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Mechanik

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Alles rund um das Thema Mechanik (Getriebe, Lenkung etc.) beim Spiders - alle Typen

Lenklagerachse hat Spiel!

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Hallo zusammen,
nachdem ich noch sehr unerfahren bin, kommt heute ein Hilfeschrei mit der Bitte um einen weisen Rat!
Bei meinem Spider hat der Tüv das Lenkradspiel beim letzten mal für nicht so gut empfunden. Mit voller Tateskraft habe ich gleich das Lenkrad, Hebeleinheit von oben abmontiert. Rausgekommen sind ein dünner Metallring, Kunststoffring, Blechring und viele kleine Kugeln (Lager). So nun die Frage, wie spann ich das Ding überhaupt?

Bremsleitungen ersetzen

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Unsere beiden BS1 haben meiner Meinung nach ziemlich schwache Bremsen.
Beide Wagen sind seit den spät 80er Jahren im Familienbesitz, und die Bremsen haben wir nie berührt, außer normalen Kontrollen.
Beim letzten Besuch am belgischen TÜV wurde mir empfohlen, die Leitungen zu ersetzen.
Da ich so wie so auch die Zangen renovieren will, werde ich mit neuen Bremszylinder und allen Leitungen (starr und flexibel) anfangen.
Die Einstellungen nimmt mein Nachbar (Berufsautomechaniker) auf, ich werde also Hilfsarbeiter spielen...

Leider viele kleine Zicken > techn. Totalschaden?

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Ich fahre einen CS0 den US-Import, Bj.06/1980 mit der 2,0l ie Maschine und Automatik. Eigendlich ein tolles Fahrzeug, wenn nicht die wichtigsten Aggregate anfangen würden zu zicken. Das Getriebe wurde schon mal von 8 Jahren überholt und hat erst 10000ml auf der Uhr. Hochschalten tut es ohne Probleme und ohne schlupf, bleibt auch am Berg im Gang nur wenn das Getriebe herunterschaltet, schaltet es meist in den Leerlauf, Gas wegnehmen und dann geht die Fahrstufe rein auch der Kickdown kommt viel zu früh (der Bowtenzug ist i.O eingestellt) und schaltet auch meistens in den Leerlauf.

differential / hinterachse

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Hallo allerseits,

so wie es aussieht hat sich heute mein Differential verabschiedet:mad: Konnte mit Glück noch ca. 60km nach Hause fahren.... mit grausig mahlenden/klappernden Geräuschen, komischerweise unter Last nicht so schlimm wie ohne Last (Kupplung getreten oder Wagen ohne Gas rollen lassen.

es gab während der Fahrt einen Ruck als wenn man mit der Hinterachse wo rüber gefahren ist danach dann oben beschriebene Geräuschkulisse.

langer Schaltweg beim 5.Gang

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moin,
seit neustem muss ich beim Schalten in den 5. Gang den Knüppel wahnsinnig weit nach vorn drücken, als hätte sich der Gang verschoben. 1-4 Gang ist völlig normal, rückwärts auch. Der Gang rutscht nicht heraus, der Knüppel hat nur beim Schalten (und nur beim 5.) sehr viel Spiel. Ist der Gang erstmal drin ist das Spiel weg.
Hab von unten über dem Getriebeausgang mal das Kugelgelenk vom Knüppel geöffnet und die Feder mit dem Druckring geprüft, da ist alles ganz normal.
Hat jemand einen Tip (außer Getriebetausch)?
Typ:124 BC1

Umrüstung Kofferraumdeckel von Feder auf Dämpfer

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Hallo allerseits,

hat schon mal jemand die Federn die den Kofferraum offen halten gegen Gasdruckdämpfer getauscht ?

Ich denke gerade über eine möglichst einfache lösung nach... hoffe ich finde auch eine.

der grund ist.... erstens mal sind die federn zu schlapp um den decken mit gepäckträger oben zu halten..... zweitens, bei untertouriger drehzahl oder schlechter strasse kommt es oft vor das die federn zu vibrieren anfangen, was sich fürchterlich anhört und nervt.

gruß... dirk:)

Feder am Kupplungspedal

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Nachdem ich meinen CS0 erfolgreich von Automatik auf 5-Gangn umgebaut habe, mußte ich aber feststellen, dass die Originalfeder im Fußraum, die an dem einen Ende an der Achse des Brems- und Kupplungspedals befestigt wird, bei meiner Automatikausführung kein Widerlager - sprich Haken - im Blech vorhanden ist. Kuppeln geht hervorragend auch ohen diese Feder, welche Funktion erfüllt sie denn eigentlich?
Gruß, Jörn

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