="anonymus">von: DonBuci</span>

Hi,

ich hätte da 3 Fragen zum obengenannten Vergaser:

[B]1.[/B]

[IMG]http://www.nectemerenectimide.de/bilder/40IDF-gross.jpg[/IMG]
Was sind das für komische Ablagerungen da auf den runden Dingern? Wie auf dem großen Foto (klick) gut zu sehen, sind die Ablagerungen auf dem Vergaser des 1. Zylinders am größten, auf dem des 2. Vergasers schon kleiner und auf dem letzten Vergaser so gut wie nicht vorhanden.

Hallo zusammen,

habe vor 3 Monaten einem Bekannten seinen vorsichhingammelnden Spider, sagen wir mal "weggenommen" :)

Seitdem habe ich ca. 200 Stunden und knapp 1.000 € reingesteckt und diese Woche wird lackiert :D

hallo aus Kiel,

ich fahre seit 3 Jahren einen CS1 bj. 1974.
Trotz mehrfachem entlüften des Kühlsystems, zuletzt sogar über eine Fachfirma habe ich ein Problem.

Wenn ich meinen Heizungshebel komplett schließe geht mir die Motortemperatur ab (weit über 100 Grad, 1x incl. Kopfdichtung zerschossen:mad: ), wenn ich aber den Heizungshebel ein wenig öffne habe ich immer und überall 90 grad Wassertemperatur:) :confused: .

Gewechselt habe ich inzwischen noch dem Tempfühler am Kühler und den Thermostaten für großen und kleinen Kühlkreislauf, Ergebnis unverändert.

Hallo,

hab` mal ´ne blöde Frage:
Stelle ich die Zündung mit dem Stroposkop auf Zylinder 1 oder Zylinder 4 ein?

Gruß aus dem wilden Süden
Michael
<a href="www.street-toys.de">www.street-toys.de</a&gt;

US Spider CS2, Baujahr 1979, 2-Liter, 40er Weber IDF, 1800er Auspuff, ANSA Endtopf