Motor

Kann mir jemand sagen, was für ein Motor das ist:

132C3 SPIDER VX2.0 232R 131 2000

Gruss
Erwin

<span class="anonymus">von: Erwin</span>

Hallo,
wo kann ich dieses Teil ab dem Flansch des KAT günstig herbekommen? Evtl. wechsle ich bei der Gelegenheit auch den Endtopf, der jetzt von ANSA ist, der Rohrdurchmesser ist 46mm.
Ist es normal, dass am Rohr des Mitteltopfes das Handbremsseil ansteht?

Danke!

Spidergrüße

Gunter :confused:

Hallo Zusammen,

da bei meinem Fiffi ein Getriebe- und Kupplungswechsel ansteht, habe ich mir gedacht, man könnte gleich eine erleichterte Schwungscheibe einpflanzen.

Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht?
Bringt das was?

Hat evtl. noch jemand eine Schwungscheibe anzubieten?

Bin für jede Info dankbar.

Gruß
Thomas

<span class="anonymus">von: Thomas Meyer</span>

Seit ca einem halben Jahr baue ich mir einen neuen Motor auf und habe so ziemlich alle Teile zusammen und überholt.

Ich werde hier von Zeit zu Zeit einige Bilder einstellen.
An der Stelle erstmal vielen Dank an Holger ( der viel Zeit mit mir und meinem Projekt verbringt ), andere Clubmitglieder die mir geholfen haben und natürlich auch das Forum.

Gruß Rainer

Ich habe 2 Zylinderköpfe.
einer müsste vom 1.8 und einer ist vom 2.0 Motor sein.

[B]Hier die Daten:[/B]

1.8 Motor
132 DB 2A0 S62
4372748

2.0 Motor
132 CB 1A0 S62
4371507

Vielleicht kann mir jemand helfen und mir sagen, welche Unterschiede
zwischen diesen beiden Zylinderköpfen bestehen.
Ich würde den 1.8er Zylinderkopf auf den 2.0-IE raufmachen.
Ist das möglich, gibt es da was zu beachten?
Können Probleme auftreten, wenn ja, welche?

Danke im Voraus für Eure Hilfe

redmini030

Hallo

da ein User ein Hosenrohr für seinen DS mit Zahnstangenlenkung sucht, hier mal folgende Frage:

Passt das auch vom CS 0 2.000 i.e. oder ist das für den DS mit o.a. Lenkung anders ?

<span class="anonymus">von: Ralffinke</span>

Hallo zusammen,
ich steh vor einem Problem mit meinem Spider (82'er turbo). Seit dem Ausmotten ist der der Motorlauf ziemlich mau. Als ob er nur auf drei Zylinder läuft und die Kerze des Zylinder 2 ist schwarz verrust, 1,3 und 4 sind weiss! Spritverbrauch extrem hoch (17l)
- Zündung habe ich überprüft, Hallgeber eingestellt und durchgemessen Zündfunke ist auch da.
- Einspritzventil ist neu!

Jetzt weiss ich nicht mehr weiter (werd mal noch die Kompression messen) aber dann fällt mir wirklich nichts mehr ein.

Hat einer von euch noch eine Idee?

Hallo,

welche Funktion hat der Kunststoffschlauch auf dem Bild?
Er wird am Luftfiltergehäuse angeschlossen.
An einem der Vergaser habe ich ziemlich Unterdruck an
dem Schlauch, wenn ich ihn zu halte geht die Drehzahl
deutlich zurück am 2. Vergaser passiert nichts wenn ich
den Schlauch zu halte.

Ich hatte die Vergaser zerlegt und gereinigt, Leerlauf ist
OK, allerdings geht der Motor beim schnellen Öffnen der
Drosselklappen fast aus.
Könnte das mit den Anschlüssen zusammenhängen?

vielen Dank

Frank

Hallo Leute,hat jemand eine Ahnung in welchem Fahrzeug der obenliegende Verteiler Magneti Marelli S144 RY eingebaut war?
Grüsse Torsten

<span class="anonymus">von: torsten</span>

Ein Hallo an alle Gleichgesinnten,

meine Problem reißen irgendwie nicht ab. In der Werkstatt ist festgestellt worden, dass auf der gesamten Kaltstartautomatik kein Strom liegt. Weder der Zusatzluftschieber noch das Kaltstartventil wird mit Strom angesteuert. :mad:

Um immer weiter steigende Kosten in der Werkstatt zu vermeiden, würde ich mich freuen, wenn ihr mir ein paar Tips geben könntet.

Gruß

Dirk

<span class="anonymus">von: Dirreck</span>