Spider CS0 Bj.: 80 - Fahrzeug läuft unrund und hat "Fehlzündungen"

Vielen Dank schon einmal für eure Antworten.

Ich werde den Zahnriemen nochmal überprüfen. Was meinst du genau mit " Prozedur für das Spannen "? Von Hand durchdrehen? Bitte erläutere das nochmal. Ich lerne gerne dazu und nicht das ich da etwas falsch gemacht habe :)

Kann ich den LMM auf einfache Art und ohne Austausch testen?

Grüße

Christian

Die Klappe vom LMM hatte ich schon mehrmals geprüft. Zwischendurch auch um zu testen ob die Benzinpumpe anspringt. Dann mal vorsichtig gereinigt. Das ist für mein Empfinden alles unauffällig.

Ich habe jetzt die nächsten Tage etwas wenig Zeit aber dann mache ich mich wieder ans Werk und halte euch auf dem Laufenden.

Vielen Dank aufjedenfall für die Mühe die ihr euch macht :)

Kurzes Update:

- Zahnriemen mit drei Leuten geprüft und alle sind der Meinung, dass der richtig sitzt.

- Den Hallgeber vom Magneten gelöst ( kann mir immernoch nicht erklären warum der so fest saß ) und alten Magneten mit neuem Hallgeber verbaut ---> Auto läuft nahezu perfekt ?!

Werde morgen nochmal die Zündung fein einstellen und hoffe, dass ich mich nicht zu früh freue. Kann das die Ursache für diese unregelmäßige Verbrennung sein? Das der Zündzeitpunkt sich bei jeder Zündung leicht verändert?

Die Magnetplatte war nach beiligendem Zettel richtig verbaut aber ggf. hat einer bei der Anbringung der Markierung geschlafen. Ich hoffe wirklich, dass dies die Ursache war.

Ich werde berichten.

Grüße

Christian 

Moin,

der Motor läuft nun besser, allerdings noch nicht perfekt.

Die Fehlzündungen sind weg. War wohl der Magnet vom Hallgeber. Konnte ja garnicht richtig funktionieren.

Im Leerlauf hat er noch sporadisch Zündaussetzer und im niedrigen Drehzahlbereich verschluckt er sich beim Beschleunigen. Hört sich dann an als wenn er auf nur drei Zylindern laufen würde aber halt nicht dauerhaft.

So ab circa 2500 rpm ist dieses Phänomen weg oder es fällt nicht mehr auf.

Das Ventilspiel habe ich bisher noch immer nicht kontrolliert, werde ich aber noch machen.

Mit Glaskerze im ersten Zylinder geschaut und immernoch eine ungleichmäßige Verbrennung festgestellt. Wenn auch deutlich besser als zuvor.

Ich habe heute mal ein 10 Sekunden Video davon gedreht weil ich dachte dies kann ggf. auch für andere Interessant sein. Ist aber leider zu groß ( 25mb ) :) ... Die Flamme bleibt nun aber nahezu durchgehend im blauen Bereich auch wenn dieser zwischen hellblau und dunkelblau wechselt. Ich habe leider keinen Vergleich wie es sein sollte aber die Aussetzer alle 5 bis 10 Sekunden sind aufjedenfall nicht normal :D

Grüße

Moin,

ich habe nun die Videos, die ich hier aufgrund der Größe nicht einbinden konnte bei Youtube hochgeladen. Vielleicht hat ja noch einer eine Idee. Das eine Video zeigt die ungleichmäßige Verbrennung und das andere Video sollte mit etwas aufgedrehtem Sound angeschaut werden. Da geht es mir um die Zündaussetzer.

Zündaussetzer

Ungleichmäßige Verbrennung

Vielleicht schafft eines der Videos auch einen Mehrwerrt für den ein oder anderen Nutzer. Mir fehlt momentan z.B. ein Vergleich der Verbrennung. Ich stelle mir nur vor das die Farbe gleichmäßiger sein sollte und eben eher ein helles Blau.

Grüße

Christian

Moin,

das Ventilspiel habe ich heute geprüft und es bewegt sich auf allen Zylindern sowohl auf der Einlassseite als auch auf der Auslasseite bei 0,40mm und 0,45mm.

Die Lufteinlasseite ist ziemlich schwarz und verdreckt. Also der Bereich hinter der Drosselklappe (Kasten) Ist das normal? (Siehe Anhang)

Er läuft tendenziell besser im kalten Zustand und dann deutlich schlechter wenn er warm ist.

Ich würde jetzt nochmal neue Zündkerzen verbauen und ggf. auch Zündabel. Habt ihr noch Ideen? Hat es bei der AU ggf. eines der Ventile zerlegt? Das Fahrzeug stand lange und ich hab vor TÜV/AU nur eine kleine Runde gedreht.

Danke für eure Zeit.

Grüße

Christian

Zusatzluftschieber

Den Schlauch vom Ansaugtrakt zum Zusatzluftschieber habe ich heute testweise einmal abgezogen. Mit dem Ergebnis, dass der Motor von Anfang an so schlecht läuft wie er es sonst erst im warmen Zustand macht. War für mich das Zeichen, dass der Zusatzluftschieber zumindest funktioniert.

Temperaturfühler vorne im t-stück

Das hatte ich schon ausgetauscht. Hat aber keine Besserung gebracht.

Gestern hatte ich diverse alte Teile wieder eingebaut und zwischendurch immer wieder getestet ob sich etwas verändert. Ich konnte aber keine Veränderung feststellen. Zündmodul, Zündspule, Verteilerfinger sind nun wieder die alten Teile drin.

Dann wollte ich testweise neue Zündkerzen verbauen und eine Runde drehen um zu gucken ob ein Zylinder negativ auffällt.

Nun, was soll ich sagen, mit den neuen "neuen" Zündkerzen läuft er jetzt :D

Entweder bin ich gegen irgenein Kabel mit Bruch gekommen, welches jetzt wieder besseren Kontakt hat oder mit den damals neuen Zündkerzen stimmte etwas nicht. Aufgrund der Zahnriemenproblematik und somit zweier Fehler fiel dies aber nicht direkt auf.

Ich werde morgen eine weitere Tour zum testen fahren und dann nochmals berichten.

Könnt ihr mir erklären warum sich der Leerlauf verschlechterte sobald der Motor warm war, wenn die Kerzen das Problem waren?

Grüße Christian

Ja, nur weil man Teile erneuert hat sollte man diese nicht ausschließen. Da hätte ich mir ne Menge Arbeit sparen können.

Naja, viel gelernt, dieses Forum gefunden und noch die Info mit der Werkstatt in meiner Nähe erhalten.