Motor

Hallo zusammen,

Hallo,

Von welche Hersteller könnte ich am besten ein Fächerkrümmer bestellen. Es handelt um einen Ritmo 130 TC Motor in meinem Spider.
Sind sie dasselbe wie das Original am 124 CSA montiert werde? Vielleicht aus Edelstahl?

Vielen Dank, Walter

<span class="anonymus">von: wavliet</span>

Hallo Leute,

mal wieder eine Frage in die Runde. Fährt einer von euch einen Weber 34 DMTR? Wenn ja mit welchen Luftfilter, Org. (127?) oder Sportfilter?

Habe mir einen besorgt, da dieser ja besser sein soll als der 32ADF.

Vielleicht hat ja einer von euch, damit schon Erfahrungen gesammelt.

sonnige Grüße

Dodo

Hallo allerseits!

Wer von euch fährt denn welche (sport-)luftfilter auf seinen 40IDF?

Ich habe momentan noch den turtleback drauf bin aber grad auf der suche nach etwas mit besserem sound.
Mich hätte auch mal interessiert wie sich der spider mit den K&N anhört im vergleich zum geräusch ganz ohne luftfilter...

Es gibt doch auch solche "netze" für die ansaugrohre oben am vergaser (hießen die nich flammnetze..?) - bekommt man sowas eingetragen und wie ist die belastung für den motor dann? die luft wird ja dann nicht mehr gefiltert...

spideristi,
ich hab meine 2.0 cs2 motor uberholt,
frage:when sie ich die bolzen nach,warmlaufen und abkuhlen lassen,oder nach
xxx kilometer?und mitt welchen ansiemoment?
danke fur jeden tip
gruss
jan

<span class="anonymus">von: janbellen</span>

Ich hab´s geschafft, seit heute laufen die Doppelvergaser.
Was mir jetzt aufgefallen ist, die Zündkerzen sind kräftig am verrußen. Könnt ihr mir verraten was ihr für Düsen auf dem 2L-Motor fahrt?
Derzeit habe ich eine 55er Leerlaufdüse, eine 135er Hauptdüse, eine 210er Luftkorrekturdüse und einen Düsenstock F11 verbaut.
Ich habe jetzt ebenfalls Versuche mit einem Sportluftfilter von CSP gemacht, gibt es vielleicht eine Variante die etwas leiser läuft? Mit der Geräuschkulisse ist es eigentlich nur eine Frage der Zeit bis zur ersten Verkehrskontrolle.

Gruß Ralf

Hallo!
Mein 2,0 DS Motor dreht im Fahrbetrieb unwillig hoch, läuft zäh und hat subjektive 60PS. Ein Freund hat einen Vergleichs-DS, deutlich besser.
Zündung habe ich auf 16 Grad eingestellt, sonst fährt er fast gar nicht.
LMM Klappe bewegt sich einwandfrei.
Ich habe folgende Teile erneuert, keine Besserung: Lambdasonde, Krümmerdichtung, Kappe+Läufer, Kerzen, Zündkabel kpl., Hallgeber, alle Temp.schalter.

Hallo Forum,

Zahnriemen und große Durchsicht stehen an, habt Ihr eine Werkstatt im Raum Südthüringen/Norbayern/Osthessen von denen Ihr Referenzen habt? Am besten persönliche Kontakte mit Namen des "SpiderMeisters"...

Sollten auch kein Problem haben, wenn ich den Spider dabei nicht aus den Augen lasse :) !

Danke!

Gruß Stefan

<span class="anonymus">von: Turbo</span>

Hi All,
leider ist der Ausbau meines Motors schon 5 Monate her und ich bin nun beim Einbau nicht mehr sicher wie die Wasserschläuche an den Wärmetauscheranschlüssen waren. Die Aufnahmen vom ausbau geben leider nichts her, da vom Verteiler verdeckt .
Von vorne auf die Spritzwand gesehen - geht der Wasserschlauch der oben hinten am Zylinderkopf abgeht auf den rechten oder linken Anschluß des Wärmetauschers.

danke vorab

Gruß.....Bernd

<span class="anonymus">von: altmannb</span>

Hallo!
Ich will einen Ritmo Abarth Motor Nr. 138 A1 in meinem US Spider CSO Bj. 1979 umbauen.
Frage: Muß ich die Ölpumpe+Ölwanne auch umbauen. Die vom Spider ist viel kleiner.
Reicht die geringere Ölmenge aus.
Wer hat einen untenliegenden Verteiler kurz mit der großen Verzahnung.
Welche Umbauarbeiten sind noch notwendig?
Vielen Dank Erich!

<span class="anonymus">von: illi</span>