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Motor

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Alles rund um die Themen Motorentechnik und Motor-Anbauteile beim Spider - alle Typen

Hilfe für den TÜV

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Hallo,
Wir sind gerade am Spider umrüsten und brauchen noch Hilfe:

Der Spider ist ein CS2 mit ursprünglich 2000 Maschine und Vergaser.
Vermutlich hatte der auch mal einen Kat.
-> Hat von dem einer eine Scheinkopie von uns ?

Jetzt hat der Spider (vermutlich) einen 2000 Block und einen 1800 Kopf

-> Hat einer von einem möglichst späte Kopie von einem 1800 im CS1 oder noch besser im CS2 ?

Holger du hast es bestimmt oder ? ;)

Motorüberholung: wer macht was wo wie gut? ;)

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Hallo Zusammen,

möchte meinen 2.0l komplett überholenlassen.

[LIST]
[*]gute substanz, ca 130tkm original aus ´85
[*]zylinderkopfdichtung verliert ansaugseitig minimal wasser (oder ansaugbrücke, nicht eindeutig feststellbar)
[*]ölverbrauch ca0.6l auf 1000km
[/LIST]

[LIST=1]
[*]wer kann eine werkstatt empfehlen, kosten?
[*]lohnt leistunssteigerung bei G&B
[*]wie den zukünftigen ölverbrauch minimieren bei neuaufbau

[/LIST]Danke für Eure Hinweise und Tipps!
Standort Fhzg Schweiz / Süddeutschland.

Einstellen Ventile

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Hallo alle zusammen,

ich denke es wäre wiedermal an der Zeit die Ventile prüfen/einzustellen. Habe dies selber noch nie gemacht und das Werkzeug dafür leider auch nicht. Suche jemanden im Bereich München der mir hierbei behilflich sein könnte (Werkstatt/Spideristi).

Für Tipps und Hinweise sag ich schon jetzt danke.

Viele aus Haag i. OB.

Stefan

Zahnriemenwechsel

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Hi Folks,

ich bin gerade dabei meinen Zahnriemen zu wechseln. folgende Vorgehensweise & folgende Frage zur Stellung der Riemenscheiben :

- Kurbelwelle muß mit der Markierung ( Riemenscheibe ) und Markierung Zahnriemengehäusedeckel ( längster Strich ) übereinstimmen
- Welle f. Ölpumpe & Verteiler muss mit Ihrer Markierung 34° nach 12 Uhr stehen
- Nockenwellenräder müssen mit Ihren Markierungen & den Pfeilen des Indikatiors ( welcher unter dem Zahnriemenkasten zum Vorschein kommt ) fluchten

Spider geht im Standgas b. heißem Motor aus

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Hi Spideristi, mein 79er CS2 2000 Vergaser mit Weber 28/32 ADAH läuft einwandfrei bis der Motor richtig heiß ist. Dann geht er im Standgas aus. Zündung, Standgas, etc. sind OK. Ich vermute, dass irgendwo der Sprit zu verdampfen beginnt und dann das Gemisch nicht mehr stimmt. Hat jemand eine Idee?
Viele Grüße
Gernot

<span class="anonymus">von: antoninis</span>

Lehrlauf viel zu hoch

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Hallo Leute,

Nach ua. dem Umbau auf 32er ADF Vergaser auf mein CS2 , habe ich am Wochenende mein Spidi gestartet. Jetzt lauft er aber (relatief unregelmassig) so um die 2500 RPM im Leerlauf. Choke arbeitet, schliesst und offnet sich. Hatt jemand einen Tip?

Werde morgen die Duese fur den Lehrlauf mal vergleichen mit meinen altem 28/32er Vergaser.

<span class="anonymus">von: mischa</span>