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Wassereinbruch unter der Heizung

Nachdem ich seit einiger Zeit bei meinem 1980 US 2,0 Spider Kühlwasserverlust festgestellt habe, habe ich das Leck nun grob gefunden. Aus dem Heizungskasten tropft es rechts und links in den Innenraum, den Getriebetunnel runter und sammelt sich im Fußraum. Da werde ich wohl die Heizung freilegen müssen. Wo könnte die undichte Stelle sein? Hat jemand einen Tipp für mich? Ich habe auch gelesen, dass man den Heizkreislauf im Motorraum „kurzschließen“ kann, um das Wasser von der Heizung weg zu kriegen. Da mein Heizungs-Thermostat kaputt ist und nicht schließt, wäre das erst mal eine Notlösung, um trocken zu werden. Grüße Andreas

Moin,

Die Heizung lässt sich im Motorraum überbrücken. Die beiden Schläuche an der Spritzwand abziehen und die Wasserschläuche verbinden.

Bei mir war das Heizungsventil defekt. Du hast dann erstmal Ruhe, aber auch keine Heizung mehr.

Viel Erfolg

Thoralf

Danke, die Schläuche habe ich abgezogen und mit einem Stück Rohr überbrückt, dabei festgestellt, dass ein Rohr zum Wärmetauscher vorne schon weggerostet war und Reste in Schlauch hingen. Aber der Motor schnurrt wieder ohne Kühlwasserverlust. Jetzt geht es an die Sanierung der Heizung. Leider ist mir die Brühe auch in den Fußraum gelaufen, und die auf das Bodenblech geklebten Matten haben sich vollgesogen. Die muss ich jetzt wohl mühsam auskratzen und ersetzen. Was nimmt man denn da heutzutage? Gruss Andreas

Ich habe einen neuen Wärmetauscher (Nachbau) gekauft und bin dabei, ihn in den Heizungskasten einzubauen.  Beim Ausbau vor einigen Monaten habe ich eine Klammer/Bügel aus dünnem (Kupfer-) draht ausgebaut, weiß aber nicht mehr genau,  wo sie befestigt war und welche Funktion sie hat. Kann mir da jemand helfen, damit ich den Heizungskasten meines CS0 wieder richtig zusammen kriege.  Danke. 

meinst du den dünnen Draht der zum Heizungsventil geht ?

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

Stammtisch 14.11.2025 La Piazza Deckenpfronn (immer am 2. Freitag im Monat)

Ausfahrt Retroclassics Stuttgart

Treffen Haupttreffen 11.-14.6.2026 Rankweil

[quote=Ebbs28]... die auf das Bodenblech geklebten Matten haben sich vollgesogen. Die muss ich jetzt wohl mühsam auskratzen und ersetzen. Was nimmt man denn da heutzutage?[/quote]

Die damals verbauten Matten sind sehr schlht. Saugen sich voll und geben nichts mehr ab.

Ideal wären nicht verrotbare und dampfdurchlässige Matten. Die gibt es als Meterware z.B. bei isoproQ https://www.isoproq.de oder Sattlerei Rapp https://sattlershop.com/k19/Fahrzeugisolation usw. usw. usw. 

Über isoproQ gibt es ein paar interesante Videos und Berichte auf der ziemlich schlicht gehaltenen Webseite

BS1 Bj. 70, giallo colorado

CS0 Bj. 80, rosso (zu verkaufen)

DS Bj. 85, rosso

den kupferdraht kannst du getrost weglassen , der war bestandteil der alten heizungsventile

 

gruß

holger

spider-krefeld

 

 

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Der Drahtbügel ist flach auf der Oberseite des Heizungskühlers verbaut.

Er hält die Sonde, die von den originalen Heizungsventilen (siehe Posting von Holger) aus in den Heizungskasten ging, flach auf dem Heizungskühler. Die Sonde war wohl ein Überhitzungsschutz oder ähnliches?

Den Drahtbügel kann man weglassen, bei einem nicht originalen Heizungshahn gibt es soweiso keine Funktion mehr.

Viele Grüße, Marcus