Tuning

Hallo,

wer hat Erfahrungen mit der Edelstahl Aufpuffanlage von G+B. Ist dieses Teil wirklich unschlagbar ?.
Mich stört vor allem der extrem hohe Preis.

Ich hatte bei einem Freund vor ein paar Jahren mal, von Spider Point die Edelstahlauspuffanlage verbaut. Hat mich erhlich gesagt nicht umgehauen. Erst mal die Verarbeitung, bzw die Passgenauigkeit
Sie war 1 zu 1 der Orginalanlage nachempfunden und lag auf dem Panhardstab, bzw Hinterachse auf. Die G+ B anlage ist ahnscheinend anders verlegt, bzw. viel passgenauer.

Hallo Spiderfans, bin gerade an einer neuen Rad- Reifenkombination am testen und würde gerne mal eure ehrliche, objektive Meinung dazu hören!:confused:

Gruss Micha

<span class="anonymus">von: hawky007</span>

Hallo zusammen,

ich suche Informationen welche Unterschiede es zwischen
den Europa und US Serien Nockenwellen gibt.

Wurden überhaupt unterschiedliche Wellen vebaut?
Wenn ja welche?

Oder wurden die US Motoren [U]nur[/U] über die Verdichtung, kleine Vergaser und die Abgasrückführung/kleinen Durchmesser der Krümmer kastriert?

Gruß Sven

Hallo Tuning-Freunde!

Habe mir bei ebay einen "angeblichen" DS-Motor geholt, der sich aber bei der Lieferung als blöde Mischung erwies.:mad:
Soll man ja auch nicht machen.
Nun habe ich einen 125 TC-Block.
Da kene ich mich nicht in allen Details aus.
Der 130tc hat meines Wissens eine geschmiedete Kurbelwelle, wie der VX.
Ist das beim 125 TC auch der Fall?
Wie verhält es sich mit Pleuel und Kolben?

Ich wollte ansich einen Starken Motor im Basis Block aufbauen - sollte aber nun die Werte des 125 TC-Blocks kennen.

Grüße,

Sehr schöne Seite über Aufbau, Abstimmung + Funktionsweise von Weber IDF Vergasern.

Ist zwar für Porsche 356, aber die Funktionsweise, Fehlerbehebung, Abstimmungstipps sind die gleichen.

<a href="http://www.oldtimer-replica.de/Weber40IDF/weber_00.htm">http://www.oldt…;

Gruss Andy007

Hallo Jungs ich wollte Euch mal ein paar Bilder posten von meiner Zylinderkopfoptimierung. Also selbst gemacht bzw. machen lassen habe ich folgendes:

1. Größere Einlassventile vom (CSA) 43,5mm
2. Neue Außlassventile standard
3. Zylinderkopf schleifen lassen
4. Einlassventilsitze fräsen und anpassen
5. Auslassventilsitze fräsen
6. Zylinderkopfkanäle angeglichen Ein- und Auslass
7. Vergaserüberholung 40 IDF

Hallo zusammen.
Hat gestern jemand von Euch "London Garage" auf D-MAX geschaut? Dort haben Bernie und Leepu die Leistung eines 944 Porsche, mit Hilfe eines Kompressors aus Kopenhagen, auf fast 300 PS verdoppelt.
War schon beeindruckend!
Wäre sowas nicht interessant für unsere Sportfahrer mit roter Nummer?
Stelle mir grade vor, an der Ampel neben einem aufgemotzen Neuwagen und diesen -dank Kopressor- gnadenlos versenken.....
Hier der Link:

https://dmax.de/web/londongarage2/autos/powerporsche/

Die Maßnahmen haben gefruchtet, mit langer Automatikhinterachse.....

Kostenaufwand : 15,--€ ( + Hinterachse ) GPS-Abgleich ist erfolgt.

Gruss Andy007

Hallo zusammen,

wollte mich mal über den Winter an einen verstaubten Kopf machen, für einen 1800 CS1. Hat jemand eine Bezugsquelle für die originalen Natrium gefüllten Fiat Auslassventile? Glaube die gab es bei den US Modellen.

Grüsse Tostos

Hallo allerseits,

bei meinem Spider ist die Edelstahlauspuffanlage vom Spider Point verbaut. Da der Sound eher mau ist.... jedenfalls für meinen Geschmack, denke ich drüber nach mit ein "Ersatzrohr" anfertigen zu lassen (beim Auspuffbieger).

Gibt´s hier jemanden der sowas schon mal gemacht oder zumindest den Sound gehört hat?

Sollte sich noch in dem Rahmen halten wo die "grünen" nicht sofort "Lunte" riechen ;)

Gruß.... Dirk:)