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CSO springt kurz an nimmt kein Gas und stirbt wieder ab. Batterie schuld??

Hi,
nachdem ich für die Fotos vom Innenraum meinen Spider kurz aus der Garage fahren wollte, passierte mir mal wieder folgendes:
wenn ich versuche ihn anzulassen heult er kurz auf, klingt soweit normal, tut so, wie wenn er anspringen würde, nimmt aber kein Gas und stirbt beim Gasgeben ab.
Wenn ich nur zum Schlüsseldrehen Gas gebe, tuckert er ein paar Sekunden länger und ist dann tot.
Das kommt in letzter Zeit häufiger vor, bisher nur unterwegs, zB als ich vor kurzem zur Tanke gefahren bin (ca. 5km), dann getankt habe und danach dem Grinsen der ca 50 Motorradfahrer ausgeliefert war, als oben beschriebenes eintraf.
Mein weiteres Vorgehen war bisher: ca 10-15 mal versuchen, dann tuts wieder.
Eben tats nicht mehr. Meine Batterie hat dann auch gestreikt. Kann es sein, dass es an der liegt? Sie ist wohl etwas schwach auf der Brust. Aber dann würde er doch gar nicht anspringen, oder. Das mit dem Nicht-Gas-annehmen kommt mir auch komisch vor.
[B]Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiilfeeeeeeeeeee![/B]:( :eek:

<span class="anonymus">von: marspi</span>

Noch nichts. Ihr seit ja schon beinahe in Stuttgart...

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

na dann jetzt weiterhin pannenfreie fahrt

und irgendwann mal etwas als ersatz ins regal legen , wenn man es günstig mal in der bucht bekommt

gruß
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bleibt gesund

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am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Hallo Matthias,

meine Erfahrung zeigt, dass die Ersatzteile, welche man im Kofferraum oder in der Garage auf Verdacht liegen hat, nie wieder kaputt gehen ...

Freut mich dass deine Bella wieder fit ist. Die wollte bei dem nass-kalten Wetter der letzten Wochen nur nicht raus. Eine Diva halt ...
Pünktlich mit dem schönen Wetter hört sie auch auf zu zicken. :D

Hallo Stefan,
da hast Du recht, seither ging es mir immer so...das was Du da hast brauchst dann doch nicht....

Ja und ich bin so froh, dass die Bella wieder läuft...und das bei dem Traumwetter am Wochenende.....hab mir gleich den ersten Sonnenbrand geholt:cool: :D :D

Danke nochmal, Dein Tipp mit den Klemmen war der Entscheidende....;)

Gruß
Matthias

[I]Sempre Spider.....[/I] :cool:

Ja, ich werde mich dran machen. Werde aber auch noch mal prüfen, wie viel das Teil bei Bosch direkt kostet. Die meisten Relais habe ich schon getauscht, die waren aber auch vergleichsweise preiswert. Zur Not habe ich dann ein gelötetes in der Reserveteilschublade (-kiste, -schrank,...) ;)

Viele Grüße, Marcus

Das Doppelrelais kostet bei Bosch so viel...selber bezahlt, aber das war das Entscheidende damals....
Mach aber mal vorher den Deckel ab, steck ein und kuck welches schaltet...wenn Du dann die Kontakte des anderen von Hand zusammendrückst und der Spider läuft..dann hast Deinen Fehler.

Gruß
Matthias

Gruß
Matthias

[I]Sempre Spider.....[/I] :cool:

Relais ausgebaut und geöffnet: sieht aus wie neu, keine Korrosion, nix
Relais geprüft wie unten beschrieben, 86a, b, c schalten.
Relais eingebaut: Auto springt warm nicht an (bei 1 von 10 Starts).
Neues Relais gekauft, eingebaut: Auto springt (bisher :rolleyes:) immer an.

Man steckt nicht drin!

Die Nummer des verbauten Relais ist 0 332 514 127, die ... 121 ist die aktuelle Boschnummer des baugleichen Relais.

Drückt mir die Daumen, dass alles OK bleibt!

Viele Grüße, Marcus

[altes Posting] dann dank Stefans Hilfe die Klemmen 85 (minus) und 86 a-c (plus) getestet und siehe da, bei 86c passiert nichts...bei den anderen beiden zog das andere Relais an..das auch eingesteckt funktioniert[\altes Posting]

Hallo Nico,

danke für Dein Angebot, ich habe es leider eben erst gesehen. Bei mir dreht es sich gerade beruflich im Kreis, keine Zeit für nix.

Zwischenzeitlich hatte ich die Verkabelung von Lima und Anlasser näher geprüft und dort zT die Stecker ausgetauscht.

Ich denke, ich habe den Fehler gefunden, [B]das Zünschloss spinnt[/B]. Habe gestern an den Sechsfachstecker interims ein neues Zündschloss angeschlossen, und gestern Abend und heute morgen keine Probleme gehabt.
Wenn das tatsächlich die Ursache für den Streß war, dann frage ich mich ernsthaft, wieso der Fehler derart hartnäckig temperaturabhängig war?

Viele Grüße, Marcus - im Moment auf dem Weg in die Sonne!!

Wenn das Zündschloss schlechte Kontakte hat wird es sehr warm...

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

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Moin Christoph,

ja, die Wärme des Zündschlosses war wohl zumindest teilweise durch das Schloss "selbstgemacht". Auch wenn es äußerlich nicht feststellbar war.
Ja, so kann man daneben liegen. Ich hatte mich ziemlich in die Temperaturabhängigkeit festgebissen und alles andere zu weit ausgeschlossen.

Wieder einen Haufen neuer Teile kennen gelernt :o

Viele Grüße, Marcus