Motor

Liebe FIAT Spider Besitzer,

Ich bin seit 1990 der glückliche Fahrer eines roten FIAT 124 DS SpiderEuropa 2000 i.e. Ich habe erst vor kurzem dieses Forum entdeckt und trage zum ersten Mal bei.

Erbitte aktuelle Empfehlung für Fabrikat und Bezugsquelle für eine verstärkte Zylinderkopfdichtung für einen CS0 mit Dachhöckerkolben , geplantem Kopf und erhöhter Kompression.

Immer noch die Empfehlung 2 l Chroma Turbo ?

Oder Spesso, welche brauche ich da ?

Ist bei Sandler unübersichtlich. Fiat 2000 mit 85 mm und 1,9 mm für 109.-   ??

Schiminski bietet eine verstärkte Dichtung für 68.- hat aber Betriebsferien.

Wo bestelle ich ?

Den 5 Jahre alten Zahnriemen der erst 15.000 runter hat lasse ich vermutlich am besten gleich mit tauschen ?

Guten Morgen liebe Spider Freunde,

bei meinem CS 0, 2L Einspritzer sind am unteren Gehäuse des Luftfilterkastens an zwei Stellen die Aufnahmen der Klammern ausgebrochen.

Das Kunststoffteil (den unteren Kasten) gibt es neu zu kaufen, allerdings finde ich die Klammern nicht.

Hat jemand von Euch eine Idee? Gibt es die Klammern möglicherweise für andere Fahrzeuge die passen könnten?

Vielen Dank für Eure Antworten.

Beste Spidergrüße

Timo

Hallo Spider Gemeinde,

ich mache unfreiwillig gerade ein Motorrevision bei meinem Spider CS1 und stosse immer wieder auf Ungereimtheiten. 

Eigentlich soll das ein CS1 1800 Erstzulassung 1978 aus USA sein, seit 2001 in Deutschland, aber es sind z. B. EU-Kolben verbaut!? 

Wie krieg ich denn jetzt raus was da genau für ein Motor drin ist?    Fahrgestellnummer: 124CS1 0129136;

Motornummer: 132 A1.031.6 

Im Netz hab ich nichts gefunden und „Uwe Schiminsky“ kann mit der 6 am Ende auch nichts anfangen. 

Hallo allerseits, das Thema gab es bestimmt schon unzaehlige Male, ich finde es aber nicht im Forum- gibt es eine einfache Loesung fuer eine IDF Vergaseranlage auf einem 1600er Block mit unten liegendem Verteiler? Ich meine gelesen zu haben, dass das nicht trivial ist... 

Danke fuer Eure Hilfestellung!

Hallo zusammen,

mein CS1 hat wahrscheinlich ein Zündungsproblem?

Brauche eure Hilfe.

Im letzten September nach ca. 250km Oldtimerralley auf der Rückfahrt ca. 3km vorm Ziel stehen geblieben.

Er lief zwischendurch schon unrund auf den letzten 30km. Das ziehen und neu stecken der Zündkabel hatte immer kurzzeitig geholfen. 

Am Ende dann nach lauter Fehlzündung während der Fahrt schlagartig Motor aus. Danach sprang er nicht wirklich wieder an.

Hallo Zusammen!

Guten Morgen,

vielleicht kann mir jemand noch einen Tip geben. Habe gestern versucht alle Fehlerquellen auszuschließen und komme nicht mehr weiter.

Die Italienerin ist letzte Saison schon ab und zu stehen geblieben, z.B. an der Ampel, wenn sie warm war und ist dann auch nicht mehr angesprungen. Waren tolle Erlebnisse dabei. Halbe Stunde gewartet, dann ging es ganz normal weiter.

Leider einfach dann über den Winter abgestellt, ja war wohl nicht so schlau.

Hallo,

ich wollte bei meinem Fiat eine neue Verteilerkappe einbauen, da er ua. beim runterschalten und dann Gasgeben etwas stottert. Die Kappe ist bestimmt schon 10 Jahre alt. Reicht es nur die Kappe zu erneuern oder sollte der Verteiler komplett erneuert werden? Momentan ist es eine Verteilerkappe verbaut, wo die 5 Zündverteiler  nebeneinander liegen wie beim CS1, da ich aber einen CS2 2000 Vergaser habe, müssten die doch untereinander sein?



Vielen Dank für Antworten

Philipp

Wer kennt das Problem:  immer nach dem Tanken, läuft der Motor unrund und hat Fehlzündungen bzw. geht im Stand aus.

Nach 10-15 Kilometern ist das Problem plötzlich weg und der Motor läuft auch im Standgas ruhig, ohne auszugehen.

Es handelt sich um einen CS mit 2,0 Liter Einspritzer.