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Tankentlüftung

Hallo Zusammen,
ich habe Probleme mit meiner Tankentlüftung vom US Spider CS0. Wenn ich Alles vorschriftsmäig anschließe, also die ankommende Leitung von der Tankentlüftung auf den Aktivkohlefilter, dann vom Filter auf eine kleine Pumpe, von dort dann zum Ansaugstutzen, dann schwankt die Drehzahl im Leerlauf und beim fahren ruckelt er etwas. Wenn ich den Schlauch zum Ansaugstutzen abziehe und verschließe läuft er besser.
Meine eigentliche Frage ist, wann muß die kleine Pumpe zur Tankentlüftung laufen????
Bei mir springt sie nicht an, hab sie schonmal ausgebaut und getestet, sie ist ok!

Danke!

Hallo Stefan,

vielen Dank für die schnelle Antwort. Bei mir ist aber eine verbaut und hat auch die originalen Halter an der Karosserie.
Warum, keine Ahnung. Muss die Pumpe von der Funktionsweise denn ständig bei laufenden Motor laufen????

Schon komisch. Beim CS0 passiert das normal ohne Pumpe über die Ansaugung...
Hast du ein Bild? Kommt mir komisch vor... auch noch nicht gesehen.

Freundliche Grüße,

Christoph Hain

1. Vorsitzender / Regionalleiter Region 9

Telefon: 0172 7620 703

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Hi Frank,

ist mir neu, dass jemals eine Pumpe zu diesem Zweck im Spider integriert wurde. Macht auch keinen Sinn.
Üblicher ist ein Abschaltventil, welches oberhalb der Leerlaufdrehzahl den Aktivkohlebehälter mit der Ansaugbrücke verbindet. Dies kommt dem Leerlauf zugute. Hab ich auch nachgerüstet, ist jedoch im Spider so nie verbaut gewesen.

Gruß,

Stefan

Ich werde heute Abend mal ein Bild machen und einstellen.

Hallo Stefan, wie hast Du denn die Ansteuerung für das Ventil umgesetzt? Bekommst Du oberhalb der Leerlaufdrehzahl irgendwie ein Signal , ich denke 12V zur Ansteuerung des Ventils?

Gruß, Frank

Erstmal vielen Dank für die Antworten. Ich denke ich werde einfach die Pumpe nicht anschließen und direkt vom Aktivkohlefilter zur Ansaugbrücke gehen. Werde trotzdem heute nochmal ein Bild einstellen.

Gruß,
Frank

Moin,
wenn der Aktivkohlebehälter nicht mehr dicht ist, wird Nebenluft angesaugt. Daher dann der nicht ganz so tolle Leerlauf. Man kann nun entweder einen neuen passenden Behälter suchen und einbauen oder einfach den Schlauch z.B. durch eine passende Madenschraube 'verschließen'.
Führt beides zu passablem Leerlauf.

Gruß aus Berlin,
Olaf

Fiat 124 Spider Club e.V.

- Technikbetreuer -

Hmmm, bin nicht überzeugt, der Kohlebehälter ist an der einen Seite [I]immer[/I] offen. Überdruck geht durch den Filter, wobei enthaltenes Benzingas an der Aktivkohle angelagert wird. Unterdruck zieht eine geringe Menge verunreinigte Luft in die Ansaugbrücke und führt sie der Verbrennung zu. Daher reinigt sich der Filter über die Zeit wieder und muss eigentlich nicht getauscht werden.
Viele Grüße, Marcus

Hi Frank,

hab ich über eine kleine Transistorschaltung im Steuergerät gelöst.
Wenn der Motor warm und der Leerlaufkontakt nicht geschaltet ist, dann öffnet das Ventil.

Hallo hobi, ja der Kohlefilter ist eigentlich immer offen. Ich denke mein Leerlaufproblem liegt nicht an der Tankentlüftung. Wie schon gesagt, wenn ich alle Schläuche anschließe, ohne Pumpe, dann läuft er echt gut. Aber irgendwann nach ca. 30 bzw 45 Minuten ist die Leerlaufdrehzahl nicht mehr konstant. Auch wenn er schon lange warm gefahren ist.......ich werde nochmal weiter forschen....wenn noch einer eine Idee hat.....???
Aber nochmals vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten.

Gruß,
Frank