Kühlerschlauch eingeklemmt

das wird so wohl nicht gehen

auch der kühlerventilator dürfte keinen platz haben

gruß
holger
spider-krefeld

... man kann ja einen elektrischen Ventilator vor den Kühler setzen. [Ungültiger Link entfernt]

Ich denk mal, dein Problem ist nicht der Kühler. Irgendwie sieht das falsch aus. Der 2 Liter ist nicht soviel länger wie der 1400er. Normalerweise hat es da locker 10cm Abstand. Wer hat denn den Motor eingebaut? Welches Getriebe und welche Kardanwelle? Lief der Motor so schon mal?

Wieviel Platz ist nach hinten zur Schottwand? Mach mal ein Foto vom gesamten Motorraum.

Vor dem Kühler hat's vermutlich auch nicht genug Platz für einen Ventilator und sieht außerdem sch... aus.

Grüße
Dietmar

Der Motor ist auf jedenfall zu weit vorne, es kann das die Motorhalterung re. zu li. vertauscht wurden, sodas der Motor zuweit vorne steht, die Halter sind exentrisch und stehen eingebaut nach hinten

Wie waere es, wenn man den Luefter direkt auf die Wasserpumpe montierte? Das spart ´ne Menge Platz! :rolleyes:

Wie es die Anderen schon beschrieben haben, ist die Motorposition eindeutig zu weit vorne am Kühler.
Ich Tippe ebenfalls auf die Motorhalterungen und mach doch mal ein Foto von hinten Motor/Spritzwand dort ist es im allgemeinen eng! Dort ist jetzt mit Sicherheit viel Platz.
Vielleicht ist auch am Achsträger etwas nicht mehr original.
MfG
René

Nur mal so eingeworfen:

Joschua schreibt, das Getriebe und Kardanwelle Original Baujahr 1968 ist. Wenn nun der Motor zu weit vorne eingebaut wurde, dann dürfte nach meinem Verständnis die Verbindung zur Hinterachse nicht mehr passen. Die wird ja wohl nicht mit dem Motor nach vorn gewandert sein! ;)
Oder mache ich da einen Denkfehler? :confused:

An der Kardanwelle ist doch sowas wie eine Schiebemuffe (ich nenne das mal so) , da könnten ein paar Zentimeter herkommen.
Aber alles ist hier Kaffee Satz Deutung, Joschua mach mal ein paar gescheite Fotos auch von unten, wo man das Getriebe, Kardanwelle und Motorlager sieht.
Hast du ein Vier- oder Fünfganggetriebe verbaut?
MfG
René

Nun ja, der Spider ist ein AS, sollte also mit 1,4l-Maschine ausgeliefert worden sein. Der 132 B.1 Motor muesste ein 1,7l-Motor vom CS/CS1 sein.
Wenn der länger ist, als der 1,4er und auf das vorhandene Getriebe und den Kardan gesetzt wurde, dann steht er weiter nach vorne.
Die motorseitigen Aufhaengungen bestehen eigentlich nur aus U-Profilen, die auf zwei Gummipuffern gelagert sind.
Da kann man wenig falsch machen, zumal es ja auch chassis-seitig passen muss. Vielleicht sind hier auch Eigenkonstruktionen verbaut worden?

Viele Gruesse, Marcus

[QUOTE=hobi]Nun ja, der Spider ist ein AS, sollte also mit 1,4l-Maschine ausgeliefert worden sein. Der 132 B.1 Motor muesste ein 1,7l-Motor vom CS/CS1 sein.
Wenn der länger ist, als der 1,4er und auf das vorhandene Getriebe und den Kardan gesetzt wurde, dann steht er weiter nach vorne.
Die motorseitigen Aufhaengungen bestehen eigentlich nur aus U-Profilen, die auf zwei Gummipuffern gelagert sind.
Da kann man wenig falsch machen, zumal es ja auch chassis-seitig passen muss. Vielleicht sind hier auch Eigenkonstruktionen verbaut worden?

Viele Gruesse, Marcus[/QUOTE]

ist einiges an halbwissen dabei

der 132b1000 ist aus keinen spider , sondern aus einem fiat 132 1800er gls , und meines wissens sind die motorhalter des 132er nicht geeignet für den spider

auch hat der as weniger platz

[IMG]http://www.ontariofiatclub.com/wp-content/uploads/2015/12/69-Fiat-124-S…]

gegenüber den nachfolge-modellen

[IMG]https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/60/12/ca/6012ca487487a68af6bd…]

gruß
holger
spider-krefeld

[QUOTE=Joschua]
Und ich kann Holger bestätigen, es ist ein 1800ccm Motor, der aus einem Spider stammt.

LG
Jost[/QUOTE]

mag ja sein das er vorher in einem anderen spider eingebaut war , aber es ist kein originaler spider-motor
es sei den du hast da andere unterlagen als ich und meine unterlagen-sammlung ist erheblich

gruß
holger
spider-krefeld

Ich hoffe du hast den Zahnriemen nach der langen Standzeit erneuert!
MfG
René

Oh, man lernt doch immer wieder was dazu. Ich wusste bisher nicht, dass der AS eine andere Kühlertraverse hat. Dann wird's tatsächlich eng mit den größeren Motoren. Bekommt man die überhaupt eingetragen?

Es gibt hie doch sicher noch andere, die im AS einen größeren Motor fahren. Wie haben die das gelöst?

Grüße
Dietmar

Hallo Jost,

wenn der Motor doch läuft und du keine thermischen Probleme hast, dann würde ich mir keine Gedanken machen.
An der Stelle, wo der Schlauch bei dir gequetscht wird, würde technisch auch ein wesentlich dünnerer Schlauch funktionieren, da der Anschluss am T-Stück Ausgang Zylinderkopf sowieso reduziert ist.
Optisch ist deine Lösung vielleicht nicht der Brüller, aber technisch kein Problem.
Die Spider aus der Zeit hatten eh ein innen liegendes Thermostat und nur einen Schlauch zum Kühlereingang.
Deinen Schlauch, der da gequetscht erscheint, gab es bei den frühen Modellen einfach nicht.

Grüße von der Saar,

Stzefan

Moin Holger,
immerhin "Halbwissen", das ist mehr als Unwissen oder Glauben :)
Danke, danke!

Ich meine sowohl Hansi Baumgartner (G&B) und auch Josef Tudisco (Autohaus Winkler) haben schon den 2 Liter Motor in einen AS eingebaut. Leider habe ich auf die Schnelle keine Bilder gefunden wie sie das gelöst haben.