Benzinpumpe?? ich krieg Flecken !!!

-Einer der Vergaser läuft über,Schwimmerstand kontrollieren.
-Die Beschleunigerpumpen spritzen schon im Leerlauf ein,zuwenig Spiel.

Kontrolliere bei abgenommenem Luftfilter ob Tropfen auf die geschlossenen Drosselklappen fallen.

Hermann

von: Hermann

Hallo,
das Sieb am Tankgeber werde ich kontrollieren, die Vergaser als Fehlerquelle schließe ich aus.

Noch mal zur eigentlichen Frage, sollte wenn alles OK ist die Benzinpumpe den Benzinfilter gefüllt bekommen, oder unterliege ich da einen Denkfehler ??

Benzin vom Tank zur Pumpe, durch den Schlauch bis zum Benzinfilter, dann den Filter füllen, dann weiter vom Filter zum Vergaser, einfaches Druckprinzip ............... oder??

Gruß aus Kiel

von: jürgen_kiel

Danke Holger,

mein Filter ist zwar nicht aus Glas, aber durchsichtiges Plastik, es ist dort so wenig Benzin drinn bei Motorlauf, dass ich teilweise den Filter drehen muss um überhaupt zu erkennen ob benzin da ist, das würde ja auch gegen die Funktion des Filters gehen, das Benzin soll doch durch die Filterlamellen zum Zerstäuber.

Ich gehe das Problem mal von hinten nach vorne an, Tank, Benzinleitung, Pumpe.

Danke und Gruß ins weite Krefeld

von: jürgen_kiel

Hallo Kai,

ne habe Freitag nix mit der Pumpe erreicht, mache ich Montag, gibt es für die Pierburg eigentlich eine genaue Bezeichnung.

Meinen Tankgeber (Ansaugleitung) habe ich heute raus genommen, wenn mal ein Sieb drinn war, dann ist es wohl weg, die Durchgänge sind frei, ich geh mal weiter nach vorne zur Pumpe.

Habe nochmal meinen Benzinfilter inspiziert, die Bauart sagt, wenn er nicht mindestens bis zur Hälfte voll ist kann er gar nichts an Benzin bis an die Vergaser drücken. Kann ich die alte mech. Benzinpumpe eigentlich einfach drann lassen?? ggf Vor und Rücklauf per Schlauch verbinden??.

Gruß aus Kiel

von: jürgen_kiel

Hi Jürgen,
der Benzinfilter muß nicht gefüllt sein. Durch den Druck der Benzinpumpe läuft das Benzin auch wenn sich augenscheinlich viel Luft im System befindet. Wenn Du Spaß dran hast, kannst Du den Filter ja mal füllen (Schlauch am Vergaser ab, Benzin laufen lassen). Sobald die Pumpe abschaltet läuft das Benzin größtenteils zurück in den Tank und der Filter ist wieder leer ... zumindest wenn Deine Entlüftung ordentlich funktioniert.
Kenne den 40 IDF nicht wirklich, aber wenn Du auf Benzinversogung als Fehler tippst würde ich auf das Schwimmernadelventil schauen ... die sehen immer gut aus, hängen aber mal gerne ... glatt polieren ... fertig
ciao
UWe

von: mcslotty

So Pierburg Pumpe eingebaut, prima der Benzinfilter ist jetzt auch ausreichend gefüllt, leider beseitigte das nur teilweise mein Problem.

Jetzt an die Spezies.:confused:

Bei Vergaser 1 habe ich festgestellt, dass die Beschleunigerpumpe leicht einspritzt, leider schon im Standgas, so kann natürlich keine vernünftige Einstellung erreicht werden.:(

Gasgestänge ausgehakt, spritzt weiter ein !!!!!!!!!:confused:

Leerlaufschraube rausgedreht, Vergaserverbindungsschraube gelöst und gegen den Federdruck händisch die Drosselklappen geschlossen, Ergebnis, spritzt weiter ein.

Vergaser raus, der Antrieb für die Beschleunigerpumpe ist auf der Drosselklappenwelle gezapft, also nicht veränderbar, dabei gleich kontroliert ob die Drosselklappen korrekt schließen, ja machen sie.
Beschleunigerpumpe auseinander, Ergebnis, kein Fehler zu finden.

Wat läuft denn nu falsch?? wie kann die Beschleunigerpumpe den trotzdem einspritzen:confused:

Eine Kleinigkeit noch, der Antrieb für die Beschleunigerpumpe ist auf der Drosselklappenwelle gezapft, dort ist aber noch ein Gewinde für eine Madenschraube, hat hier evtl. der Vorbesitzer nachträglich den Sicherungsstift gebohrt und sich einfach um einen halben mm bei der justierung vertan??

Jetzt brauch ich mal den goldenen Tip

von: jürgen_kiel

Senke mal probeweise den Schwimmerstand deutlich ab.
Hast du die Ausgleichsschrauben zur Vergasersynchronisation zu weit offen? Eine pro Vergaser muß immer geschlossen sein, sonst bekommst du zuviel Unterdruck.

Hermann

von: Hermann

Hallo Herrmann,

ja habe an jedem der 2 Vergaser eine Umluftschraube geschlossen, das Prozedere mit dem Einstellen ist mir geläufig.
Hm Schwimmerstand ist auf 10mm eingestellt, das sollte eigentlich passen.

Bevor ich die Gaser wegen dem Schwimmerstand zerlege werde ich mal die Benzinpumpe abklemmen, wenn du recht hast müsste das Problem ja weg gehen, wenn der Schwimmerstand sinkt.

von: jürgen_kiel

Hallo, ich finde keine Einstellung an der Betätigung von Vergaser 1 bei der über das Röhrchen von der Beschleunigerpumpe nicht ständig Benzin auf die Drosselklappen spritzt oder tropft, mal mehr mal weniger je nachdem wie ich den Betätigungshebel stelle.

Gibt es hier nicht jemanden der die Goldene Idee hat.

PS: Schwimmerstand ist ok.

von: jürgen_kiel

[QUOTE=Hermann]-Einer der Vergaser läuft über,Schwimmerstand kontrollieren.
-Die Beschleunigerpumpen spritzen schon im Leerlauf ein,zuwenig Spiel.

Kontrolliere bei abgenommenem Luftfilter ob Tropfen auf die geschlossenen Drosselklappen fallen.

Hermann[/QUOTE]

hallo Herrmann,

ja, das Tropfen oder Spritzen ist bei mir der Fall, was meinst du mit zu wenig Spiel??

von: jürgen_kiel

Das Tropfen kann mehrere Ursachen haben.Normalerweise kommt es von der Übertragung des Motorschüttelns auf das Gasgestänge,hier kann man durch etwas Spiel im Übertragungsweg vom Gaspedal her abhelfen.Es kann auch sein,dass die Rückholfeder des Betätigungshebels lahm ist.Ich denke aber,dass das Kraftstoffniveau im Vergaser zu hoch ist.Bau beide Deckel ab und Vergleiche die Kraftstoffhöhe in beiden Vergasern.Ich glaube nämlich, dass einzelne Tropfen auch aus dem Mischrohr kommen.

Hermann

von: Hermann

Hallo Hermann,

das Gasgestänge habe ich wie in der Einstellanleitung gefordert am Vergaser ausgehängt, also keine Übertragung vom Motor möglich.

Das Benzin kommt eindeutig von den Beschleunigerpumpen, ist auch eher ein Strahl als einzelne Tropfen.

Den Schwimmerstand habe ich kontrolliert, ist eher zu niedrig als zu hoch, selbst wenn ich die Benzinpumpe abschalte spritzt er noch ein wenn er schon fast ausgeht wegen Spritmangel.

Jetzt ist mir aufgefallen, dass auch wenn ich den Gashebel betätige und den Spider mit 3000 u/min laufen lasse wird weiter eingespritzt.(Strahl, so als wenn in der Kammer wo die Beschl.pumpe sitzt ein Überdruck vorhanden ist)

Je nachdem wie ich die Grundeinstellung vornehme spritzt mal Vergaser 1 und mal Vergaser 2,oder auch mal Beide ein.

Bei der statischen Grundeinstellung ziehe ich den Drosselklappenhebel von Vergaser 1 kommplett zurück, so das wie bei vergaser 2 die Drosselklappen schließen, ist das so korrekt??

Ich gehe fast davon aus ich mache einen ganz banalen Fehler...... :mad:

von: jürgen_kiel

Hallo, 2 Theorien die mir noch bleiben, dann bin ich am Ende.

1.
Die Saugventile für die Beschleunigerpumpen in den Schwimmerkammern schhließen nicht mehr richtig und da der Schwimmerstand über den Röhrchen der Pumpe liegt wird Benzin eingespritzt.

2. Durch eine fehlerhafte Entlüftung wird in den Schwimmerkammern ein Überdruck erzeugt der die Saugventile aufdrückt und Benzin in die Kammern der Beschleunigerpumpen drückt und dann in die Röhrchen auf die Drosselklappen.

Werde ich prüfen und wieder sehr schlecht schlafen, so langsam kommt mir die Röte aus dem Kragen.

von: jürgen_kiel