38er Mutter an Riemenscheibe Kurbelwelle lösen

Hallo Markus, Hallo Holger, ja der Zahnriemen....

Das untere Blech ist noch verbaut, also muss die Riemenscheibe leider runter. Es stellt sich hier natürlich die Frage,

ob ich es am Ende wieder einbaue?  Es soll ja den Zahnriemen sinnvollerweise schützen, bedingt aber immer wieder den Ausbau der Riemenscheibe.

Was diese Mutter angeht: wenn ich es recht verstehe, läuft es also auf rohe Gewalt hinaus.

Noch etwas:

Bei der Angelegenheit lässt sich natürlich nich tmehr die exakte Position von Nochenwellenräder, Kurbelwelle und Nebenwelle beibehalten.

Noch ist ja der Zahnriemen drauf, da ist das kein Problem, aber lässt sich später der Motor wieder in die exakte Position drehen, wenn die Riemenscheibe und die Mutter einmal runter ist? Dann kann ich die 38er Nuß nichtmehr dort ansetzen.... oder kann ich den Motor einfach an den Nockenwellenrädern drehen?

viele Grüße Stefan

Hallo, ich denke es ist eine sehr gute Empfehlung in Zukunft dieses Blech wegzulassen!

Anbei mal ein paar Fotos von der Situation. Wie man sehen kann sieht die 38er Mutter ganz OK aus.

Ich habe heute den Hebel nochmal etwas verlängert.

Jetzt musste ich unter die Riemenscheibe auch noch einen Wagenheber stellen, weil der gesamte Motor auf den Gummilagern abtauchte. Aber immer noch kein Erfolg.

Auf der Anleitung von Markus steht ja das die Schraube mit 120Nm anzuziehen sei, das ist ja schon ganz ordentlich!

Wenn ich meinen Hebel umrechne liege ich schon bei 350Nm.....

beste Grüße Stefan

Es ist vollbracht!

mit brachialer Gewalt hat die Mutter schlußendlich nachgegeben und sich mit einem Knack gelöst. Danach ließ sie sich ganz sanft per Hand runterschrauben. Der Wechsel vom Riemen war dank Markus Anleitung ein Kinderspiel. Die einzige Frage die sich mir stellt:

Auf der Zeichnung hat das Rad der Nebenwelle eine Markierung, die ich als Bohrung identifiziere. Bei mir findet sich etwas, das vielleicht wie ein Niet aussicht, zusätzlich gibt es noch am Rand an anderer Position eine nicht werksseitige Kerbe, die eine Markierung sein könnte. Ich habe mich aber entschlossen das Rad exakt in der Position wie es vorher war einzubauen. (Ich habe vor der Demontage des Zahnriemens alle Zahnräder mit eindeutigen Eding-Markierungen gekennzeichnet.)

Per Hand lässt sich der Motor nach Montage des neuen Riemens leicht durchdrehen ohne das etwas anschlägt (Zündkerzen sind raus). Es gibt eine Stelle da spürt man sowas wie einen Totpunkt, der überwunden werden will, aber das kenne ich auch von anderen Motoren. Ist das hier normal?

Ich habe noch nicht versucht den Motor wieder zu starten, es fehlt noch der Kühler.....

beste Grüße und Danke für die Hinweise

sagt Stefan

zum Abschluss: der Motor läuft.

Um das Thema zu schließen, offenbar hat alles seine Richtigkeit gehabt, der Motor läuft wieder.

Beste Grüße Stefan