Motor stirbt ab, beim Auskuppeln

Hallo,
prüfe mal alle Ansaugschläuche ob er irgendwo Nebenluft zieht.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Klingt sehr stark nach Doppelrelais oder evtl Hallgeber.

von: Marvin

Danke für alle Inputs, werd mal in Richtung Benzindruck gehen, da Hallgeber neu ist und Leerlauf.... schon abgesteckt war und trotzdem ging er aus.
Schläuche sind dicht, Relais werd ich testen.
Meld mich, wenn es News gibt
Peter

von: PeterKöhler

Das Doppelrelais wars auch nicht, obwohl überbrückt durch einfach relais
(laut meinem Mechaniker),d.h.Benzinpumpe läuft immer, stirbt er ab beim Auskuppeln??????????????:confused:

von: PeterKöhler

Ohne DR darf die Karre nicht laufen!
Check mal die Masseanschlüsse auf der linken Seite an der Ansaugspinne.
Oder irgendeiner hat mal wieder an der Elektrik rumgemurkst.
Viel Erfolg

C:cool:

von: cs147

Danke, werd ich machen, bzw. meinen Schraubgurus, sagen, die ja etwas ratlos sind, kann nur eine Kleinigkeit sein.........hoffe ich

von: PeterKöhler

Moin, moin!

Klinke mich bei dem Thema mal ein, habe seit gestern das gleiche Problem.
Habe eine CS0 mit 2.0l Vergaser Motor. Am Anfang war alles bestens, doch irgendwann bemerkte ich, dass er bei niedrigen Drehzahlen zu ruckeln anfängt. Als ich dann die Kupplung getreten habe ging er aus und ohne Gas zu geben auch nicht mehr an. D.h. ich muss im Stand Gas geben damit er nicht aus geht. Ab und zu hält er das Standgas, allerdings viel niedriger als sonst kurz vorm absaufen. Was könnte das sein? Evtl. Leerlaufdüse zu? Kenn mich leider noch nicht soo gut aus :confused: , habe das Schätzchen noch nicht so lange.

Gruß
Chris

von: Toffer

[QUOTE=Toffer]Moin, moin!

Klinke mich bei dem Thema mal ein, habe seit gestern das gleiche Problem.
Habe eine CS0 mit 2.0l Vergaser Motor. Am Anfang war alles bestens, doch irgendwann bemerkte ich, dass er bei niedrigen Drehzahlen zu ruckeln anfängt. Als ich dann die Kupplung getreten habe ging er aus und ohne Gas zu geben auch nicht mehr an. D.h. ich muss im Stand Gas geben damit er nicht aus geht. Ab und zu hält er das Standgas, allerdings viel niedriger als sonst kurz vorm absaufen. Was könnte das sein? Evtl. Leerlaufdüse zu? Kenn mich leider noch nicht soo gut aus :confused: , habe das Schätzchen noch nicht so lange.

Gruß
Chris[/QUOTE]

Hi Chris,
evtl. wäre es sinnvoller, daß in einem anderen Thread zu fragen - hier ging es
um einen Einspritzer, da ist in der Hinsicht alles anders und sonst entsteht
hier bald ein Riesenchaos (z.B. weil die Leute an Ihrem Einspritzer verzweifelt
die Leerlaufdüse suchen ...)

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=MarcusMüller]Hi Chris,
evtl. wäre es sinnvoller, daß in einem anderen Thread zu fragen - hier ging es
um einen Einspritzer, da ist in der Hinsicht alles anders und sonst entsteht
hier bald ein Riesenchaos (z.B. weil die Leute an Ihrem Einspritzer verzweifelt
die Leerlaufdüse suchen ...)

Gruß, Marcus[/QUOTE]

:D Hast natürlich Recht, werde einen neuen Thread aufmachen.

Gruß
Chris

von: Toffer

Hi Marcus,
meld mich nach einigen Tagen der Suche wieder
Ich hab alle Schläuche kontrolliert, keine Nebenluft, Lambdasonde getauscht, kein Erfolg, mittlerweile sind 3 Steuergeräte am Wagen gehangen, egal, LMM hab ich 2 probiert, egal, wir sind jetzt am checken der Elektrik, da war sehr viel Durcheinander, dort haben wir eine durchgeschmorte Sicherung gefunden, wo die Zündung dranhängt, mein 1-MECHANIKER hat dort auch die Benzinpumpe dazu gehängt, der wackelkontakt, war es auch nicht, ein Kabel am Zündungsstecker war auch fast locker, der wird auch sehr heiß, aber für einen Wackler stirbt der Motor zu regelmäßig ab.
Mein Motor wird nicht richtig fett, ein Fixwiderstand hat ihn ein wenig fetter gemacht, aber kann da die ursache sein, daß er bei Hitze so abmagert und dann ausgeht?? Wie krieg ich ihn fetter?

von: PeterKöhler

Hallo Peter,

ich kann es zwar nicht mehr technisch begründen aber ich hatte vor langer Zeit das gleiche Problem und damals war es der Drosselklappenendschalter.
Der Bereich Fremdluft als Ursache ist nicht zu unterschätzen bei mir war mal der Schlauch der Ölentlüftung unten am Motorblock abgerutscht, mehr oder weniger nur durch Zufall gefunden.
Zu dem Thema habe ich mal den Trick gehört den kleinen Schlauch vom Zusatzluftschieber abzuziehen und dann leicht mit Druckluft zu belegen. Ich habs nie versucht, klingt aber einleuchtend.

Gruß
BB

von: BB

Hallo Peter,
der Kabelbaum ist auf jeden Fall ein Thema. Das ganze Zeug ist halt schon 20-30 Jahre alt und wird natürlich nicht gerade geschont.

Hier nochmal die Dinge, die ich prüfen / nicht prüfen würde:

- Nebenluft bleibt ein Thema beim Leerlauf
- Zusatzluftschieber kann es NICHT sein
- Kaltstartventil / Thermozeitschalter können wir auch ausschliessen wenn er zu mager ist
- Drosselklappenschalter ist unwahrscheinlich - normalerweise laufen die Autos auch ohne (einfach mal abziehen)
- Lambdasonde / Kabel zur Lambdasonde ist auf jeden Fall ein Tip
- Kabel zum Temperaturfühler Kühlwasser + der Fühler selbst
- Kraftstoffdruck (ist der schonmal gemessen worden ?)
- Kraftstoffpumpe bzw. Strom zur selbigen (Prüflampe anschließen)
- Einspritzventile wären möglich, müssten aber fast alle defekt sein
- Steuergerät hast Du schon geprüft
- LMM hast Du schon geprüft
- Masseverbindungen !!
- Zündsignal von der Zündanlage -> Taktet die ganze Einspritzung

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo,

prüfe mal, ob die Dichtungen der Einspritzentile ok sind (bei laufendem Moter mit z.B. Starthilfespray absprühen, wenn sich die Drehzahl dabei erhöht, dann zieht der Motor da falsche Luft).

Gruß MM

von: tmm

Hallo.
Hat die Lambadasonde denn auch Masse? Kann man mit einem Starthilfekabel als Massebrücke testen. Ich habe mir ein Fremdfabrikat eingebaut mit eigener Masse.
Gruß, Jörg

von: winterauto