Elektrik

Frage an die Elektrospezies,

ich will endlich eine Boschkompressorhupe ( 3 fanfaren) anschließen. Das originale Bosch-Relais hat 5 Stecker / Anschlüsse.
Was gehört wohin ? Beschriftung 30, 85, 86, 2 x 87
Masse ist 85, 30 Dauerplus, 86 Steuersignal = altes Hupenkabel ?
87 zum Kompressor und wofür ist das 2.te 87 ?
Gruß
Michael

Hallo

Hallo,
habe einen CS1 BJ 1976 mein Rücklicht und die Instrumentenbeleuchtung funktionieren nicht. Weiters wird ein Kabel das vom Lichtschalter weg geht sehr heiss. Wie finde ich diesen Fehler? Ich hoffe jemand kann mir einen Tip geben.

danke

<span class="anonymus">von: claudius</span>

Ich wollte heute meinen DS 124 (BJ 1982) aus dem Winterschlaf erwecken. Bin mit neu aufgeladener Batterie in die Garage, habe sie angeschlossen -> Funkenflug.

Anschl. wollte ich den Wagen starten, aber er hat nur georgelt, nicht gezündet. Danach leichter Qualm aus dem Motorraum, Lichtmaschine exterm heiß und ein Kabel angeschmorrt.

Wie kann ich feststellen, was alles defekt ist? Ist der LiMa-Wechsel schwierig (ambitionierter Anfänger)? Kennt ihr ne gute Werkstatt im Raum Köln?

Übrigens gehen schon immer die elek. FH seeeehr langsam.

Beste Grüße

Nach einem Jahr Suche hab ich immernoch keine neuen Fliehkraftfedern gefunden! Mich wundert etwas, dass damit sonst keiner Stress hat - bzw. dass die kleinen Dinger anscheinend nicht ernst genommen werden. Da bauen sich viele tolle Elektronikzündungen statt Kontakte ein um den Zündzeitpunkt aufs Grad genau zu haben - aber die Fliehkraftverstellung?

[COLOR="DarkRed"]hi,
nachdem ich auf dem haupttreffen mal wieder gesehen habe das viele noch mit den lahmen blinkern rumfahren nochmal der tip:
altes bimetall relais entfernen,zusätzliches massekabel auf den dazu gekommenen pin legen,neues relais einbauen-> fertig
5 minuten arbeit und erhöht die verkehrssicherheit.
natürlich müsst ihr aber auch mal nach den masseverbindungen an den leuchten schauen.
das relais gibt es bei fiat für ca 15€ aber bestimmt auch im freien handel.
viel erfolg :)

[/COLOR]

Hallo zusammen,
unter dem Armaturenbrett von meinem US-CS1 kommen 4 schwarze Kabel. Sie laufen parallel zu den Drahtzügen für die Heizung in der Mittelkonsole entlang und enden dann im "nichts". Ich bin mir nicht sicher, ob es tatsächlich elektrische Kabel sind, da sie keinen Flachstecker/Schuh am Ende haben, sondern eine Art Klammer. Auf dem angehängten Foto ist das aber sicher besser zu sehen. Ich wüsste aber auch nicht, welche andere Funktion die Kabel haben.
Vielleicht hat die ja einer von Euch schon mal gesehen, oder weiss wo die hingehören.

Hallo,
ich habe angefangen meinen spider elektrisch aufzumöbeln, da diverse Sachen ( Warnblinker, Lüftung, Kabel wurde immer heiß vom Lichtschalter, usw.) nicht funktioniert haben.
Jetzt habe ich ein neues Zündschloss gekauft, nur komme ich mit der verkabelung nicht zurecht. Wenn ich alle Kabel angeschlossen habe schaltet sich die Benzinpumpe an, weiteres funktioniert die Instrumentbeleuchtung nicht.
Ich hoffe es kann mir jemand helfen.

<span class="anonymus">von: claudius</span>

Immer wieder orgeln

Hallo

Mein CS0 2000 ie macht mal wieder Probleme. Nach dem Austausch eines Einspritzventils und Reparatur des LMM (Motor sprang an und ging dann gleich wieder aus) dachte ich es wäre nun wieder alles OK.

Pustekuchen – jeden Morgen oder nach längerer Standzeit beginnt das heitere "Orgelspielen". Der Motor springt erst nach Versuchen (10 bis 20) an.

Bei den ersten Versuchen geht gar nichts, dann ein paar die Hoffnung geben (Moto scheint anzuspringen, tut es aber nicht) und nach 3-5 weiteren Versuchen springt er endlich an.

Hallo Spider-Fans

ich trage mich mit dem Gdanken, die Zündung bei meinem CS1 auf eine kontaktlose umzubauen. Habe das bei meinem Käfer (Ignitor) vor Jahren schon mal mit sehr zufriedenstellendem Erfolg getan.
Meine Frage nun, hat jemand schon mal Erfahrungen mit dem Spider gemacht und wenn ja mit welchem Produkt?

Gruß und viel Sonne

Chris

<span class="anonymus">von: Chris78</span>