Motor

Hallo Zusammen,

ich habe diesen Motor vor einiger Zeit als "Reserve" erworben. Da ich nun meinen Spieder verkaufen werde, ist dieser Motorblock zuviel und ich möchte Ihne ebenfalls los werden. Wer kann mir sagen, um welchen Motor mit welcher Leistung es sich handelt. Meine recherchen haben ergeben, dass es sich um einen Fiat 132 Motorblock mit 1995 ccm und 111 PS handelt, der auch im 124 seinen Dienst leisten kann, ist das richtig?

Besten Gruß
Frank

Hallo Leute,
habe nun bei meinem 75er CS1 den Tank ausgebaut, weil er über die Standzeit im Winter den kompletten Tankinhalt auf den Garagenboden befördert hat. Das Problem war schnell gefunden (Schlauchmanschette zum Tankstutzen).

Gruesse aus Whistler, Canada.

Habe heute meinen Spider abgeholt, alles war OK, bis auf einen mal die Abgase Blau waren und der Motor stehen blieb, unter der Haube war auf der Fahrerseite des Motors Oel auch der Carburator war voll oel. Was koennte das Problem sein? Habe den Wagen abschleppen lassen, hoffe nun das the Garage hier in Whistler Canada helfen kann.

Danke fuer jede Hilfe, ich freue mich auf mein neues Projekt wenn ich es endlich nach Hause griege.

<span class="anonymus">von: ahoelk</span>

hi, ich nochmal.

also neuerdings bleibt bei mir bzw. dem fiat die leerlaufdrehzahl nicht mehr konstant. bilde mir ein dass sie sonst bei ca. 1000 umdrehungen war. jetzt fällt sie immer mal wieder so weit ab dass der motor kurz vorm ausgehen ist, fängt sich dann aber gerade noch so und steigt wieder auf gemütliche 1000 umdrehungen.

was ist da los? wer kann mir da nen tip geben?

gruss

el otze

<span class="anonymus">von: el-otze</span>

hi,

nachdem ich den letzten thread gelesen hab, kommt mir meine frage ja schon sehr amateurhaft vor aber:

wer kann mir sagen was das für "anschlüsse" im motorblock zwischen den 4 zündkerzen sind? das erste ist irgendein schlauch und dann sind da noch 2 elektrische dinger.

gruss

el otze

<span class="anonymus">von: el-otze</span>

Hallo

heute hat sich während der Fahrt mein 2 Wochen alter Ölfilter verabschiedet.Er ist OBEN an der "Naht" aufgeplatzt.

Ich hab es sogar gehört und bin sofort stehengeblieben.Der Motor hat bei getretener Kupplung schaurig laut "geschlagen".
Ich fürchte das er nun hinüber ist...

Gottseidank hat ein Freund einen Motor in Reserve.Zuerst möchte ich wissen, ob es jemanden von euch auch schon passiert ist?

mfg Martin

Hi zusammen,
vermutlich eine blöde Frage, aber wo kann man den Motor von Hand weiterdrehen, um z.B. Ventilspiel zu messen? Aus alten Zeiten erinnere ich mich daran, dass das an der Kurbelwelle gemacht wurde. Aber beim Spider kommt man da ja nicht so richtig gut dran.
In meiner Kopie der Fiat-Werkstattanleitung benutzen die da irgendein Spezialwerkzeug. Das Foto ist aber so undeutlich, dass ich nix erkennen kann. Gibts da auch einen Weg ohne Spezialwerkzeug?
Jürgen

<span class="anonymus">von: schlumpf</span>

Hallo zusammen,
kennt jemand von Euch diesen Vergaser? Ich habe Probleme mit der Leerlaufdrehzahl. Sie ist viel zu niedrig. Genauer gesagt <500 bis kurz vor dem absterben. Normalerweise würde man sowas ja über die beiden Stellschrauben für Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch einstellen. Ich finde die aber nicht. An den Stellen, wo sie bei den üblichen Verdächtigen sitzen sind jedenfalls keine... oder ich bin blind ;)

Hallo,

ich habe am Wochende beim Ölwechsel auch gleichzeitig den Öldruckgeber gewechselt. (Vorher hat das Instrument nichts angezeigt)
In den ersten Stunden funktionierte das Instrument soweit ganz gut, aber dann gabs Probleme:

Samstag: ~4 Bar Öldruck wenn Motor <4000Upm. Über 4000 Upm fällt Öldruck auf 0 und belibt da, bis Motor wieder unter 3000Upm kommt. Dann Springt der Zeiger wieder auf 4 Bar
Sonntag: 4 Bar Öldruck wenn Motor <3000Upm, über 3000Upm wieder 0 Bar
Heute: 4 Bar wenn Motor <2000Upm, darunter wieder 0 Bar

Hallo aus Kiel,