Kühler kocht

nicht richtig entlüftet , wenn das system geöffnet wurde

gruß

holger

spider-krefeld

hier habe ich es mal beschrieben

https://www.124fiatspider.de/forum/technik-aa/neuer-kanal/2525-richtige…

gruß

holger

spider-krefeld

[quote=Norbert Schnugg]

Hallo zusammen

ich habe mir vor kurzem einen 124 cs1 bj. 1975 gekauft. Nachdem wir den Thermoschalter ausgetauscht haben kocht mein Kühler nach kurzer Strecker. Hat jemand einen Tip was das sein kann?

vielen Dank im Voraus 

[/quote]

Kocht wirklich der Kühler oder geht nur die Temperaturanzeige weit rauf?

Hast du den Thermostat oder den Thermoschalter für den Lüfter gewechselt?  Springt der Lüfter an?

Thermoschalter wird auch gerne mal der falsche geliefert. Hatte ich auch schon. 

 

Wirklich Luftblasen im Ausgleichsbehälter, oder steigt nur der Pegel an ? Bei welcher Temperatur schaltet den der Lüfter ein ? 

LG Manfred

Wie Holger schon vermutet hat Luft im System,  entweder entlüften oder wie ich es machen würde Kühlflüssigkeit kpl. ablassen und unter Vakuum neu befüllen. Der Temperaturschalter sollte eigentlich bei 87° den Lüfter einschalten und ggf. den Kühlerverschluss gleich mit ersetzen 

Wenn es im Ausgleichsbehälter blubbert deutet das ggf. auch auf eine durchgebrannte ZK Dichtung hin. Läuft Kühlerflüssigkeit aus dem Überlauf ab? Am besten den CO Gehalt im Kühlwasser messen lassen. Kann eine gute Werkstatt oder der Boschdienst durchführen.

Hi Norbert,

das ist auch ein Zusammenspiel zwischen dem Thermoschalter, dem Kühlerdeckel und der Zusammensetzung deines Kühlmediums.

Beispiel:

Bei einem Kühlerdeckel von 0,5bar kocht reines Wasser bei ~110°C 

Mit 50:50 Glykol : Wasser Mischung hast du bei sonst gleichen Gegebenheiten den Siedpunkt etwa 3K höher.

Bei einem Kühlerdeckel mit 0,8bar und 1:1 Mischung Glykol liegst du bei ~115°C und bei 1bar bei ~ 120°C.

Ich fahre einen 1 bar Deckel und habe einen Thermoschalter 95 | 86 drin. Bisher nie Probleme. 

Prüf  mal, ob der Kühlerdeckel den Druck noch hält bzw. nicht zu klein gewählt wurde, bevor du eine größere Baustelle aufmachst.

Bei meinem Lancia fahre ich auch einen Deckel mit 0,5bar und der Thermostatschalter liegt bei 85 | 75.

Ps. Nach Hinweis von einem achtsamen Spiderfahrer korrigiert. 

[quote=Saar_CS0]

Hi Norbert,

das ist auch ein Zusammenspiel zwischen dem Thermoschalter, dem Kühlerdeckel und der Zusammensetzung deines Kühlmediums.

Beispiel:

Bei einem Kühlerdeckel von 0,5bar kocht reines Wasser bei ~80°C -> dann brauchst du einen Thermoschalter 75 | 70.

Mit 50:50 Glykol : Wasser Mischung hast du bei sonst gleichen Gegebenheiten den Siedpunkt bei 83°C -> dann sollte der Thermoschalter 82 | 77 bzw. 82 | 72 sein.

Bei einem Kühlerdeckel mit 0,8bar und 1:1 Mischung Glykol :  Wasser wäre ein Thermoschalter 92 | 82 bzw. 92 | 87   passend.

Ich fahre einen 1 bar Deckel und habe einen Thermoschalter 95 | 86 drin. Bisher nie Probleme. Selbst wenn ich mit reinem Wasser fahren würde, wäre ich noch unter der Siedetemperatur.

Prüf das mal, bevor du eine größere Baustelle aufmachst..

[/quote]

Wusste bis jetzt noch nicht das sich das Saarland auf über 5000 Meter erhebt, hier bei mir auf 463 Meter ü.NN siedet Wasser bei ca. 98 ° ?

Hi Manni,

gut dass jemand mitdenkt.  Man sollte erst denken und dann schreiben. Bei Überdruck steigt der Siedepunkt natürlich.

Bei 0,5bar Überdruck liegt der Siedepunkt bei Wasser bei  ~110°C. Mit Glykol etwas höher.

Bei 1bar Überdruck entsprechend bei ~120°C.

Somit sollte der Thermoschalter dem Druckniveau entsprechend gewählt werden. 

Ich habe aus Interesse ins Werkstatthandbuch geschaut und dort steht für den 2,0 l Motor:

Thermoschalter 90°-94° Lüfter ein und 85°-89° Lüfter aus

Kühlerverschlußdeckel 0,8 kg/cm² (= 0,78 bar)

[quote=Saar_CS0]Ich fahre einen 1 bar Deckel und habe einen Thermoschalter 95 | 86 drin. Bisher nie Probleme. 

...

Bei meinem Lancia fahre ich auch einen Deckel mit 0,5bar und der Thermostatschalter liegt bei 85 | 75.[/quote]

Hat es einen bestimmten Grund warum du unterschiedliche Konfigurationen hast? Der Motor ist eigentlich fast der selbe. 

Hi 124AS,

der Motor von der Lancia Fulvia ist schon anders und hat serienmäßig gar kein Ausgleichsbehälter.

Das Wasser, welches sich bei Überdruck über den Kühlerdeckel rausdrückt geht dort einfach ins Freie, sprich auf die Straße.

Ich vermute, du hast deine Frage auf einen Lancia Beta bezogen.