Motor

Hallo Leute,

ich fahre seit Jahren mineralisches 15W-40 in meinem BC. Da der Öldruck bei Betriebstemperatur deutlich niedriger ist, als bei kaltem Motor, überlege ich jetzt, beim nächsten Ölwechsel vorm Sommer auf 20W-50 umzusteigen, da dort ja der Öldruck auch bei höheren Temperaturen auf Grund des dickflüssigeren Öls etwas höher, bzw. konstanter sein dürfte. Hat jemand von Euch schon mal Erfahrungen mit Öl dieser Viskosität gemacht? Muss ich Bedenken mit der Ölversorgung der Nockenwellen beim Kaltstart haben? Ich freue mich über jeden Ratschlag.

Komme gerade vom Hamburger Spiderstammtisch nach Haus únd höre beim Abstellen in der Garage ein Zischen, Haube auf, der Schlauch zwischen Thermostat und unterem Kühleranschluß war aufgeblasen und ließ an der Schelle Dampf und Wasser ab ( eingerissen, ca 2 Jahre alt), der Schlauch zwischen Zylinderkopf und Thermostat war ebenfalls deutlich aufgeblasen, Ideen ?
Evtl. Thermostat defekt ? Warum ist der Schlauch dann davor und dahinter aufgeblasen ?
Freue mich über hilfreiche Hinweise und werde morgen erstmal den Thermostat rausfrickeln und Schläuche ersetzen.
Gruß

Und wieder ist ein Schrauberwochenende zu Ende gegangen.
Habe gerade mit viel Schweiß meinen Zylinderkopf (DS) ausgebaut und dabei axiales Spiel in der Nebenantriebswelle festgestellt. Radial ist kein Spiel feststellbar! Ist das normal?
Wer hat einen Tipp für eine gute Zylinderschleiferei (Kopf planen/Ventile einschleifen bzw. Sitze fräsen) im Raum Essen? Bin für jeden Tipp dankbar da meine "alte " Schleiferei pleite gemacht hat.

<span class="anonymus">von: JKE00</span>

Hallo,

ich habe im letzten Jahr meinen CS2 auf den 1800er Doppelrohrauspuff umgerüstet und dazu auch den 1800er Krümmer eingebaut (4 Stehbolzen).
Der originale US Krümmer hatte ein Hitzeschutzblech und auch die entsprechenden Befesigungspunkte dafür. Am 1800er Krümmer habe ich das nicht und befürchte, dass mir die aufsteigende Hitze den Verteiler schädigen könnte.

Nun meine Frage: Gibt es einen Hitzeschutz für den 1800er Krümmer? Wenn ja, hat vielleicht jemand ´ne Teilenummer? Oder muß ich selbst was basteln?

Gruß aus dem wilden Süden
Michael

Hallo, -an die Motorspezialisten !!!

bei mir tropft das erste Einspritzventil!
dichtung tauschen brachte nix
Auf <a href="http://www.fiat-spider.net/">http://www.fiat-spider.net/</a&gt; gibts ja ne gute Anleitung zum Ein und Ausbau.

überlegen mir jetzt gleich alle zulaufschläuche und alle 4 Ventile zu tauschen!

Hallo ich hätte eine Frage. Ich würde gerne wissen was für ein Motoröl ihr euren Spider einfüllt. Ich möchte das Öl tauschen und natürlich nur genau das richtige
einfüllen. Mein Spider ist ein DS 85Bj 2000 Spidereuropa.

Gruß Stephan

<span class="anonymus">von: Stephan Wagenhofer</span>

hallo,

damit ich jetzt auch mal das schöne wetter bei einer ausfahrt genießen kann, wollte ich am wochenende endlich mal die winterschrauberzeit beenden und die zylinderkopfdichtung mit spannriemen/wapu/ usw. wechseln. wie das so alles abläuft, weiß ich ja inzwischen aus eigener erfahrung, dieses mal habe ich hoffentlich die ursache der temperaturprobleme (kühler war total zu!!) beseitigt. der kopf liegt komplett überholt auf der werkbank und wartet nur noch auf die wiedervereinigung.

Hallo Forumleser ich bin gerade dabei die Wasserpumpe zu wechseln, und hätte da eine Frage. Was passiert wenn ich die Mutter des Spannrollenlagers löse.
es ist mir nicht ersichtlich weil ein Schutzblech rund um die Spannrolle geht.
Wenn der Zahnriemen nachgeht wäre das übel aber irgendwie logisch.
Danke im voraus.
Grüß Stephan

<span class="anonymus">von: Stephan Wagenhofer</span>

Hallo! Habe im DS fehlende Leistung beklagt und hier im Forum viele Tipps erhalten. Doch es hat eine andere Ursache. Habe sämtliche Zündungsteile für ein Wahnsinns Geld getauscht, hat nichts geholfen. Lösung: Habe zweimal von H&N Verteilerfinger gekauft. [B]Diese Verteilerfinger sind innen nicht richtig bearbeitet, deshalb können sich die Fliehkraftgewichte nicht bewegen [/B]und Motor läuft ab 2500 U/min schlecht. Bin echt frustriert! Man kann die Dinger mit einem Dremel etwas nacharbeiten, aber sind Neuteile! Also bitte prüft Eure Läufer und den Ersatz für die Urlaubstour auch.

Hi Zusammen,

bin neu hier im Forum und hab gleich mal ne Frage;)

Hab auf meinem Spider 1800 CS1 bisher Solex Vergaser drauf gehabt.
Die sind nun allerdings etwas fertig und habe nun Weber Vergaser mit dazugehöriger Ansaugbrücke bekommen...

Da der Wagen deswegen letztes Jahr mehr stand als gefahren wurde müsste er nun erstmal richtig eingestellt werden.

bei Nachfrage bei Spider Point in Grafenhausen ob sie vergaser einstellen können kahm nein als Antwort raus.