Teilen

Zuleitungen Benzinpumpe

124 DS Spider springt grad leider nicht an. Bevor ich die komplette Pumpe austausche, versuche ich's mit den Zuleitungen, da hier Undichtigkeiten festgestellt werden können. 2 Fragen hierzu:

Welchen Durchmesser haben die Leitungen? 8mm?

Falls es doch die Pumpe ist, kann man hier bedenkenlos Nachbauten einbauen?

Merci und Grüße aus München, Tom.

Als Pumpe habe ich zuletzt Markenware von Bosch gewählt. Die sehr günstigeren sind mir erwas suspekt.

Hinten direkt an der Pumpe 8mm und 12mm zum Tank. Auf Qualität und Druckfestigkeit achten.

Verschiedenen Komponenten nach Anleitung durchgeprüft?

Zündung ok? Läuft die Pumpe an (fliegende Sicherung...direkt 12 Volt) in Werkstatthandbuch / Bosch Prüfanleitungen für Einspritzer findest du viele Anleitungen.)

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Moin Isarauen,

 

laß dir keine Nachbau- oder bausartgleiche Pumpen verkaufen / andrehen.

Ich habe sehr schlechte Erfahrungen mit der angeblich baugleichen Pierburgpumpe gemacht. Erst mit einer Original Boschpumpe lief mein CS0 wieder. Rücknahme der Pierburgpumpe wurde abgelehnt. Auch Boschdienste verkaufen gerne die Pierburgpumpe. Nur Originalpumpe von Bosch einbauen. Ist ggf. 30 Euro teurer, die sich aber lohnen.

Gruß Hans J.

Vielen Dank Euch beiden! Mir geht's um das Verbindungsstück (siehe blauer Kreis in Lichtbild) zwischen Filter und Pumpe, da hier offensichtlich Sprit austritt. Das wäre Phase 1, wobei ich auch gleich den Filter erneuern würde. Die Pumpe sollte eigentlich laufen, da ja sonst keine Sauerei passieren würde. Trotzdem, habt Ihr Bezugsquellen für Filter und Pumpe? Der Spider-Point möchte knapp 300,00 für die Pumpe, die anderen üblichen Verdächtigen geben kein Fabrikat an.

Merci nochmal vielmals!

Anhang
img_4496.jpeg

Ich habe die gekauft https://www.ebay.de/p/24028536360?iid=262325355864

Und ich meine den Filter https://www.ebay.de/itm/184637944659?fits=Type%3A2000%7CYear%3A1979%7CP…

Du kannst vorne prüfen ob viel Sprit ankommt. Aber Achtung in Flasche sehr gut zuhalten und nur ganz kurz starten lassen. Anleitung steht im Werkstatthandbuch/Bosch Guide.

http://www.cardiagnostics.be/-now/Educational_sites_bestanden/BOSCH%20L…

https://mirafiori.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=99579

https://mirafiori.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=99041

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

So, Pumpe, Filter und Schlauchverbindung getauscht.

Ergebnis: Keine Fehlzündung mehr, Motor springt aber nicht an. Hört sich so an, als käme inzwischen kein Sprit an. Die o. g. Prüfung, ob Sprit ankommt ist mir zu komplex. Wäre es möglich einfach die Filterverbindung zu lösen, um zu testen, ob die Pumpe läuft?

Andere Frage, braucht es eine Weile bis in dem ganzen System wieder ausreichend Sprit ist?

Letzte Chance, Abschlepper in die TG und ab in die Werkstatt.

ps. Siegel der Pumpenverpackung (Verkäufer aus dem Ebay-Link) war gebrochen.

 

 

 

Läuft die Pumpe denn deutlich hörbar wenn 12 Volt anliegt?

Läuft die Pumpe an wenn der Luftmengenmesser betätigt wird?

Ja es kann die Leitung abgezogen werden und geprüft werden. Aber Achtung die pumpt mit richtig viel Druck eine beachtlich Menge! Das kommt schnell an.

Was auch interessant ist ob wenn vorne Sprit ankommt die Einspritzdüsen angetacktet werden. Es gibt gerne man Kontaktprobleme bei der Einspritzung.

Kräftiger Funken ist da?

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

So wie es aussieht, ist die Polung an der Pumpe falsch angeschlossen. Beide Pumpen (alt Steck- und neu Schraubverbindung) hatten ein dicken bzw. breiten Anschluss und einen schmalen Steck- bzw. dünnen Schraubanschluss. Klein zu klein, groß zu groß, so hab ich das übernommen, die Polung ist allerdings bei der Neuen genau umgekehrt. Deppenfehler von mir ...

Ich hoffe, das war's und die neue Pumpe hat durch die falsche Polung nix abbekommen.