auspuff + tuning DS

ohne einen eingriff in den motor , bleibt dir nur der fächerkrümmer um ein bisschen mehr power zu bekommen

gruß
holger
spider-krefeld

Wenn es nur um den Sound geht:
Endtopf von
Remus 325€
ANSA 440€
Edestahl Sport Nachbau 380€
[COLOR=Red]Abarth[/COLOR] gab (gibt??) es beim Autoquariat - für ein Heidengeld

Ich hab den Ansa Sound ist TOP!!!

Ansonsten würde ich sagen, dass du mit einem Fächerkrümmer gut bedient wärst...die sind mit dem Dollar Kurs im Moment günstig aus den USA zu bekommen(~250€)

Es soll ja schon mal leute gegeben haben die von Einspritzer auf zwei 40 weber vergaser umgerüstet haben:D...

[QUOTE=Holger]ohne einen eingriff in den motor , bleibt dir nur der fächerkrümmer um ein bisschen mehr power zu bekommen

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

servus ... war zufällig mal jemand auf dem prüfstand mit dem fächerkrümmer als einzige maßnahme ? greeez .... rob

Wenn es sich um einen DS mit Zahnstangenlenkung handelt, passt nur der 4-1 Fächerkrümmer von G+B, sonst gibt es Probleme mit der Lenkung....

Nur ein Fächerkrümmer allein wird nichts bringen , ausser einem Loch in der Haushaltskasse...

Das Fahrzeug muss frei ausatmen, das ist mit dem Original Mini Querschnitt Auspuff nicht zu machen.

Ich empfehle für den Einspritzer einen gut gemachten Zylinderkopf mit 43,5er Einlassventilen, etwas mehr Verdichtung, dazu einen Satz moderate Strassensportnockenwellen bis 272 Grad und dann erst den Auspuff.

Also eine kleine grosse Investition, Faustregel beim klassischen Tuning : 1 PS Mehrleistung = ca. 100,--€, nach oben hin wird die Luft dann noch dünner...

Gruss Andy007

[QUOTE=chris]hallo,

den hatte ich auf meinem alten drauf...Fazit: DER ALLERLETZTE LETZTE SCHROTT

Am Anfang war der Sound wirklich klasse, aber nach einer Saison schepperte es gewaltig im Topf (war wohl irgendetwas gebrochen).Bei der Reklamation bei Spiderpoint(herr Debacher) wurde ich behandelt wie der letzte Schnorrer...(Zitat: "Sie fahren ein ganzes Jahr damit und wollen dann einen neuen?...Ausserdem ist das bisschen klappern ja normal, und ausserdem warum kommen sie nicht früher...)Dabei war das nicht da erste mal(Hardyscheibe usw)Egal das gehört hier ja nicht her...

Jedenfalls:
Ich würde einen 100 drauf legen für einen Remus oder 2 für den Ansa:D

Als ich meinen neuen gekauft habe war schon einer drauf :auf dem steht Fiat "Cromodora"??? Naja wie auch immer

LG
chris[/QUOTE]

tach... :)

also ich habe die vom spiderpoint drin..... keine probleme seit 2 jahren... sound ok... funktion ok... und optik auch.... finde ich jedenfalls.

...geht also auch anders.

wünsch euch einen sonnigen sonntag.... dirk :)

[quote=dirfran]tach... :)

also ich habe die vom spiderpoint drin..... keine probleme seit 2 jahren... sound ok... funktion ok... und optik auch.... finde ich jedenfalls.

...geht also auch anders.

wünsch euch einen sonnigen sonntag.... dirk :)[/quote]

hallo

also bei den ES Anlagen gibt es 2 verschiedene:Mein Bruder hat sich auch für den von spiderpoint entschieden

Sound ok, aber wenn man vom Gas geht scheppert auch es ein klein wenig im Endtopf.Dafür das er nicht mehr als 10.000 km drauf hat finde ich das nicht so berauschend.Dafür ist der Sound ansonsten recht ok., zumal der güntige Preis entschädigt...Wunder darfst du dir keine Erwarten.Mit dem ANSA kann man den wirklich nicht vergleichen.

Für den fall das du dich trotzdem dafür entscheidest würde ich lieber noch einen offenen Sportluftfilter dazunehmen.

martin

[quote=Erich]Hallo allerseits

Ich würde nicht so weit gehen, und behaupten dass die Anlage ein "Dreck" ist.

Aber tatsache ist,dass ich meinen Wagen im Sommer mit dieser Anlage +Rechnung(1 Jahr alt) gekauft habe,und bereits ein leichtes Klappern festgestellt habe, welches nun immer lauter wird.
Es scheint ja unter Umständen ein Konstruktionsmangel zu sein,der zu dem Klappern+Grammeln führt.
Vielleicht finden sich noch andere Betroffene, dann fällt es vielleicht leichter eine Nachbesserung zu verlangen.

schönen Sonntag,

Erich[/quote]

[COLOR=Red]@Holger[/COLOR]
Vielleicht wäre eine schwarze Liste nicht schlecht, wo man den Admin anschreiben kann und wenn sich Betroffene melden,dann ein Eintrag gemacht wird, um andere zu vor diesen Teilen zu warnen.
In anderen Clubs+Foren glaube ich gibt es das.

So ehrlich muss man sein:Billig Teilenachfertigungen in schlechter Qualität fallen uns früher od. später selber auf den Kopf
(defekte Hardyscheiben,rostende Chromstosstangen,bröselnde Buchsen,platzende Ölfilter alles schon da gewesen,keine Einzelfälle etc...)

Das würde helfen, dass Neulinge nicht den selben Fehler machen...

[COLOR=Red] @eismarie:[/COLOR] erst vor ein paar wochen war ein Fächerkrümmer bei ebay in den USA drin-kommt aber immer wieder nach...

ich glaub zwar nicht das wir da was objektives und aussagekräftiges auf die beine stellen können , weil der ein oder andere auf seinen händler und seine teile schwört , bzw. noch NIE irgendwelche schwierigkeiten gehabt hat

ist wie beim doktor , dem einem wurde geholfen und der andere sagt das ist ein quacksalber

aber wir können es gerne versuchen , obwohl ich mir denken könnte das der ein oder andere händler , die hier auch bestimmt anonym rumgeistern , das als rufschädigung sehen könnten und der club eventuell schwierigkeiten bekommen könnte , das muß der vorstand dann entscheiden

gruß
holger
spider-krefeld

ich will damit sicher keinen in schwierigkeiten bringen (auch nicht den club)
So lange man seine Erfahrungsberichte mit Händlern postet Zb wie bei https://www.ciao.de/ glaube ich nicht das irgendjemand Probleme bekommt...

Man könnte ja die Liste auch auf besonders gute Erfahrungen ausweiten.

...aber wie du schon gesagt hast: Die Entscheidung muss der Club treffen.

Ich sehe das Thema ähnlich wie Holger. Man kann sich nicht hier hinstellen und schreiben, was man für schlechte Erfahrungen mit irgendeinem Händler gemacht hat.

Es gibt ja auch "schlechte" Kunden, die irgendwas nicht verstehen wollen oder können...dann ist natürlich wie immer der Händler Schuld....

Man kann im Forum nur auf neue Bauteile von schlechter Qualität hinweisen, um den Händler im Fall einer Bestellung direkt anzusprechen : Ist das schon die verbesserte Version oder die alte Version ?

Es geht nur der umgekehrte Fall bei der Händlerbewertung, wie hier auch schon oft praktiziert : Wenn ich mit meinem Händler zufrieden bin, dann poste ich das hier, dann sieht man ja auch, wer nicht genannt wird.

Natürlich gibt es immer wieder persönliche Einzelschicksale, auch mir wurden schon mal falsche Teile geschickt, die wurden dann sofort wieder umgetauscht , da kann ich doch dann zufrieden sein, oder nicht ?

Viel Spass mit diesem sehr schwierigen Thema wünscht

Andy007

Zur Qualität:

Mein DS Bj. April 85 hat seit August 85 die G+B-Anlage drauf. Toller Sound, völlig problemlos.

Frage: Hat jemand von Euch schon das DS-Tuning auf 120 PS von G+B drin? Welche Erfahrungen?

Saluti

Ribolla

ja, ja der johannes

trotz deiner verwarnung kannst du einen kleinen hieb in richtung österreich nicht lassen , wenn auch mit smiley

ich würde vorschlagen , ihr postet erstmal mir eure erfahrungen mit teilen und ich schau darüber und versuche es dann objektiv in´s forum zu stellen

mit der anfängerseite

bis jetzt macht es mir noch spaß , jedem neuen spiderfahrer zu antworten , es geht bestimmt anderen auch so , auch wenn wir das thema schon ein paar mal hatten

ich finde es erstmal auch viel persönlicher , wenn man auf eine frage antwortet wenn jemand neu ist und mit dem forum noch nicht vertraut ist wie zb. die suchfunktion

ich persönlich hasse forum´s wo du auf eine frage nur zur antwort kriegst

benutz die suchfunktion-lesen bildet-geh mal googeln

wenn ich mal zeit habe werde ich mal das alte forum durchforsten und danach suchen mit welch hundertmal beantworteter frage manch einzelner angefangen hat

aber ich kann meinen posten hier auch für dich räumen , wenn du meinst es besser machen zu können

in diesem sinne

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Holger,
du musst den armen bayerischen Johannes verstehen, er ist nach eigener Aussage in seiner Familie von Spiderdilettanten umgeben:eek:

Eigene Aussage von Johannes (ohne Korrektur)
ich hab den wagen heute noch mal hochgehoben -----> da der Holm auch vorne nicht mehr gesund aussieht, werde ich beide tauchschen. Der Spengler biegt mir beide Bleche (vorne bis hinten) für 25€ Kaffeekassa-spende aus einem etwas starken Blech nach...

Dann hat mein Sohn gleich mehrere Stellen wo er anheben kann

[COLOR=Red]Aber einmal im Ernst: Keiner in meiner Familie weiss wie man mit meinem Spider umgehen soll.Mir wurden schon Zündkezengewinde verschnitten,Stahlschrauben abgerissen, Türen gegen die Wand gedonnert. usw [/COLOR]

Ab jetzt verhänge ich ein Spiderverbot für alle[COLOR=Black][/COLOR]

Jo

So kann man doch verstehen, dass er sich im Forum ein wenig Luft verschafft:D
PS: weiß jemand ob Johannes einen Sohn hat:confused:

Gruß René

[QUOTE=carello]Hallo. Ich habe die zweite Tuningversion von G+B im DS. Nockenwellen usw. Geht obenraus wahnsinnig gut. Sehr zufrieden, guter Service und jeden gottverdammten Penny wert. Kam schon vor vier Jahren ca. 3000 Euro.
Habe auch Faecherkruemmer und 70mm Anlage von Enco drunter, Kat hab ich versteigert. Geht recht gut.
Gruesse aus Chemnitz, carello.[/QUOTE]

wie, 3000€ für 2PS weniger als ein Argenta vom Schrott ?

...absolut richtig : Dieses Zitat ist zwar aus einem alten Beitrag aber das mindeste was hier fällig ist, ist eine Entschuldigung.

@[B]R. Busse VX[/B]
Was bitteschön rechtfertigt solch eine Antwort???Der Beitrag von Johannes war wenigstens konstuktiv und hatte 2 Verbesserungsvorschläge...bei dir kam ja echt gar nichts, ausser den Anderen anzugreifen.

so jetzt mal tacheles

wer hier angefangen hat zu rickeln steht ja fest

und wenn ihr alle mal richtig den beitrag von rene gelesen hättet und den sinn mal auf euch wirken lassen , dann würdet ihr auch verstehen wie er das gemeint hat

dies war jedenfalls kein persönlicher angriff auf die familie

sondern der sinn besteht darin ob der johannes , vielleicht all seine pannen die er hatte auf einen sohn schiebt den es vielleicht gar nicht gibt

jetzt kapiert !!!!

und martin

du als österreicher müßtest doch über die äußerung des johannes

..ausnahmsweise ein guter Vorschlag aus Österreich Das ist sicher eine sinnvolle Sache zumal man in viele Teile nicht "hineinschauen" kann

auch nicht gerade erfreut sein , die betonung liegt auf " ausnahmsweise "

so ich hoffe die wogen sind jetzt wieder einigermaßen geglättet

ich sehne dem saisonstart fieberhaft entgegen , dann scheinen alle wieder gute laune zu haben

gruß
holger
spider-krefeld

also diesen seitenhieb(ink smile) hätte ich schon ausgehalten, nicht jeder Vorschlag der von so manchen Poster aus Österreich kommt ist auch automatisch klug...

Ich habe auch verstanden was Rene gemeint hat.Aber man stelle sich mal vor Johannes hätte einen Sohn(was ich annehme)...

Ich habe jetzt 500 postings im dem Forum hinter mir, aber muss mir immer öfter auf den Kopf greifen, wenn man sich überlegt wie es hier zu geht...

Es spricht schon für sich wenn sich hier reihenweise die Nutzer verabschieden (ob lautstark oder leise)Ich habe ja die Ehre gehabt die letzten mails in kopie zu bekommen-"rdv" weiss was ich meine.

Ich finde dass Holger seine Arbeit sehr gut macht, aber das bei einzelen macht sich die Saisonabhänige Spider-Abstinez offenbar schon zu merken.

Hallo Erich und an andere Interessierte

guckst du hier: Forum: Motor: Thema: 100 Oktan von Tomhai

Gruß
René

[QUOTE=Martin]...absolut richtig : Dieses Zitat ist zwar aus einem alten Beitrag aber das mindeste was hier fällig ist, ist eine Entschuldigung.

@[B]R. Busse VX[/B]
[COLOR=Red]Was bitteschön rechtfertigt solch eine Antwort???[/COLOR]Der Beitrag von Johannes war wenigstens konstuktiv und hatte 2 Verbesserungsvorschläge...[COLOR=red]bei dir kam ja echt gar nichts, ausser den Anderen anzugreifen.[/QUOTE][/COLOR][COLOR=Black][/COLOR]

Hallo Martin, diese Antwort hätte ich mir von dir gegenüber Johannes gewünscht als dieser das unterste Niveau der Schublade gegenüber einem neuen Forenmitglied aufgemacht hat!

Gruß René

Kollegen,

können wir zum Thema zurückkehren?

Darf ich nochmals fragen: Hat jemand Erfahrungen mit dem G+B-Tuning?

Danke

Ribolla

[LEFT]Aus meiner Sicht ist [B][U]"G + B" ist und "Spidersport" das Maß der Dinge[/U][/B] , zumindest im deutschsprachigen Raum.Alles was von dort kommt steht für die beste Qualität...Bis jetzt habe ich noch über keinen der Beiden etwas schlechtes Gehört.

[/LEFT]

wie mrobster schon sagte , die billigste alternative wär ein umbau auf die 132er oder argenta maschine inclusive steuergerät , wenn man einen bekommt

3000 euro find ich eine menge geld , wenns auch anders geht , dann würde ich auch die paar euros drauflegen und die nächste stufe nehmen

gruß
holger
spider-krefeld

Ich bin der Meinung, das die Verfügbarkeit von Argenta / Ritmo 130 TC / 132er Motoren + Teile das begrenzende Kriterium ist, da diese Motoren auch nicht mehr an jeder Strassenecke verschenkt werden...

Wer noch Teile hat, wird diese aufheben und nur selten verkaufen, was ich auch gut verstehen kann ( in jedem von uns steckt ein kleiner Sammler + Jäger ).

Deshalb finde ich 3000,--€ garnicht so unrealistisch, denn auch ein Argenta Motor für geschenkt hat ein paar Jahre + Kilometer auf dem Buckel.

Das heisst : Demontieren, messen, Kurbelwelle feinwuchten , neu lagern, evtl. neu schleifen + neue kolben, eine "richtige" ZKD, Ventile neu einschleifen usw. ... Da ist schnell mal ein Tausender für Teile + Dienstleistung über den Tresen gewandert, auch wenn mann sonst alles selbst demontiert + montiert.

Einen Motor einfach nur nehmen und einbauen hält von 12.00 bis mittags, das wars dann .

Sollte ein Tuning zu den o.g. Dingen hinzukommen, könnte ein Rechenbeispiel wie folgt zu dem o.g. 1000,--€ Schein dazukommen :

Kopfbearbeitung vom Profi ( nicht zuhause mit dem Dremel, weil das meistens eine Minderleistung ergibt ) ab 600,--€ aufwärts, Nockenwellen + einstellbare Räder ab 500,--€ aufwärts, Auspuffanlage mit gösserem Querschnitt plus Fächerkrümmer keine Ahnung, mein G+B hat so um die 1.3 gekostet...

So , was sind dann 3000,--€ für einen gut funktionierenden Motor mit leichter Mehrleistung ?

Garnichts... ein PS kostet immer noch mindestens 100,--€....

Gruss Andy007

[quote=chris]Also ich glaube doch das es da einen Unterschied gibt.Wer es selbst machen kann wird sich die Arbeitszeit für die Ganze Aktion die mit 70€/Stunde verrechnet wird, sparen können.

Ich will dein Wissen nicht in frage stellen, aber warum soll ein Motor der in einem 132 problemlos gelaufen ist, nicht nach(öl+filter+Zahnriehmentausch) genauso problemlos diesen in unserem Spider weiterverrichten?

chris[/quote]

...ich will dein wissen auch nicht in frage stellen, aber ich kann mir dann doch nicht vorstellen, dass ein Motor der 20 jahre gelagert war nur mit einem neuen Zahnriehmen problemlos für die nächsten Jahre läuft.Das mindeste was da zu erneuern ist ist die ZKD + zerlegen und schauen was sonst noch anfällt.

Was bringt dir der Aufwand wenn du dann nach dem einbau merkst, dass der Motor Probleme macht?

Ich für meinen Teil, komme mit dem originalen 2.0 Motor sehr gut aus: Abgasrückführung raus, neuer Ritmo Vergaser, 1800 2 in 2 Krümmer,Auspuff Eigenkonstruktion,offener Sportluftfiler von K&N...bis jetzt finde ich es eine nette Sache, wobei ich natürlich auch schwer einschätzen kann wieviel PS das gebracht hat(mehr als 5 fürchte ich nicht:))

[QUOTE]Also ich glaube doch das es da einen Unterschied gibt.Wer es selbst machen kann wird sich die Arbeitszeit für die Ganze Aktion die mit 70€/Stunde verrechnet wird, sparen können.

Ich will dein Wissen nicht in frage stellen, aber warum soll ein Motor der in einem 132 problemlos gelaufen ist, nicht nach(öl+filter+Zahnriehmentausch) genauso problemlos diesen in unserem Spider weiterverrichten?

chris[/QUOTE]

Ich kenne Dein Wissen auch nicht, aber wenn Du genau gelesen hättest, hättest du bemerkt, das es nicht um die Arbeitszeit geht, sondern um die benötigten Teile wie Dichtsatz , neue Lager usw....Wahrscheinlich kannst Du Dir die Teile auch nicht schnitzen, also auch kaufen... Arbeitszeit = 0.

Das Ursprungsthema Leistungsteigerung kostet nun mal Geld und Zeit, nur mit der Arbeit ist es da nicht getan. Ist ja nicht wie früher bei der Zündapp Mofa, wo man einfach den Krümmer abgesägt hat und die Bude lief hinterher besser....

Aber soll jeder machen, wie er meint und den alten Motor einbauen, wie er ist...Hat ja erst minimum 20 Jahre auf dem Buckel.... und wieder ausbauen und wieder einbauen und nochmal ausbauen usw...

Ich für meinen Teil mache die Sachen nur einmal, und dann richtig, das spart langfristig Geld + Zeit. Und in der Zeit, wo andere mal wieder an schlechten Motoren rumschrauben, fahre ich mit meinem Spider. Erfahrungsgemäss kann man sagen, das jedes mechanische Bauteil, das nicht schon einmal überholt oder ausgetauscht wurde, früher oder später den Geist aufgibt, und wenn es nur eine alte verhärtete Dichtung ist oder der allseits beliebte Kurbelwellensimmerung vorne.

@chris :
Zu 1 : Wenn Du von einem G+B Motor sprichst, warum zweifelst Du dann meine Aussagen an ? Such mal in meinem Beitrag irgendwas über G+B Motor, also bitte erst durchlesen und dann antworten...

Zu 2 : Studier mal ein paar Ersatzteilpreise und geschenkt gibt es bei Ebay schon lange nichts mehr....

Weiterhin : Das die angebotenen Motoren alle nur 80.000 km runterhaben in minimum 20 Jahren.... Damals (1988 ) brauchte ich einen Motor für meinen 323i, die hatten alle 40.000 km runter, ist schon komisch mit den km-Angaben.

[QUOTE]Das ist doch wirklich unfug:
[/QUOTE]
Hat auch nichts mit Unfug zu tun, ich habe geschrieben, das [B][U]ich[/U][/B]meine eigenen Motoren nur nach einer Generalüberholung einbaue, was Du machst, ist mir ehrlich gesagt ziemlich egal...

Thema Standzeit : Warte mal ein wenig ab, dann wirst Du sehen, was mit den Motoren passiert nach 10 Jahren Standzeit .

Das fragst Du Dich selbst, was mit diesen Autos ist, weil Du es nicht weisst ? Sonst würdest Du ja nicht fragen...

Und wenn Du plötzlich von einem G+B Motor sprichst, dann brauchst Du Dich nicht an meinen Beiträgen auslassen, sondern wo es um G+B geht ( von dem ich übrigens auch nur gutes gehört habe).

Also: Bau Du Dein Kram so ein , wie Du es bekommst, ich will mein Fahrzeug im guten Zustand erhalten und mache es anders....

@chris : Meine Kompetenzen zum Thema Motorenbau , Konstruktion von Bauteilen und ähnlichenDingen kannst Du in meinen gesamten Beiträgen nachlesen....

Deine Kompetenz in Sachen Motorenbau scheint da auf einer etwas anderen Ebene angesiedelt zu sein, wenn ich mir den folgenden Beitrag von Dir anschaue :

/vb/showthread.php?t=1944

Löcher in den Auspuff bohren, damit ein "Ferrari-Klang" rauskommt, sehr amüsant gewesen, keine Ahnung von Blechstärken eines Auspuffrohrs, aber soll klingen wie ein Ferrari....

Hallo Chris,

eine normale Motorenüberholung habe ich mit ca. 1000,--€ am Material gerechnet, nicht mit 3000,--€.

Ich habe geschrieben, das ein leistungsgesteigerter Motor ohne weiteres 3000,--€ an Materialkosten verschlingen könnte...

Wie Du auch schon geschrieben hast :Naja, lassen wir das....

Gruss Andy

kollegen, der ton hier wird in letzter zeit ganz schön rauh hier .....

eigentlich kannst du nur den endtopf ohne große probleme verbauen

bei der kompletten anlage muß auch der krümmer ausgetauscht werden

aber vorsicht
es werden krümmer angeboten als 1800er europa die einen kleineren durchlass haben

habe mal den unterschied auf fotos gezeigt , mußt mal unter suche 1800er krümmer eingeben

an die anderen

bitte beruhigt euch wieder

gruß
holger
spider-krefeld

hier ist der umbau dokumentiert http://www.street-toys.de/

[QUOTE=Martin]hier ist der umbau dokumentiert http://www.street-toys.de/[/QUOTE]

zu deinem umbau mit dem hitzeschutzband noch ein paar kritische worte : so wie du das ding eingewickelt hast dürfte die gußkrümmertemperatur ein paar hundert grad über spezifikation sein, da der krümmer seine hitze nicht mehr über konvektion losbekommt ....

durch die große kontaktfläche mit dem kopf steigt im auslassbereich die temperatur stark an, die temperaturdiffernz zwischen kalter einlassseite und heißer auslasseite ist ist viel zu groß ...

hitzeschutzband nimmt man eigentlich nur bei fächerkrümmern weil die durch die große oberfläche die konvektion zu groß wird, abkühlung bedeutet sinkende gasgeschwindigkeit .... und selbst bei fächerkrümmern mit im flanschbereich wesentlich geringerer wärmekapazität lässt man eben aus diesem grund die ersten zentimeter unumwickelt ...

greeez .... robb

...das ist nicht mein Umbau;)