Motor

Hallo zusammen,

für meinen 2.l i.e suche ich eine leistungsfähigere Ölwanne. Eine schöne Lösung wäre eine Alu-Wanne mit Kühlrippen - sowas habe ich aber für den Spider nicht gefunden.

Hallo,

hat jemand schon mal einen Ölwannenschutz beim Spider eingebaut (siehe Bild).

Hab eine Ölwanne mit vergrößertem Volumen und will die schützen.

Welche Schrauben habt Ihr am Achsträger verbaut?

Der gezeigt Schutz passt ja beim DS.

Ich fahr noch einen CS1 (altes Modell). Hier soll man die vordere Anschraubung mit Zusatzwinkel machen müssen. Gibts hier Bilder oder hat das schon jemand montiert?

Kann man die beiden vorderen Laschen einfach am Rahmen festschrauben oder ist es ein No-Go für den TÜV ein Loch in den Rahmen zu machen.

Mein 124 er ist eigentlich Top in Schuß. Wenn er aber länger steht (2-3 Wochen) startet er schlecht.

Wenn er dann mal gelaufen ist, startet er sofot wieder gut, auch wenn er z.B. einen halben Tag staht.

Bei mir ist der Vergaser überholt und die Startautomatik dürfte gehen.

Die Zündung wurde gerade überholt (Neue Kontakte, Kondensator und Kabel etc.)

Gibt es einen Trick wie man am besten startet? Ich drücke z.B. mehrmals das Gaspedal durch...

Grüße

Martin Rückert

Hallo Spiderfreunde,

bei mir steht in den nächsten 2-3 Wochen ein Zahnriemenwechsel an. Es handelt sich um einen Spider Bj. 1980 mit dem 2.0l Einspritzer. Die bestehenden Beiträge habe ich mir in den letzten Wochen schon einmal durchgelsen. Die waren sehr informativ, ich hätte aber noch 2 Fragen.

Hallo,

an meinem Spider sollte ich mal die Kerzen tauschen. Derzeit sind Bosch WR7DC drin. Damit läuft er auch ganz vernünftig.

Dachte an NGK BP6ES oder NGK BP7ES, (die ohne Widerstand, da meine Zündkabel schon entstört sind.)

Was für Kerzen fahrt ihr denn in Euren Spidern?

Mein Motor ist ein 2.0ltr. mit 1800er Euro-Krümmer und Ansa Endtopf, ADF34 Vergaser, Sportkolben mit +5mm Dom, 1-2-3 Zündung mit agressiver Kennlinie. Fahrweise ist eher sportlich.

Gruß,

Michael

Servus in die Runde, 

Gestern war ich mit meinem CS0 (Einspritzer, 1982) auf einer längeren Tour unterwegs. Nach etwa 1,5h Überlandfahrt bin ich tanken gegangen.

1) nach ca 10 Minuten Tankstopp wollte er erst beim 3. Versuch wieder anspringen. Ist das "normal" oder könnte das ein Anzeichen für einen Defekt sein?

Nach weiteren 30 Minuten Fahrt hat er im 5. Gang bei einer Drehzahl um 3.000 2 mal kurze "Aussetzer".

2) Also ein kurzes Ruckeln und das Gefühl, dass er kein Gas mehr annimmt.

Hallo,

ich möchte die in meinem BS1, 1608ccm, 100PS verbaute Zündspule präventiv tauschen. Die jetzige ist mit Vorwiderstand ausgestattet. Wenn ich gegen die im Markt erhältliche Magneti Marelli BK 2A tausche, muß ich den Vorwiderstand drin lassen? Oder benötigt die BK 2A keinen? Ich fahre noch Unterbrecher !

Oder gibt's weitere Empfehlungen zu geeigneten Zündspulen?

Danke

Michael

Hallo Damen und Herren,

ich bin gerade dabei, nach nunmehr fast 25 Jahren meinen Spider zusammen zu bauen....da gerät das Eine oder Andere in Vergessenheit...

Moin,

Ich wollte ja nur ein Schlauch auswechseln und dann so ein Zustand:

Irgendwie nicht so schön, alles sauber gemacht, Deckel mit Dichtmasse wieder drauf und genau... Deckel undicht. Also alles wieder runter, Deckel gelötet und nun geht's wieder, aber sicher und schön geht anders.

Nun meine Frage, kann man so einen Deckel mit Dichtung noch irgendwo kaufen oder hat vielleicht zufällig irgendwer noch einen Deckel über?

Grüsse und schon einmal Danke

Moin,

nachdem ich mir nun Ende 2018 einen Spider CS2, Bj 79, umgebaut auf eine elekt. Einspritzer, zugelegt habe. Lief nach einiger Zeit alles super, schön kerniger Durchzug von 1000 Umdrehungen an nach oben. Ich glitt durch die Landschaft.