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Motor geht nach Start wieder aus

Werte Spidergemeinde,

 

mein CS0 2.0 i.e hat seit diesem Jahr folgende Eigenart. Bei kühlen Außentemperaturen (kälter als 15 Grad) geht der Motor direkt mach dem Start wieder aus. Ich muss ungefähr 3-4 mal Starten, dann hat er sich gefangen und bleibt an. Das Kaltstartventil, Zündkabel und Kerzen habe ich erneuert.

Wo würdet ihr als nächstes ansetzen?

herzlichen Dank und liebe Grüße!

zusatzluftschieber

 

gruß

holger

spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Hallöchen, 

Kaum ist es wieder kalt und der Spider will nicht... Ich werde noch verrückt. 

Habe nach wie vor das oben beschriebene Problem. 

Auf Holgers Rat habe ich den ZLS ausgebaut.  Sah gut aus, Öffnung bei Kälte vorhanden, macht zu wenn es warm wird.

Darüber hinaus haben ich die beiden Schläuche verbunden und der Spider ging trotzdem sofort aus. Erst nach 7-8 mal Starten ist er angeblieben und nicht gleich wieder ausgegangen. (3 grad Celsius Außentemperatur) 

Vergangenen Sommer wurden beim Zahnriemenwechsel noch der Kühlmitteltemperaturfühler am T-Stück und der Thermoschalter im Kühler getauscht.

Es wäre klasse, wenn jemand noch eine Idee hätte. 

LG Ulli 

[quote=Prinzulli]

Werte Spidergemeinde,

 

mein CS0 2.0 i.e hat seit diesem Jahr folgende Eigenart. Bei kühlen Außentemperaturen (kälter als 15 Grad) geht der Motor direkt mach dem Start wieder aus. Ich muss ungefähr 3-4 mal Starten, dann hat er sich gefangen und bleibt an. Das Kaltstartventil, Zündkabel und Kerzen habe ich erneuert.

Wo würdet ihr als nächstes ansetzen?

herzlichen Dank und liebe Grüße!

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Ich tippe mal auf die Stecker vom Thermoteitschalter oder Kaltstartventil. Ich habe das gleiche Problem, setze bei mir auf das Kaltstartventil in Zusammenarbeit mit dem Thermozeitschalter. Habe alles elektrisch durchgemessen einschl. Strom des Kaltstartventils. Bleibt bei mir wohl nur noch die Verstopfung des Ventils. Ich hab mich noch nicht dran gewagt, es auszubauen. Ist das schwierig ?

Ich kann Dir auf Wunsch mal die passenden Stromlaufpläne senden.

Gruß Michael 

Es ist etwas versteckt der Thermozeitschlater... vielleicht hilft ultraschallreinigen, ein Bekannter hat es so wiederbelebt.

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

Hallo Michael,

ist nicht schwierig, vorab ein Stück Kraftstoffleitung besorgen,  Stecker abziehen dann Druckabbau im Kraftstoffsystem, wenn der Kraftstoffschlauch am Ventil mit einer Schlauchschelle befestigt ist diese lösen und vorsichtig ohne Gewalt versuchen den Schlauch abzuziehen ( das blaue Kunststoffteil ist etwas empfindlich). Bewegt sich der Schlauch nicht abschneiden, ist der Schlauch noch original befestigt ebenfalls abschneiden. Befestigungsschraube oben und unten entfernen Ventil aus dem Saugrohr ziehen dabei den O-Ring nicht verlieren  - haben fertig.

Manfred