Motor

Hallo zusammen
habe wieder ein Problem mit meinem Spider: Wenn der Motor nach einer Bergfahrt heiß ist, springt er nicht mehr an. Wenn er wieder abgekühlt ist, dann läuft er wie wenn nichts gewesen wäre. Habe Benzinpumpe und Hallgeber gewechselt. Danke für die Hilfe

<span class="anonymus">von: koenigminos</span>

Hallo! Habe einen DS 2.0. Leider bekomme ich damit keine vernünftige Einstellung der Zündung zustande. Vermutlich ist auf der KW eine falsche Riemenscheibe montiert. Nockenwellen passen zueinander, Motor läuft auch, aber nicht gut.
Wie kann ich die Zündung ohne Markierung Riemenscheibe einstellen. Momentan drehe ich am Verteiler bis er einigermaßen läuft. Zündung ist sonst ok, Verstellung klappt, Hallgeber neu.
Kann ich mit Testfahrten die Richtige Stellung vom Verteiler ermitteln?
Im Leerlauf dreht er dann höher, ruckelt aber bei Volllast.

Hallo!

Vielleicht ist das ja in einem gewissen Alter normal... hier trotzdem meine Frage:

Mein Fiat Spider CS1 Bj. 76 mach im 2., 3. und 5. Gang Geräusche. Es ist ein relativ hoher Sound, eine Mischung aus Schleif und Quitschgeräusch. Ist evtl. einfach nur zu wenig Getriebeöl drin?

Da die Lederverkleidung um die Schaltgabel eingerissen ist, kann ich vom Fahrerraum fast bis ins Getriebe schauen. Dort "schwimmt" Öl. Kann das sein?

<span class="anonymus">von: baldwirds</span>

Hallo,

Hallo,

habe seit ein paar Tagen endlich mein Fiat Spider CS1 Bj. 1976 Vergaser als Oldtimer zulassen können. Seit dem fahre ich auch erst längere Strecken. Dabei ist mir aufgefallen, dass er im kalten Zustand sofort anspring, wogegen nach längerer Fahrt und einer kleinen Pause von ein paar Minuten endlose Startversuche braucht, bis er wieder anspringt!? Muss die alte Lady erst einmal verschnaufen?? :p

Ne, mal im Ernst: woran liegt das? Zu fettig? Zu heiß? Benzinpunpe?

Vielen Dank :)

<span class="anonymus">von: baldwirds</span>

Hallo Leute,

Ich habe heute mein KAT-Ersatzrohr für meinen CS0 2000 i.e. per Post bekommen und möchte mich morgen an die Arbeit machen, hab nun ein paar Fragen:

- MUSS ich die Lambdasonde entfernen oder kann ich die momentan drinn lassen?!
- Ich tanke 91 Oktan Benzin, geht das weiterhin?!
- Muss ich sonst irgendwelche mechanischen bzw. elektronischen Änderungen vornehmen?

Vielen Dank im vorraus!

Lg, Markus

Neues (altes) Problem:

Die Maschine wird nicht vernünftig gekühlt. Dass die Kühlung gar nicht geht, kann man nicht sagen, da die Temperatur nicht den roten Bereich erreicht, ist aber kurz davor:eek: . Nach dem letzten Werkstattaufenthalt wurde die Kühlung aufwendig entlüftet. Ist das tatsächlich notwendig? Die Wasserpumpe scheint ordentlich zu arbeiten!

<span class="anonymus">von: Renica</span>

Hallo, mein BS läuft nicht 100% sauber und die Leelaufdrezahl ist mit über 1000 U/min zu hoch. Wie wird der Vergaser eingestellt ? Finde zwei Schrauben vor, eine ist wohl Leerlaufgemisch, die andere vermute ich ist die Leerlauf Umgemisch Schraube. Welche ist welche und wie ist die Grundeinstellung ? Jemand mit nem Tip hier ?
Grüße
Sandro aus München

<span class="anonymus">von: 124special</span>

Hallo, mein BS läuft nicht 100% sauber und die Leelaufdrezahl ist mit über 1000 U/min zu hoch. Wie wird der Vergaser eingestellt ? Finde zwei Schrauben vor, eine ist wohl Leerlaufgemisch, die andere vermute ich (wie bei der Limo) ist die Leerlauf Umgemisch Schraube. Welche ist welche und wie ist die Grundeinstellung ? Jemand mit nem Tip hier ?
Grüße
Sandro aus München

<span class="anonymus">von: 124special</span>

Hallo zusammen,

die vielen Tips zum Heizungsventil ausbauen waren sehr hilfreich. Jetzt habe ich nur das Problem, dass das neue Ventil nicht 1:1 getauscht werden kann. Zum einen sind die Anschlüsse unterschiedlich. Der Zweilochflansch zu der Rohrleitung in den Motorraum ist um ca. 90° gedreht und 30° geneigt. Die Betätigung mit Seilzug ist auch anders.

Hat jemand schon den Umbau gemacht? Oder gibt es irgendwo noch die alte Ausführung?

Gruß
Norbert