Bedüsung 32 ADFA

Hallo Holger,

mein verbauter ADHA macht Probleme am Berg und in der Warmlaufphase nach dem Anspringen. Ich vermute das u.a. die zweite untergdruckgesteuerte Drosselklappe nicht oder nicht richtig öffnet. Ich muss da also sowieso ran.

Es gibt eine sehr interessante Übersicht zu Spidervergasern, wo die Pro/Contra vorgestellt werden. Das war für mich als Neueinsteiger sehr aufschlussreich.

https://www.mirafiori.com/faq/fiatcarb_july2004.pdf

Da der ADHA dabei nicht gut wegkommt und die Umrüstung auf einen ADFA recht unkompliziert ist, spricht ja eigentlich nichts dagegen? 

Ich misstraue auch den ganzen Emmisions-Anchlüssen an dem ADHA. Die ganzen Schläuche da machen bestimmt was, wenn sie in Ordnung sind, aber wenn irgend eine Komponente leckt...

beste Grüße

Stefan

Wenn ich das recht verstanden habe unterscheiden sich die Vergaser 32 ADF und 32 ADFA doch nur um ein Anschlüsse für den US-shit. Die könnte man doch einfach blockieren?

ich habe mal nachgeschaut, die beiden Düsen die man von oben im Vergaser sieht sind

170 für den 1. (also in Fahrtrichtung links)

175 für den 2. Kanal

In irgendeinem Thread von Norbert hier habe ich was von 185 für den 1. und 170 für den 2. gelesen. Er hat das Ergebnis aber als zu fett beschrieben, vielleicht lag es auch an etwas anderen...

Grüße

Stefan

Hallo Holger,

die Bilddatei wird leider nicht angezeigt, aber troptzdem erstmal DANKE!!! und: die Message ist angekommen!

Die 32 ADFA Geschichte ist für mich kurzfristig die unkomplizierteste Lösung, das Teil liegt da, sieht augenscheinlich prima aus und ehe ich lange an meinem ADHA Vergaser herumdocktor bis der zufriedenstellend läuft....

Grundsätzlich will ich den Wagen erstmal zuverlässig auf die Straße bringen nachdem er so lange stand.

Das Finetuning kommt im Anschluss!

herzliche Grüße Stefan

Hallo, zum Abschluß des Themas:

schlußendlich ist der Vergaser samt Brücke montiert. Es hat ein wenig gedauert, weil erst die dritte Brücke gepasst hat. Es werden offenbar viele 1800er Ansaugbrücken für die Spider verkauft, die am Ende vom Anschlusswinkel her nicht passen oder zu klein sind....

Der Vergaser ist neu bedüst (Danke für die Infos an Holger), Gemisch und Standgas auf Werkseinstellung -> sofort gestartet und läuft prima.

Es ist im Fahrverhalten ein signifikanter Unterschied! Die Soundkullisse ist wesentlich rassiger, für den Geschmack der Beifahrerin fast etwas zu laut. (die Abgasrückführung vom Krümmer habe ich mit einem Blech verschlossen, daran liegt es also nicht).

Fazit: der Umbau hat sich definitiv gelohnt.

Ich halte jetzt die Augen nach einem entsprechenden 4-2-1-Auslasskrümmer offen. Wenn hier jemand einen rumliegen hat - bitte melden,

Grüße Stefan