Motor

hallo zusammen ich fahre seit 4 jahren Spider 2000 ie - nun schon mit dem 2 ten Motorblock und 2 tem Zylinderkopf- gestern viel die Maquina wieder mal aus :confused: und musste feststellen das die Zündkerzen 3 und 4 völlig verölt waren - was könnte die ursache sein.

danke schon mal für tipps

<span class="anonymus">von: Pafloortec</span>

Muß meinen Motor DS 2000 i.e. 1984 US Import überholen. Die Kolbenlaufbahnen müssen geschliffen werden. Derzeit befinden sich Kolben mit 8mm ausgefrästen Taschen im Motor und tragen die Aufschrift U. S. Durchmesser 84. Nach dem Schleifen benötige ich Kolben im ersten Übermaß, also 84,4. Bei der Ersatzteilbestellung stellt sich heraus, dass offenbar nur Kolben mit Ausfräsung 4,5 (Auspuff) und 5 mm (Ansaugventil) bestellbar sind.

Hiiiiiiiiiilfe

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen, in meinem Spider, CS2, US Modell, Bj. 80 ist ein geregelter Kat verbaut.
Eintragung im Brief, ( neuer Brief ), zu 22: FZ. mit geregeltem Katalysator ausgerüstet.
Zu 14: Emissionsklasse nicht bekannt.
Zu 2.2 0000000-

Hi all,
ich habe ein paar weber 40 idf aufgetan - sind leider zerlegt, wie ich festgestellt
habe fehlen auch einige Teile. Wer kann mir einen Spezi nennen, der mir die
qualifiziert zusammenbaut inkl. Reinigung neuen Dichtungen und sonstiger überholungswürdiger Teile - mir selber fehlt da die Wissenstiefe.
Gibt es da Empfehlungen wer das zu einem akzeptablen Preis macht oder soll ich mir lieber gleich ein paar "neue" zulegen z.B bei Viktor Günther. ??

Danke für eure Infos

Gruß.....Bernd

Bekommen wir Spiderfahrer da ein Problem und müssen auf Super Plus gehen, oder können wir das "normale" Super mit Biospritzusatz fahren?

Anbei ein interessanter Artikel im [URL=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,532497,00.html]Spiegel [/URL]zu dem Thema.

von: carloni

:rolleyes:

<span class="anonymus">von: Sk07</span>

Hallo Spidergemeinde,

Fahre einen '84er US mit geregeltem Kat (103 PS). Nach einer umfangreichen
Technik- und Fahwerkrestaurierung letztes Jahr bei G&B (über 3000€)
fehlt mir jetzt noch etwas mehr Leistung.
Denke darüber nach meinen alten Kat gegen einen Metallkat von G&B
zu tauschen. Laut G&B schluckt der Originalkat zu viel Leistung und macht ab 4000 U/min zu. Ich würde gerne mal Eure Meinung/Erfahrung dazu hören.

Vielen Dank schon mal im voraus
Snowtouch

PS: Hab schon einen Edelstahlauspuff von Spiderpoint drin.

so der erste 48 er idf ist fertig

geil , nicht wahr

[IMG]http://www.fiatspider.de/components/com_ponygallery/img_pictures/origin…]

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Spider-Fahrer,

ich habe einen Ritmo 125 TC Abarth Motor erstanden und will ihn in meinen Spider einbauen.

Ölpumpe und Ölwanne werde ich vom Spider übernehmen.

Was ist sonst noch zu beachten bzw. was muss geändert werden?

Gruß
SIC

<span class="anonymus">von: sicmueller</span>

Hallo Fiat- und Spiderspezialisten:

Ich habe einen Spider CS1 mit einem eingebauten (Argenta?-) Motor mit diesen Merkmalen:
Gussnummer 132DB2A0
Einschlagnummer rechts neben Ölfilter 132 03 1835, 129 1935.
Dieser Motor hat keinen Vergaser und keine Zündanlage.

Dann habe ich einen zweiten Motor mit diesen Merkmalen:
Gussnummer 132DB2A0
Einschlagnummer oberhalb vom Ölfilter 132 00(?) 000, 690662
Vergaser Weber 34ADF 250
Bosch-Zündanlage mit untenliegendem kontaktlosem Verteiler und Steuergerät 0227100014.